Ford Fiesta V Comfort 1.4 AMT (80 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Бывают комплектации:
760000 — 1400000
Ford Fiesta V Comfort 1.4 AMT (80 л.с.) хэтчбек 5 дв.
Страна марки: США
Производился: с 2001 по 2008
Производился в: Германия, Испания
Коробка: робот / 5 передач
Привод: передний
Двигатель: бензин АИ-95 (1388см3)
Мощность: 80л.с.
Скорость: 166 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 14.6 с

Все характеристики автомобиля

Общая информация

  • Страна марки - США
  • Сборка модели - Германия, Испания
  • Класс автомобиля - B
  • Количество дверей - 5

Эксплуатационные показатели

  • Максимальная скорость, км/ч - 166
  • Марка топлива - АИ-95
  • Разгон до 100 км/ч, с - 14.6
  • Расход топлива, л город / трасса / смешанный - 7.7 / 4.9 / 6
  • Расход в городе - 7.7
  • Расход смешаный - 6
  • Расход по трассе - 4.9

Двигатель

  • Тип двигателя - бензин
  • Объем двигателя, см³ - 1388
  • Тип наддува - нет
  • Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин - 80 / 59 при 5700
  • Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин - 124 при 3500
  • Количество цилиндров - 4
  • Число клапанов на цилиндр - 4
  • Система питания двигателя - распределенный впрыск
  • Степень сжатия - 11
  • Расположение двигателя - переднее, поперечное
  • Расположение цилиндров - рядное
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 76 × 76
  • Мощность двигателя - 80

Трансмиссия

  • Коробка передач - робот
  • Количество передач - 5
  • Тип привода - передний

Размеры в мм

  • Длина - 3918
  • Ширина - 1685
  • Высота - 1468
  • Колесная база - 2486
  • Клиренс - 140
  • Ширина передней колеи - 1477
  • Ширина задней колеи - 1444
  • Размер колес - 175 / 65 / R14

Объем и масса

  • Объем багажника мин/макс, л - 284 / 947
  • Объем топливного бака, л - 45
  • Снаряженная масса, кг - 1102
  • Полная масса, кг - 1520

Подвеска и тормоза

  • Тип передней подвески - независимая, пружинная
  • Тип задней подвески - полунезависимая, пружинная
  • Передние тормоза - дисковые вентилируемые
  • Задние тормоза - барабанные

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля

За год

Транспортный налог: 2000 руб рассчитано для Москвы
Расход топлива за год: из расчета 20 000 км в год, АИ-95 1л - 37.02 руб
в городе: 57200 руб
на трассе: 36400 руб
в смешанном цикле: 44600 руб
ОСАГО: 7551 руб посчитан для Москвы Калькулятор ОСАГО
Итого расходы за год: 54151 рассчитать свой автомобиль
Стоимость эксплуатации автомобиля
на 1 км пробега:
2.71 руб

Стоимость расхода топлива на 100 км

  в городе: 286 руб
  на трассе: 182 руб
  в смешанном цикле: 223 руб

Слабые места и типовые проблемы

информации нет

Достоинства и преимущества

информации нет

Видео обзоры и тест-драйвы Fiesta V

нет информации

Видео обзоры и тест-драйвы других поколений Fiesta

обзор от АвтоПлюсTV
Подержанные автомобили Ford Fiesta 2008

Текстовые обзоры и тест-драйвы Fiesta V

Маленькие радости. Ford Fiesta

Автор обзора: http://news.auto.ru

Fiesta – одна из самых маленьких моделей в семействе Ford, но стоит при этом как старший брат Focus. Имеет ли смысл покупать всеволожский автомобиль, или же следует присмотреться к более компактному европейскому варианту?

Fiesta – одна из самых маленьких моделей в семействе Ford, но стоит при этом как старший брат Focus. Имеет ли смысл покупать всеволожский автомобиль, или же следует присмотреться к более компактному европейскому варианту?



Недавно Fiesta прошла процедуру рейстайлинга. Мы взяли на тест один из топ-вариантов хэтчбэка: пятидверный кузов, комплектация Ghia, мотор – 1,6 л и 5-ступенчатая МКПП.



Я был приятно удивлен качеством и оснащением обновленного салона. Светлая кожа, климат-контроль, добротные материалы отделки. Предусмотрены такие функции, как автоматическое включение фар и дворников, а также складывание боковых зеркал. Интерьер, несмотря на дебют машины в 2002 году, выглядит вполне современно, а качество материалов находится на приемлемом уровне. Правда, глазу зацепиться не за что – среднестатистический автомобиль. Из общей картины выбивается резиновый кожух привода КПП, который смотрится дешево и противоестественно в кожаном антураже салона. Зато баранка отличная – трехспицевая, обтянута кожей, имеет правильное сечение.



