325000 — 400000
Subaru Impreza III 1J 2.0 MT (150 л.с.) 4×4 кроссовер XV
| Страна марки: | Япония |
| Производился: | с 2007 по 2011 |
| Производился в: | Япония |
| Коробка: | механика / 5 передач |
| Привод: | полный |
| Двигатель: | бензин АИ-95 (1994см3) |
| Мощность: | 150л.с. |
| Скорость: | 189 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч: | 10.3 с |
Все характеристики автомобиля
Общая информация
- Страна марки - Япония
- Сборка модели - Япония
- Класс автомобиля - J
- Количество дверей - 5
Эксплуатационные показатели
- Максимальная скорость, км/ч - 189
- Разгон до 100 км/ч, с - 10.3
- Расход топлива, л город / трасса / смешанный - 11.1 / 6.9 / 8.4
- Марка топлива - АИ-95
- Выбросы CO2, г/км - 189
- Расход в городе - 11.1
- Расход смешаный - 8.4
- Расход по трассе - 6.9
Двигатель
- Тип двигателя - бензин
- Расположение двигателя - переднее, продольное
- Объем двигателя, см³ - 1994
- Тип наддува - нет
- Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин - 150 / 110 при 6400
- Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин - 196 при 3200
- Расположение цилиндров - оппозитное
- Количество цилиндров - 4
- Число клапанов на цилиндр - 4
- Система питания двигателя - распределенный впрыск
- Степень сжатия - 10.2
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 92 × 75
- Мощность двигателя - 150
Трансмиссия
- Коробка передач - механика
- Количество передач - 5
- Тип привода - полный
Размеры в мм
- Длина - 4430
- Ширина - 1770
- Высота - 1570
- Колесная база - 2615
- Клиренс - 185
- Ширина передней колеи - 1500
- Ширина задней колеи - 1505
- Размер колес - 205 / 60 / R16
Объем и масса
- Объем багажника мин/макс, л - 1130
- Объем топливного бака, л - 60
- Снаряженная масса, кг - 1495
- Полная масса, кг - 2080
Подвеска и тормоза
- Тип передней подвески - независимая, пружинная
- Тип задней подвески - независимая, пружинная
- Передние тормоза - дисковые вентилируемые
- Задние тормоза - дисковые
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля
За год
| Транспортный налог: | 5250 руб рассчитано для Москвы |
| Расход топлива за год: | из расчета 20 000 км в год, АИ-95 1л - 37.02 руб |
| в городе: 82200 руб | |
| на трассе: 51200 руб | |
| в смешанном цикле: 62200 руб | |
| ОСАГО: | 10983 руб посчитан для МосквыКалькулятор ОСАГО |
| Итого расходы за год: | 78433рассчитать свой автомобиль |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.922 руб |
Стоимость расхода топлива на 100 км
| в городе: 411 руб | |
| на трассе: 256 руб | |
| в смешанном цикле: 311 руб |
Слабые места и типовые проблемы
информации нет
Достоинства и преимущества
информации нет
Видео обзоры и тест-драйвы Impreza Iii
нет информации
Видео обзоры и тест-драйвы других поколений Impreza
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв б/у автомобиля
Отзывы владельцев о Impreza iii добавить свой отзыв
Отзыв Subaru 2D (Субару Импреза) 2011 г.
SubaruImprezaIII1J 2.0 MT (150 л.с.) 4×4 кроссовер XVSubaruImpreza WRXIII2.5 MT (224 л.с.) 4×4 седан
Я не мастер письма, поэтому не судите строго.
Я живу недалеко от Норвегии, на маленьком острове Шпитцберген. Из автовыбора — Тойота, Сузуки и Субару (имею виду наличие сервисных центров). Не буду описывать свой прошлый опыт владением авто (его просто нет, точнее мал), поэтому после накопления определенной суммы ринулся расспрашивать взрослых дядь о той или иной марке авто. Вывод: не стоило этого делать, т.к. все равно сделал по-своему))).
И вот наступил тот день — я в автосалоне Subaru. Выбор был между Импреза wrx и 2-х литровой дизельной Impreza. Обращу внимание местных критиков, что выбирал тот авто, который мог получить быстрее. Wrx ждать надо было полгода. В Норвегии его не сильно покупают (а завозят к нам именно оттуда), поэтому надо делать заявку на завод, а второй вариант — 1 месяц. Сделал оплату и с нетерпением ждал прибытия того дня, когда придет корабль с авто.
Сильные стороны:
- Управляемость
- Низкий расход топлива (смешанный около 10)
- Очень популярен в стране проживания. Не думаю, что составит труда продать
Слабые стороны:
- Шумоизоляция
- Дорогие запчасти и сервис
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Subaru Impreza 2.0R Luxury (Субару Импреза) 2008 г.
SubaruImprezaIII1J 2.0 MT (150 л.с.) 4×4 кроссовер XVSubaruImpreza WRXIII2.5 MT (224 л.с.) 4×4 седан
Считается, что выбор автомобиля говорит о характере его владельца.
Статус, драйв, бережливость или желание выделится… да мало ли какие цели мы ставим, покупая очередное авто.
Я давно хотел Impreza, именно в этом кузове.
