Hyundai ix35 I Start 2.0 MT (150 л.с.)

Citroen C4 Aircross и Hyundai ix35 – два компактных кроссовера с очень близкими потребительскими характеристиками, но корейская модель – бестселлер, а французская – аутсайдер. Попробуем понять, есть ли у такой разницы в популярности материальные предпосылки или все дело в стереотипах и маркетинге.

Компактные кроссоверы – один из самых «хлебных» и востребованных классов машин на российском рынке, а потому конкуренция здесь остервенелая. Одна часть производителей предлагает полностью оригинальные модели, другая пользуется услугами «коллег по цеху». Французский концерн PSA Peugeot Citroen пошел по второму пути, вернее, по скользкой дорожке бэдж-инжиниринга: его модели-близнецы Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008 представляют собой перелицованный Mitsubishi ASX: отличия только внешние, французы не сподобились даже сделать своим машинам оригинальный интерьер, а ведь он, по мнению многих потребителей, – наименее привлекательная сторона японской модели…

Я стоял в очереди на стойке регистрации рейса в Челябинск, и меня не покидала мысль: «Почему Урал?!» Действительно, зачем тащить в такую даль чисто городской кроссовер Hyundai ix35? Плохих дорог и бордюров полно и не так далеко от Москвы, а куда ему что-то большее, думал я. Впереди меня ждало почти 1200 км дороги, заставившей изменить мнение относительно класса кроссоверов вообще и «ай-икса» в частности. Но первым делом необходимо сказать пару слов о самом подопытном.

Кроссовер Hyundai ix35 — старожил сегмента компактных кроссоверов. Его первое поколение появилось уже почти 10 лет назад под названием Hyundai Tucson (в Корее это имя используется и по сей день), да и нынешней генерации уже четыре года. Пришла пора рестайлинга, только вот визуально автомобиль почти не изменился. Хорошо или плохо, когда перемены во внешности машины после обновления едва заметны? Скорее плохо. Однако только в тех случаях, когда новинки по части техники также отсутствуют. Вот ix35 получил лишь новую переднюю и заднюю оптику, антенну-плавничок да свежий дизайн дисков. Зато в технике перемен достаточно.

Внешность корейского кроссовера разработана в европейской студии компании Hyundai под руководством бывшего дизайнера BMW, собирается ix35 в Чехии. На наш рынок автомобиль поставляется с европейскими настройками подвески и рулевого управления. Глобализация.