Внешние изменения в дизайне сводятся к новой светотехнике, бамперам, молдингам и колесам. Машинка стоит на симпатичных 15-дюймовых литых дисках и являет собой пример хэтчбэка классических пропорций. Это не очередной межклассовый мутант, а самый настоящий хэтч. Дорестайлинговый вариант был совсем уж пресным снаружи, а в новой машине благодаря проведенным усовершенствованиям появилась какая-то изюминка.



Под капотом – бодрый 1,6-литровый моторчик мощностью 100 л.с., а под правой рукой – рычаг механической коробки передач. Этого арсенала хватит для уверенной езды по городу и вполне динамичного передвижения по шоссе.



За рулем при моем относительно высоком росте (187 см) удалось устроиться без видимых проблем. Эргономика продумана хорошо, все кнопки и переключатели под рукой, а показания приборов считываются отлично. Теперь пробую сесть сзади. Места, конечно не очень много, однако это явно не прокрустово ложе – если будет необходимо, Fiesta без проблем возьмет на борт четырех взрослых пассажиров.



Для городской езды удобен 1,6-литровый 16-клапанник. Мотор располагает достаточным количеством момента внизу, а раскрутившись, радует бодрым подхватом в зоне высоких оборотов. Да и звук у двигателя приятный. Это плюс, так как звукоизоляция весьма лояльна – допускает проникновение в салон многих звуков, особенно хорошо прослушиваются арки.



Поведение машины на трассе не преподнесло сюрпризов – типичный маленький переднеприводный хэтчбэк с хорошими повадками. Подвеска у машины компромиссная: уровень комфорта достаточно высокий, а управляемость от этого не страдает. Руль всегда снабжен достаточной обратной связью, а на действия им автомобиль реагирует быстро, без задержек. Fiesta с легкостью вкатывается в виражи любой крутизны, уверенно стоит на траектории, почти не сбиваясь с курса при проезде колеи и выбоин загородных шоссе. Хэтчбэк позволяет поддерживать высокий скоростной режим, не напрягаясь за рулем.



А вот что вызвало нарекания, так это обзорность – уж больно велики передние стойки. Как результат, водителю, поворачивая, зачастую приходится вытягивать шею, чтобы понять, есть ли там что-нибудь, за стойками.



Проведя за рулем этого автомобиля три дня, я, кажется, сумел определиться для себя с ответом на вопрос, что предпочтительнее, более дешевый и просторный Ford или компактная Fiesta. Да, внутри малыш несколько теснее своего родственника, однако эту разницу с трудом можно назвать критической. Особенно, если вы предпочитаете ездить в одиночестве, а не при полной загрузке салона взрослыми пассажирами. Если рассматривать автомобиль с практических позиций, нужно отметить багажное отделение, объем которого составляет 284 ли и возрастает до 947 при сложенных задних сиденьях. Для большинства «бытовых» перевозок этих цифр хватит за глаза. При эксплуатации только в городе Fiesta также предпочтительнее. Она меньше по габаритам и экономичнее. Однако придется смириться с неуважительным отношением к себе на дороге. Малыша все норовят потеснить, оттереть. Однако если этот малыш Fiesta 1,6, он сумеет за себя постоять.



Автомобиль был предоставлен представительством Ford Motor Co.



Цены и комплектация Ford Fiesta

Fiesta продается с тремя типами двигателей: 1,3 л (70 л.с.), 1,4 л (80 л.с.) и 1,6 л (100 л.с). Автомобиль можно выбрать в трех- и пятидверном кузове (+$300 к трехдверной версии).

В базовую трехдверную комплектацию Ambiente (от $11 490) входит: двигатель 1,3 л, 5-ступенчатая МКПП, подушка безопасности водителя, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, иммобилайзер, ГУР, тонированные стекла, 14-дюймовые стальные колеса, радиоподготовка.

Список дополнительного оборудования обширный, также имеются различные готовые пакеты дооборудования машины, которые существенно снизят стоимость опций по сравнению с тем, если заказывать их по отдельности.

Автомобиль также можно заказать в комплектациях Comfort (от $12 190), Trend (от $12 590). Дооснастить машину можно трансмиссией Durashift EST (+$1000), кондиционером (+$590), кожаной обивкой сидений (+$690), ABS (+$390), датчиками парковки (+$495), механическим люком (+$350) и др.

