Mitsubishi Eclipse II 2.0 MT (145 л.с.)

Здравствуйте!

Нашел я свой Mitsubishi Eclipse 2G (2WD, D213 л.с., 2.0 турбированный, АКПП) по интернету в ноябре 2007 года. Очень понравилась по внешнему виду. Созвонился с хозяином, он скинул по мылу аукционник японский и все данные по авто. Не долго думая уже в начале января 2008-го поехал за ней в Алматы. К тому времени машина уже приехала из Японии в Казахстан, и стояла на СВХ. При первой же езде машина показала себя очень динамично, резво срывалась с перекрестка, и на большой скорости уверено входила в поровоты, что очень понравилось. При этом в этой машине я нашел два «минуса» — во первых, жесткая, т.к. на ней стояли диски R18 с низкопрофильной резиной; и во вторых, низкий клиренс (около 5 см.) за счет спортивных пружин. Подумал я, и решил все-таки брать.

Жесткость и низкий клиренс — это дело поправимое… По приезду в свой город показал машину знакомому костоправу, при осмотре выяснилось, что машина к счастью не была битой. После, появилась проблема с передники покрышками, т.к. машина долгое время стояла в Японии вся передняя резина рассохлась и дала трещину. Пришлось заказывать с Алматы, при этом каждая покрышка обошлась мне в 250$. Спустя 2-3 месяца загнал я ее на ремонт подвески. Заменил все сайлентблоки, рулевые наконечники, рулевые тяги, передние шаровые, прокачал амортизаторы. При этом выяснилось, что это первый ремонт ходовой. Все это встало мне в 800 американских бакенских, несчитая работы. Главное, все запчасти по ходовой есть на местном рынке. В основном многие запчасти подходят от галанта. После, надо было делать развал и геометрию, но увы, заехать на эстакаду на такой низкой машине не реально. Скинул я бампера и боковые обвесы, все равно хотел отдать на покраску, т.к. на переднем бампере на небольшом участке отошла краска. Потом как сказал знакомый маляр — передний бампер новый, и краска на него легла плохо. За все это я отдал 170$.

После того, как с самого детства данный аVтомобиль красовался на плакате у меня в комнате и я ложился с мыслями, что когда нибудь я буду кататься именно на этом аVтомобиле после того как я заработал денег, продал свой Тазик, раздумий по поводу приобретения машины у меня совершенно не было! Митцу эклипс в кузове д32 и ВСЁ тчк)))) Сразу обрисую ситуацию на рынке: хороших машин Эклипсов этой модели не купить!!! Если машина хорошая, то их держут в гараже как машину выходного дня, если проблемная то продают))) Всё просто! Поэтому не обольщайтесь! Я купил проблемную, кузов был в плохом состоянии, а ходовая в отл! Поэтому после покупки отправил её на полную покраску!

Двигатель купил атмосферник! Турбо не стал, НУ нафиг… Один геморой…поверьте! Я прочитал столько инфы по поводу эклипсов, что могу с уверенностью это сказать, далее купил на ручке, автомат тоже проблем доставляет! Американка, двиг 2.0 145 л.с. (Официально), а так учитывая, небольшой тюнинг двигателя (кованная поршневая группа, и ещё что то…) получается около 170-180 л.с.

ДИНАМИКА!!! Это что то!!! Звук, если стоит дорогая выпускная система тоже просто песня, это не наши тазы… Звук благородный и очень красивый! Замерял разгон около 8 сек 100 км! Подвеска не жесткая, ямы проглатывает! Машина очень устойчивая, едет как вкопанная! Два дня и всё к машине привыкаешь на столько, что кажется всё остальное табуретки!!!