760000 — 1090000
УАЗ Patriot I рестайлинг Классик 2.7 MT (128 л.с.) 4×4
Бывают комплектации:
| Страна марки: | Россия |
| Производился: | с 2013 по 2014 |
| Производился в: | Россия |
| Коробка: | механика / 5 передач |
| Привод: | полный |
| Двигатель: | бензин АИ-92 (2693см3) |
| Мощность: | 128л.с. |
| Скорость: | 150 км/ч |
Все характеристики автомобиля
Общая информация
- Страна марки - Россия
- Сборка модели - Россия
- Класс автомобиля - J
- Количество дверей - 5
Эксплуатационные показатели
- Максимальная скорость, км/ч - 150
- Расход топлива, л город / трасса / смешанный - — / 11.5 / —
- Марка топлива - АИ-92
- Экологический класс - Euro 4
- Расход в городе - 0
- Расход смешаный - 0
- Расход по трассе - 11.5
Двигатель
- Тип двигателя - бензин
- Расположение двигателя - переднее, продольное
- Объем двигателя, см³ - 2693
- Тип наддува - нет
- Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин - 128 / 94 при 4600
- Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин - 210 при 2500
- Расположение цилиндров - рядное
- Количество цилиндров - 4
- Число клапанов на цилиндр - 4
- Система питания двигателя - распределенный впрыск
- Степень сжатия - 9
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 95.5 × 94
- Мощность двигателя - 128
Трансмиссия
- Коробка передач - механика
- Количество передач - 5
- Тип привода - полный
Размеры в мм
- Длина - 4750
- Ширина - 1900
- Высота - 1910
- Колесная база - 2760
- Клиренс - 210
- Ширина передней колеи - 1600
- Ширина задней колеи - 1600
Объем и масса
- Объем багажника мин/макс, л - 1200 / 1850
- Объем топливного бака, л - 72
- Снаряженная масса, кг - 2125
- Полная масса, кг - 2650
Подвеска и тормоза
- Тип передней подвески - зависимая, пружинная
- Тип задней подвески - зависимая, рессорная
- Передние тормоза - дисковые
- Задние тормоза - барабанные
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля
За год
| Транспортный налог: | 4480 руб рассчитано для Москвы |
| Расход топлива за год: | из расчета 20 000 км в год, АИ-92 1л - 34.15 руб |
| в городе: н.д. | |
| на трассе: 78600 руб | |
| в смешанном цикле: н.д. | |
| ОСАГО: | 9610 руб посчитан для МосквыКупить ОСАГО онлайн |
| Итого расходы за год: | 92690рассчитать свой автомобиль |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.6345 руб |
Стоимость расхода топлива на 100 км
| в городе: н.д. | |
| на трассе: 393 руб | |
| в смешанном цикле: н.д. |
Слабые места и типовые проблемы
информации нет
Достоинства и преимущества
информации нет
Видео обзоры и тест-драйвы Патриот I рестайлинг
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв по бездорожю Уаз Патриота 2014
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв нового патриота
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв на бездорожье
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв
Отзывы владельцев о Patriot других поколений
Текстовые обзоры и тест-драйвы Патриот I рестайлинг
Не видим горожанина во внедорожнике UAZ Patriot
УАЗPatriotКлассик 2.7 MT (128 л.с.) 4×4УАЗPatriotКлассик 2.7 MT (128 л.с.) 4×4
Когда, выгрузившись из Патриота у ялтинского отеля, я услышал, что «…в таверне тихо плачет скрипка», мне, непьющему и некурящему, захотелось и выпить, и закурить. Непростой автомобиль. По диапазону эмоций — настоящий суперкар. По их характеру — бесконечная ромашка: любовь и ненависть, нравится — не нравится, лайк, так сказать, и дислайк.
Впервые на Патриоте я поездил лет восемь назад — и бежал от него в ужасе: качество, повадки… Сейчас понимаю, что увидел тогда неполную картину — нельзя оценивать рамный внедорожник с зависимыми подвесками на одних лишь московских дорогах, где так называемый динамический коридор ограничен дорогими иномарками, а бездорожье — бордюрами. «Парня в горы тяни — рискни! Не бросай одного его». В этот раз вышло по Высоцкому: разбитые каменистые, грунтовые и замороженные крымские перевалы — и колонна УАЗиков. Но вот незадача: оказывается, главная цель нынешнего обновления — вывести Патриота в город.
По умолчанию топ-версия Limited включает пять 18-дюймовых легкосплавных колёс. А 16-дюймовые (на фото) идут — внимание! — за доплату в 5000 рублей, причём со стальной запаской. Имя Patriot отныне посеребрено, а через год его, наконец-то, обещают написать по-русски.
{ textReview.content | raw }
Смотрим обновлённому внедорожнику UAZ Patriot ниже пояса
УАЗPatriotКлассик 2.7 MT (128 л.с.) 4×4УАЗPatriotКлассик 2.7 MT (128 л.с.) 4×4
Пикник на берегу горной реки — романтика! Правда, чтобы поесть шашлычка, мне сначала пришлось лететь самолётом до Сочи, а потом, пересев в обновлённый UAZ Patriot, пересекать границу с Абхазией. В качестве аперитива — почти 300 вёрст по асфальту, а затем ещё 60 по горной дороге, ведущей в село Псху. Впрочем, эту каменистую тропу и дорогой-то назвать трудно: хорошо, если удавалось разогнать на ней Patriot до 20 км/ч. А уж трясло-то как… Однако до «накрытой поляны» доехали все 15 экипажей. И мясо, приготовленное по кавказским рецептам, отведали. А формальной виновницей столь оригинального сабантуя стала раздаточная коробка корейской фирмы Dymos, которая отныне устанавливается на ульяновский внедорожник.
Карданный вал без промежуточной опоры почти полностью избавил Patriot от вибраций, которые раньше особенно досаждали при езде по асфальту. А попутно снизил и уровень шума в салоне.
{ textReview.content | raw }
Комплектация Uaz Patriot I рестайлинг Классик 2.7 MT (128 л.с.) 4×4
- ABS
Безопасность
- Усилитель руля
- Бортовой компьютер
- Прикуриватель и пепельница
- Кондиционер
- Задний парктроник
- Камера заднего вида
- Программируемый предпусковой отопитель — платная опция
Комфорт
- Тканевый салон
- Электростеклоподъемники передние
- Третий задний подголовник
- Электростеклоподъемники задние
- Передний центральный подлокотник
- Кожаный салон
- Комбинированный салон
- Подогрев передних сидений
- Подогрев задних сидений
Салон
- Центральный замок
- Штатная сигнализация
Защита от угона
- Лакокрасочное покрытие металлик
- Декоративные молдинги
- Рейлинги на крыше
Элементы экстерьера
- Противотуманные фары
- Электропривод зеркал
- Обогрев зеркал
Обзор
- Штатная аудиоподготовка
- Штатная аудиосистема с CD
- USB порт
- Bluetooth
- AUX
- Штатная навигационная система
- Штатная аудиосистема (без CD)