Сильные стороны:
—
Слабые стороны:
- Низкая она
Все:)
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Subaru 2.5 WRX (Субару Импреза) 2008 г. Часть 2
SubaruImprezaIII1J 2.0 MT (150 л.с.) 4×4 кроссовер XVSubaruImpreza WRXIII2.5 MT (224 л.с.) 4×4 седан
Итак, продолжение. После 5000 обкатки я начал
Новый мотор я уже начал обкатывать по-другому. Не знаю, насколько это правильно, но старался не держать двигатель при обкатке в одних и тех же оборотах, а менять их с 2000 до 4000. Несколько ночей по МКАДу и обкатка пройдена. Сейчас машиной очень доволен. Теперь меняю масло каждые 7500 км и не мотюль, а мобил, с ним двигатель работает намного тише. Сейчас поставил 4х поршневые тормоза, т.к. стоковые вообще ни о чем. После одного оттормоза со 180 до 40 км/ч они отказывались работать. Тормоза с большим диаметром диска (вместо стока 300 мм — теперь 330 мм) тормозят намного эффективнее и не так нагреваются. И еще хочу заметить по поводу управляемости. Если ранее я писал, что управляемость отличная, то спустя
А как на этом автомобиле ездить зимой.
Сильные стороны:
- Управляемость
- Торможение
- Динамичный разгон
- Удобные сиденья
- Механика)))
- Безопасность
Слабые стороны:
- Музыка
- Маленький багажник
{ reviewFromUser.content | raw }
Текстовые обзоры и тест-драйвы Impreza Iii
Спортивное вычитание. Subaru Impreza
SubaruImpreza1J 2.0 MT (150 л.с.) 4×4 кроссовер XVSubaruImpreza1J 2.0 MT (150 л.с.) 4×4 кроссовер XV
Новая Subaru Impreza была представлена европейским журналистам за неделю до официального дебюта на автосалоне во Франкфурте. В предместье Праги организаторы в несколько заходов собрали весь корпус автомобильных журналистов Европы.
Новая Subaru Impreza была представлена европейским журналистам за неделю до официального дебюта на автосалоне во Франкфурте. В предместье Праги организаторы в несколько заходов собрали весь корпус автомобильных журналистов Европы.
Для прессы приготовили два десятка новых Subaru Impreza в версиях 1.5R, 2.0R и 2.0R Sport. Отныне Impreza для Европы выпускается в кузове хэтчбэк, седан оставили для американского рынка, а универсалов не будет вовсе. Исследования показали, что наибольшим спросом у молодых людей (до 40 лет) пользуются компактные и притом вместительные хэтчбэки. Именно на этот слой покупателей рассчитывала Subaru с «гражданской» версией новой Impreza. Богатое раллийное наследие, как и прежде, – прерогатива версий WRX и STI. Кстати, эти автомобили будут поставляться только в Россию, Европа их не увидит.
Японцы, желая удвоить объем продаж в Европе, сделали полноприводный, комфортный и относительно недорогой автомобиль со спортивным характером и великолепной управляемостью. Таким сочетанием качеств в этой ценовой категории далеко не каждый производитель может похвастаться.
Между тем от спортивного имиджа, которого было довольно и в обычных Impreza, мало что осталось. Автомобиль внешне стал более гладким, округлым. Облик содержит намеки на продукцию нескольких марок, так, глубокая выштамповка на боковинах напоминает о BMW 1-й серии, покатая корма – о Ford Focus. В общем, получилось не хуже и не лучше, чем у многих. Тем не менее отдельно хочется упомянуть корму новой Impreza, очень она мне понравилась: тонкие линии задних фонарей на светодиодах, переходящие в подштампованные боковины, заднее стекло овальной формы. Симпатично. Да и передок привлекательный.
{ textReview.content | raw }
Сравниваем кроссоверы Mitsubishi ASX и Subaru Impreza XV
MitsubishiASXInform 1.6 MT (117 л.с.)MitsubishiASXInform 1.6 MT (117 л.с.)SubaruImpreza1J 2.0 MT (150 л.с.) 4×4 кроссовер XVSubaruImpreza1J 2.0 MT (150 л.с.) 4×4 кроссовер XV
Скомпактными кроссоверами фирмы Mitsubishi и Subaru откровенно опоздали. А когда финансовые возможности всё-таки позволили, две японские компании по-разному взялись заделывать брешь в модельном ряду. «Бриллианты» разработали на основе Аутлендера XL оригинальный автомобиль Mitsubishi ASX в проверенном формате Кашкая. А «Плеяды» наскоро заткнули пробоину Импрезой, обмотанной пластиковым герметиком, и назвали её Imperza XV (cross vehicle). Кажется, исход дуэли предопределён подходом к созданию машин...
Равны ли силы? Оба кроссовера оснащены двухлитровыми бензиновыми «четвёрками» (по 150 л.с.), автоматическими коробками передач и подключаемым приводом на заднюю ось. Разница в том, что у ASX рядный двигатель работает в паре с вариатором, а «оппозитник» Импрезы агрегатирован с четырёхступенчатой «гидромеханикой». Близки цены базовых версий: 1 029 000 рублей за Импрезу с «автоматом», ASX на десять тысяч дороже. Но на мойке за Mitsubishi с нас взяли на пятьдесят рублей больше — внедорожник! А Subaru по накладной у них проходит как легковушка.
{ textReview.content | raw }
Комплектация Субару Impreza Iii 1J 2.0 MT (150 л.с.) 4×4 кроссовер XV
- ABS
- Подушка безопасности водителя
- ESP
- Подушка безопасности пассажира
Безопасность
- Усилитель руля
- Бортовой компьютер
- Кондиционер
- Климат-контроль
- Круиз-контроль
- Регулировка руля по высоте
Комфорт
- Тканевый салон
- Электростеклоподъемники передние
- Электростеклоподъемники задние
- Складывающееся заднее сиденье
- Подогрев передних сидений
Салон
- Центральный замок
Защита от угона
- Противотуманные фары
- Электропривод зеркал
- Ксеноновые/Биксеноновые фары
Обзор
- Штатная аудиоподготовка
- Штатная аудиосистема с CD
