Mitsubishi i-MiEV I Invite+ EV AT (67 л.с.)

Продажи Mitsubishi i-MiEV в России стартовали в октябре 2011 года. С того времени своих покупателей нашли сто экземпляров электромобиля. Более 80% клиентов – государственные компании.

За те несколько дней, что я и мой напарник по радиопрограмме «Автомаксимум» Максим Трусов эксплуатировали электрический i-MiEV, я выяснил, что в том секторе, где высока доля корпоративных продаж, до рядового потребителя никому нет дела. Официальные лица, призванные в студию (к микрофону), для ответа, не развеяли сложившегося у меня представления. Впрочем, в печатном материале для своего родного ресурса Auto.ru я обязательно помяну этих людей добрым словом. А вот у коллеги Трусова после пережитых треволнений набралось много слов непечатных…

Конгресс-холл в Сколково, месяц назад рукоплескавший президенту Медведеву, теперь хлопал в ладоши директору компании «Рольф». Господин Панков сказал: «Сегодня мы не просто презентуем электромобиль — мы представляем начало новой эры. Через 10–15 лет многие из вас будут вспоминать этот момент как историческое событие, думая о своей причастности к изменению парадигмы автомобильной индустрии!» Потом он озвучил цену машины, и аудитория сдавленно охнула. Прежде все посмеивались над попыткой сбыть i-MiEV за полтора миллиона, а тут выяснилось, что козявка стоит дороже на целый Логан! И хотя Андрей Панков, как подобает при розыгрыше, широко улыбался, было видно, что он не шутит.

Модерновая бизнес-школа Сколково, вокруг которой однажды возведут из силикона и кремния цитадель российской модернизации, для премьеры Аймиева была инновационно усилена говорящими роботами. Они путались под ногами, расхваливая Mitsubishi i-MiEV притворными механическими голосами. Через роботов вещали спрятанные за ширмой ребята с ноутбуками, тем не менее было смутное ощущение, что хай-тековское будущее наступило. «То, что ещё 10 лет назад казалось фантастикой, становится реальностью», — бравурно прочитал конферансье со шпаргалки, которой служил ему iPad.