SEAT Leon II Reference 1.4 MT (125 л.с.)

Leon Cupra попал к нам в тот момент, когда вся сеатовская мировая общественность праздновала первую в своей историю победу в мировом туринговом чемпионате — WTCC. Тест-драйверы AUTO.RU на собственном примере убедились, каково это — быть пилотом такого автомобиля.

Эксплуатируя спортивный имидж бренда, SEAT уже на протяжении более 25 лет содержит подразделение SEAT Sport. Первая победа SEAT датирована 1972 годом в Rally Race. В 1977 году SEAT занял 3-е место в Rally de Montecarlo. В сезоне 1996—1997 Ibiza Kit-Car приносит SEAT′у двукратный чемпионский титул в мануфактурном зачете чемпионата Formula-2.

SEAT Leon – автомобиль в России редкий. Пока редкий. Как, впрочем, и другие представители испанской марки.

SEAT Leon – автомобиль в России редкий. Пока редкий. Как, впрочем, и другие представители испанской марки.



Вообще, испанцам должно быть обидно, что сегодня большинству россиян их продукция знакома в основном благодаря китайской подделке на тему Toledo первого поколения. Логично, что после небольшой паузы SEAT вернулся на наш рынок. Рынок, который демонстрирует фантастический рост в последнее время, априори привлекателен для любого производителя почти гарантированными продажами. Учитывая, что в модельной гамме испанской компании есть несколько весьма интересных предложений для популярных классов, возвращение кажется логичным и оправданным. К тому же внешность всей современной линейки компании свежа.

Машины эти еще не примелькались даже на московских дорогах, что можно считать плюсом и козырем SEAT. Яркий представитель современного стиля испанской компании – Leon. Именно он претворяет в жизнь идеи концепт-кара Salsa, который был показан публике впервые в 2000 году на Женевском автосалоне. Этот трехдверный хэтч ознаменовал начало новой эры в развитии испанской марки. Шеф-дизайнером SEAT тогда был назначен недавно пришедший из Alfa Romeo Вальтер Да Силва, который и разработал новый фирменный стиль. Тогда же VW начал инвестиции в испанское производство и технический центр.

Сегодня автомобили SEAT собирают на заводе в Марторелле. Там же делают кузова и салоны. Подвески, моторы и трансмиссии, естественно, немецкие, только вот настроили их по испанским рецептам для того, чтобы новые «сеаты» минимально напоминали донора (платформу VW Golf пятого поколения) и отвечали лозунгу компании, ратующему за «эмоциональное движение». Впрочем, первую встречу с моим почти тезкой нельзя было назвать эмоциональной. Ночь, улица, пронзительный ноябрьский ветер и грязный Leon черного цвета в слабом свете отдаленного фонаря. Скорее в салон, завести мотор, включить подогрев сидений…

«Ух какой!» — говорили пешеходы и водители вслед компактному и юркому автомобильчику, который, сочно рыча, стремительно уносился вдаль. Что это такое просвистело, понимали немногие. И это неудивительно. Ведь популярностью марка SEAT в России никогда не пользовалась. Более того, в 2005 году она и вовсе покинула нашу страну, не обещая вернуться. Но вернулась.

Зачем и кому нужны эти машины? Что изменилось с тех пор и изменилось ли вообще? В голове одни вопросы, а в руках столь знакомый «выкидной» ключ от Seat Leon, который отличается от Golf или Octavia лишь эмблемой. На нашем рынке появилась ещё одна вариация на тему Фольксвагена?