Jaguar XKR II рестайлинг XKR 5.0 AT (510 л.с.) купе

Водители встречных машин приветственно сигналят нам и поднимают вверх большой палец. Наверное, думают, что мы — члены ягуаровского автопробега. Но так бывает не всегда: чувства, которые вызывает у окружающих разноцветная процессия, зависят от того, на каких именно мы Ягуарах. Восхищение, когда это кабриолеты XK. Смесь страха и любопытства, когда приближается громкий XKR. Панический ужас, когда из-за поворота португальского серпантина со стальным рёвом четырёх иерихонских труб вылетает изрезанный воздуховодами XKR-S, — тут могут и кулаком помахать вслед.

В Фаро мне удалось поездить только на открытых версиях XK и XKR, а за руль наиболее популярных у нас купе я не попал. Не беда. Перед поездкой я освежил воспоминания как о дорестайлинговом купе, так и о кабриолете. И вполне могу проследить вектор изменений, который является общим для всех двухдверок. Ключевой момент — это собственно рестайлинг, основательная переделка экстерьера. Новый бампер, новые фары с диодными ходовыми огнями. Причём в каждой красуется по маленькому серебристому ягуарчику. Мне результат фейслифтинга почему-то очень напомнил легендарный E-type.

Ягуары и раньше были узнаваемы, но стиль, заданный седаном XJ, пришёлся машине впору. Опущенные вниз уголки фар делали предыдущий XK немного грустным, а теперь он стал агрессивнее. Настроение подчёркивают хромированные клыки воздуховодов. А вертикальные жабры на передних крыльях превратились в горизонтальные прорези а-ля BMW.