Страна марки: | Южная Корея |
Производился: | с 2005 по 2010 |
Производился в: | Южная Корея |
Коробка: | автомат / 5 передач |
Привод: | передний |
Двигатель: | бензин АИ-92 (2656см3) |
Мощность: | 192л.с. |
Скорость: | 216 км/ч |
Разгон до 100 км/ч: | 9.2 с |
Транспортный налог: | 9600 руб рассчитано для Москвы |
Расход топлива за год: | из расчета 20 000 км в год, АИ-92 1л - 34.15 руб |
в городе: 100600 руб | |
на трассе: 49200 руб | |
в смешанном цикле: 67800 руб | |
ОСАГО: | 10983 руб посчитан для МосквыКалькулятор ОСАГО |
Итого расходы за год: | 88383рассчитать свой автомобиль |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.4192 руб |
в городе: 503 руб | |
на трассе: 246 руб | |
в смешанном цикле: 339 руб |
информации нет
информации нет
нет информации
Решил вот написать короткий очерк о моём выборе и дальнейшей эксплуатации сего автомобиля.
Выпуск 2007
Двигатель 2,7л Бензин АИ-95
—
—
После почти 10 месячной эксплуатации и пробега 12000 км у меня сложилось уже взвешенное впечатление об этом автомобиле.
Начну с хорошего — с эксплуатации зимой. Зима, как известно, в СПб в 2009-2010 году была лютой и долгой. Морозы поднимались до 30 гр, снега было много. Автомобиль перезимовал просто прекрасно. Заводился всегда и днем и ночью, в любой мороз. Автомобиль зимнюю дорогу держит уверено. Колеса с покрышками 235 мм вытаскивали из серьезных сугробов. Система отопления не подводила. Подводил только механизм складывания боковых зеркал. Иногда замерзал в закрытом положении и приходилось обходится без боковых зеркал…
Теперь о не очень хорошем. Сразу после покупке при торможении была вибрация на педаль тормоза. После осмотра тормозной системы обнаружилось, что колодки изнутри практически истерлись, а снаружи еще в норме. В результате диски были изношены. Заменили на оригинальные диски, оригинальные колодки пришлось подгонять. Это дефект, считаю, полностью на совести дилера, работяги которого просто молотком забили при замене передние колодки. Далее они просто подклинивались и стирались неравномерно!!! После замены тормоза работают отлично.
«Зачем?», «за что?», и даже — «на фиг?». Именно эти вопросы начинают мучить тех, кто впервые видит флагмана модельного ряда Hyundai — нереально огромный (конечно, по корейским меркам) Grandeur. Дело даже не в довольно скромной внешности и уж, конечно, не в стране производства:
Целых $45 тысяч с копейками скушает Grandeur из вашего семейного бюджета, даже не моргнув своим ксеноновым глазом. Попробуйте потом сказать друзьям, знакомым — да кому угодно: «А я себе Hyundai тут на днях прикупил. За 45 тыщ долларов!» В лучшем случае вам из вежливости скажут «молодец», в худшем… Худшее, пожалуй, опустим.