Citroen C-Crosser I Confort 2.0 CVT (147 л.с.) 4×4

Слабые места и достоинства | Стоимость эксплуатации | Видео обзоры и тест-драйвы | Конкуренты | Отзывы владельцев

Бывают комплектации:

550000 — 1250000

Citroen C-crosser I Confort 2.0 CVT (147 л.с.) 4×4

Страна марки:	Франция
Производился в:	Франция
Коробка:	вариатор
Привод:	полный
Двигатель:	бензин АИ-95 (1998см³)
Мощность:	147л.с.
Скорость:	180 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	12.3 с

все параметры

Все характеристики автомобиля

Общая информация

Страна марки - Франция
Сборка модели - Франция
Класс автомобиля - J
Количество дверей - 5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч - 180
Разгон до 100 км/ч, с - 12.3
Расход топлива, л город / трасса / смешанный - 10.6 / 7 / 8.3
Марка топлива - АИ-95
Экологический класс - Euro 5
Выбросы CO2, г/км - 192
Расход в городе - 10.6
Расход смешаный - 8.3
Расход по трассе - 7

Двигатель

Тип двигателя - бензин
Расположение двигателя - переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ - 1998
Тип наддува - нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин - 147 / 108 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин - 199 при 4200
Расположение цилиндров - рядное
Количество цилиндров - 4
Число клапанов на цилиндр - 4
Система питания двигателя - распределенный впрыск
Степень сжатия - 10
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 86 × 86
Мощность двигателя - 147

Трансмиссия

Коробка передач - вариатор
Тип привода - полный

Размеры в мм

Длина - 4645
Ширина - 1805
Высота - 1670
Колесная база - 2672
Клиренс - 210
Ширина передней колеи - 1540
Ширина задней колеи - 1540

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л - 441 / 1686
Объем топливного бака, л - 60
Снаряженная масса, кг - 1570
Полная масса, кг - 2070

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески - независимая, пружинная
Тип задней подвески - полунезависимая, пружинная
Передние тормоза - дисковые вентилируемые
Задние тормоза - дисковые

скрыть параметры

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля

За год

Транспортный налог:	5145 руб рассчитано для Москвы
Расход топлива за год:	из расчета 20 000 км в год, АИ-95 1л - 37.02 руб
	в городе: 78600 руб
	на трассе: 52000 руб
	в смешанном цикле: 61600 руб
ОСАГО:	9610 руб посчитан для МосквыКалькулятор ОСАГО
Итого расходы за год:	76355рассчитать свой автомобиль
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.818 руб

Стоимость расхода топлива на 100 км

	в городе: 393 руб
	на трассе: 260 руб
	в смешанном цикле: 308 руб

Слабые места и типовые проблемы

информации нет

Достоинства и преимущества

информации нет

Видео обзоры и тест-драйвы C-crosser I

нет информации

Видео обзоры и тест-драйвы других поколений C-crosser

Отзывы владельцев о C-crosser других поколений

Текстовые обзоры и тест-драйвы C-crosser I

Овечка Долли. Citroen C-Crosser

Автор обзора: http://news.auto.ru

CitroenC-CrosserConfort 2.0 CVT (147 л.с.) 4×4CitroenC-CrosserConfort 2.0 CVT (147 л.с.) 4×4

Прошлогодний бум продаж в России автомобилей иностранного производства компанию Citroen, увы, обошел стороной. Самое время брать реванш.

Прошлогодний бум продаж в России автомобилей иностранного производства компанию Citroen, увы, обошел стороной. Самое время брать реванш. И обеспечить этот реванш наряду с “ударным” С5 второго поколения призвана еще одна новая модель с двойным шевроном на решетке радиатора – новомодный кроссовер.

Несмотря на многочисленные протесты со стороны как религиозных и общественных организаций, так и огромного числа самых обычных людей, в 1996 году британские ученые во главе с Яном Вилмутом осуществили-таки первое в мире клонирование млекопитающего, каковым стала небезызвестная овечка Долли, которая, преждевременно состарившись, прожила вдвое меньше “оригинала”.

Точно так же, несмотря на многочисленные протесты со стороны ценителей чистоты автомобильной “породы” и самобытности марок, к технологии клонирования прибегли еще раньше и в автомобилестроении, а ныне все больше компаний прибегает к унификации и выпускает машины, построенные на общих платформах с использованием общих же агрегатов и порой обладающие поразительным внешним сходством.

Первой серьезной попыткой построить несколько автомобилей разных марок на одной общей платформе стал в середине восьмидесятых проект под названием Tipo 4, в который должны были войти Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema и Saab 9000. Проект тот благополучно развалился, и мы получили четыре абсолютно разных, мало в чем унифицированных машины. Но время идет, унификация пускает свои щупальца все глубже.