В комплектации Ghia с мотором 1,6 л и 5-ступенчатой МКПП Fiesta стоит от $13 390, с АКПП – $14 690. Машина с мотором 1,4 л и трансмиссией Durashift EST будет стоить $14 090.

Читать полностью

Карнавал. Ford Fiesta

Автор обзора: http://news.auto.ru

Надо сказать, Ford Fiesta у меня всегда ассоциировалась с чем-то неполноценным, ущербным. И вообще класс, к которому она относится, у нас недолюбливают – мелковат. «Это моя машина», – восхищенно заявила моя подружка, прокатившись на Fiesta – новой, 2003 модельного года.

Надо сказать, Ford Fiesta у меня всегда ассоциировалась с чем-то неполноценным, ущербным. И вообще класс, к которому она относится, у нас недолюбливают – мелковат. «Это моя машина», – восхищенно заявила моя подружка, прокатившись на Fiesta – новой, 2003 модельного года. Похоже, этот автомобиль действительно «создан для жизни» – в данном случае реклама не лукавит. Кстати, в переводе с испанского Fiesta – это празднество, фестиваль, карнавал...



Fiesta до сих пор была самой старой моделью в производственной линейке Ford, тем не менее она входила в пятерку наиболее успешно продаваемых в Европе машин в секторе B. Новая Fiesta, показанная осенью 2001 года, сменила модель, выпускавшуюся с 1995 года (с промежуточной модернизацией в 1999-м). Это последнее детище Ford, приобщенное к стилю New Age, который не потерял актуальности и до сих пор выглядит свежо. Новая Fiesta крупнее предыдущей – длиннее почти на 9 см, на 5 см шире и на 8 – выше. И сильнее похожа на Mondeo, нежели на более близкого ей по старшинству Focus (хотя колесные арки – «фокусовские»). При небольшой длине машина выглядит вполне динамично – не в пример иным кургузым одноклассникам. Дружелюбная, плотно сбитая малышка уверенно стоит на ногах – 15-дюймовые колеса разнесены почти по углам. Симпатяга, а в трехдверном исполнении, наверное, еще интереснее. Мне досталась Fiesta в комплектации Ambiente, но с некоторым дополнительным оборудованием – дистанционного управления центральным замком нет, но уже установлена сигнализация. Дверной проем высокий и широкий – вход и выход беспрепятственные, в том числе и сзади, несмотря на мощную силовую структуру порогов и стоек. Внутри светло и просторно (рост габаритов пошел машине впрок). Цвет – комбинация светлых и темных оттенков серого. Первые, наверное, слишком светлые – на сиденьях будет хорошо видна грязь, подобная проблема встречалась мне и на Mondeo со светло-бежевым салоном. Все регулировки кресла механические, подогнать его под себя совсем не трудно при практически любом росте. У руля меняется только угол наклона. Все «командные» органы на привычных местах. Управление освещением и стеклоочистителями «фордовское», так что с дальним светом следует быть поаккуратнее – мигнуть два раза не получится, при втором нажатии он включается в постоянный режим. Да, машина «германская», поэтому ближний свет включается автоматически с запуском двигателя. Дизайн панели приборов и обшивок дверей – фактически копия Mondeo. Незатейливо, но со вкусом, хотя, может быть, и слишком строго, учитывая игривую внешность. Приятные на ощупь материалы, хорошо подогнанные панели, кондиционер, CD-проигрыватель, электростеклоподъемники (в передних дверях), подогрев сидений и зеркал (с электрорегулировкой), подушки безопасности – чувствуйте себя как дома. Лобовое стекло тоже с обогревом, что немаловажно для нашего климата и, насколько мне известно, отсутствует на одноклассниках. Обзорность отличная благодаря большой площади остекления, вот только внешние зеркала мелковаты.

Во втором ряду на тесноту не пожалуешься, даже при полностью сдвинутом назад переднем кресле места для ног достаточно. «По паспорту» Fiesta пятиместная, но третий на заднем сиденье все же гость нежеланный. По высоте – никаких проблем. Пятая дверь отпирается из салона, кнопкой. Багажник невелик, но большой в этом классе иметь не принято. Объем можно нарастить – заднее сиденье складывается: подушка целиком, спинка раздельно. Запаска полноразмерная. Капот, под которым скрывается 1,4-литровый 80-сильный двигатель, отпирается «по-человечески» – из салона, никаких тебе замков под ключ под фирменным овалом (так у Focus и Mondeo). А вот лючок бензобака – снаружи и ключом. На холостых мотор практически не слышен. Разгон достаточно резвый и ровный, без сюрпризов, передачи переключаются легко и безошибочно. Характеристики приводов сцепления и газа подобраны так, что простят самое небрежное обращение с ними. Педаль газа несколько задемпфирована, а сцепление очень легкое. При этом все очень информативно и понятно. 80 сил вполне хватает для беззаботного перемещения в городском потоке. Но на Fiesta можно и пошалить – благодаря не только достаточно моментному двигателю, но и отменно настроенной подвеске, пожалуй, лучшей в этом классе.

Рулевое управление острое, информативное и одновременно легкое с быстрыми реакциями. Поначалу даже становится немного страшно – такое поведение не отвечает «неторопливости» моторчика. Но к этому быстро привыкаешь, даже на загородных скоростях не напрягаешься. Здесь, впрочем, можно сказать спасибо низкопрофильным шинам Continental Premium Contact размерности 195/50R15. На трассе Ford Fiesta чем-то напоминает недавно протестированный Mini. Подвеска, конечно, жестковата, но не критично. Она неплохо глотает мелкие неровности и не позволяет раскачиваться кузову на волне. Крены и клевки при торможении непривычно малы для подобного класса машин. Отличное шасси. Педаль тормоза, как и две другие, легка и адекватна. Тормозов вполне хватает, несмотря на то, что задние – барабанные. АБС вмешивается тогда, когда того и ожидаешь, давая покрышкам предупредительно взвизгнуть. Fiesta предлагает уровень комфорта, свойственный более престижным моделям. Она не капризна, проста в управлении, поэтому наверняка понравится новичкам и особенно женщинам, свидетелем чего я и стал. Но грамотно построенная ходовая с почти спортивной управляемостью доставит удовольствие и опытному водителю (если, конечно, мотор будет помощнее). Хорошо подобранные передаточные числа, тяговитый двигатель, отменная маневренность – в городе Fiesta не пропадет. Вместе с тем, объемистый салон располагает к более дальним поездкам.

Читать полностью

Отзывы владельцев о Fiesta v добавить свой отзыв

Отзыв Ford Fiesta 1.1 (Форд Фиеста) 2008 г.

Автор обзора: Оценка: 5 из 5

Привет Всем!

Хочу немного рассказать о своей фиесточке. Купили пару дней назад и опробовать не успели, поэтому пока расскажу о внешности. Машина приглянулась сразу, хотя были более выгодные предложения(такие как aveo,albea,accent). Внешность очень милая(особенно передние фары, делающие ее приветливой). Машина высокая и широкая. Салон сделан удачно. Все самое главное в пределах досягаемости водителя. Очень красивая подсветка приборов, не бьющая в глаза.

Сиденья на мой взгляд удобные, умеренной жёсткости. Салон обширный, красивый и привлекательный. Правда заднее сиденье не на 3чел., а на 2, хотя худых влезет и 3.
Что касается удобства, то оно на высшем уровне. Стеклоподъёмники,тьфу- тьфу —тьфу,работают идеально. Печка греет замечательно. От музыки звук приятный.
Конечно есть не много неприятных мелочей. Например неудобен прикуриватель. Зеркала в козырьках отвлекают. Но…. это я считаю ерунда.

Сильные стороны:
  • Внешний вид

  • Классный салон

  • Стоит своих денег
  • Слабые стороны:

    Читать полностью

    Комплектация Форд Fiesta V Comfort 1.4 AMT (80 л.с.) хэтчбек 5 дв.

      Безопасность

    • ABS
    • Подушка безопасности водителя
    • Подушка безопасности пассажира
    • ABS — платная опция

      Комфорт

    • Кондиционер — платная опция
    • Усилитель руля
    • Бортовой компьютер
    • Кондиционер
    • Климат-контроль — платная опция
    • Бортовой компьютер — платная опция

      Салон

    • Тканевый салон
    • Электростеклоподъемники передние
    • Кожаный салон — платная опция
    • Складывающееся заднее сиденье
    • Подогрев передних сидений — платная опция

      Защита от угона

    • Центральный замок
    • Центральный замок — платная опция

      Обзор

    • Противотуманные фары
    • Электропривод зеркал

      Мультимедиа

    • Штатная аудиосистема (без CD) — платная опция

    Конкурентами являются автомобили

    Подберите себе автомобиль

    седан
    кроссовер
    хэчбек
    универсал
    внедорожник
    пикап
    купе
    кабриолет
    минивэн
    микроавтобус
    фургон

    Цена: руб

    Коробка передач:

    Другие поколения Fiesta

    Другие модели Ford