178000 — 385000
Volkswagen Polo IV рестайлинг Trendline 1.2 MT (55 л.с.) хэтчбек 5 дв.
| Страна марки: | Германия |
| Производился: | с 2005 по 2009 |
| Производился в: | Германия |
| Коробка: | механика / 5 передач |
| Привод: | передний |
| Двигатель: | бензин АИ-95 (1198см3) |
| Мощность: | 55л.с. |
| Скорость: | 152 км/ч |
Все характеристики автомобиля
Общая информация
- Страна марки - Германия
- Сборка модели - Германия
- Класс автомобиля - B
- Количество дверей - 5
Эксплуатационные показатели
- Максимальная скорость, км/ч - 152
- Разгон до 100 км/ч, с - 17.5
- Расход топлива, л город / трасса / смешанный - 7.7 / 4.7 / 5.8
- Марка топлива - АИ-95
- Расход в городе - 7.7
- Расход смешаный - 5.8
- Расход по трассе - 4.7
Двигатель
- Тип двигателя - бензин
- Расположение двигателя - переднее, поперечное
- Объем двигателя, см³ - 1198
- Тип наддува - нет
- Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин - 55 / 41 при 4750
- Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин - 108 при 3000
- Расположение цилиндров - рядное
- Количество цилиндров - 3
- Число клапанов на цилиндр - 2
- Система питания двигателя - распределенный впрыск
- Степень сжатия - 10.3
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 76.5 × 86.9
- Мощность двигателя - 55
Трансмиссия
- Коробка передач - механика
- Количество передач - 5
- Тип привода - передний
Размеры в мм
- Длина - 3916
- Ширина - 1650
- Высота - 1467
- Колесная база - 2465
- Клиренс - 110
- Ширина передней колеи - 1434
- Ширина задней колеи - 1426
- Размер колес - 165 / 70 / R14
Объем и масса
- Объем багажника мин/макс, л - 270 / 1030
- Объем топливного бака, л - 45
- Снаряженная масса, кг - 1005
- Полная масса, кг - 1500
Подвеска и тормоза
- Тип передней подвески - независимая, пружинная
- Тип задней подвески - полунезависимая, пружинная
- Передние тормоза - дисковые вентилируемые
- Задние тормоза - барабанные
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля
За год
| Транспортный налог: | 1375 руб рассчитано для Москвы |
| Расход топлива за год: | из расчета 20 000 км в год, АИ-95 1л - 37.02 руб |
| в городе: 57200 руб | |
| на трассе: 34800 руб | |
| в смешанном цикле: 43000 руб | |
| ОСАГО: | 6864 руб посчитан для МосквыКалькулятор ОСАГО |
| Итого расходы за год: | 51239рассчитать свой автомобиль |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.56 руб |
Стоимость расхода топлива на 100 км
| в городе: 286 руб | |
| на трассе: 174 руб | |
| в смешанном цикле: 215 руб |
Слабые места и типовые проблемы
информации нет
Достоинства и преимущества
информации нет
Видео обзоры и тест-драйвы Polo Iv рестайлинг
нет информации
Видео обзоры и тест-драйвы других поколений Polo
обзор от АВТО ПЛЮС
Обзор и тест-драйв нового автомобиля
В обзоре подробно рассказано про 5-ую версию автомобиля Фольксваген Поло. Не обошли стороной новшества которые разработчики поместили в эту версию автомобиля. Ведущий так же сравнил текущую версию модели с предыдущей подметив произошедшие с ней изменения и улучшения.
Водительское место - куда же без него. В обзоре разобрано водительское место во всех подробностях. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверено качество материалов из которых изготовлена торпеды автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья
В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.
Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность. Проверено удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.
Рассказано про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.
Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.
Езда по зимним грунтовым дорогам с подробным рассказом о поведении автомобиля на ямах и ухабах.
Проведен тест по легкому бездорожью и вы сможете узнать о поведении автомобиля на ямах и ухабах.
Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.
обзор от Реальный тест-драйв
Реальный тест-драйв (б/у)
В тест-драве подробно рассказано про Фольксваген Поло.
Водительское место - куда же без него. В обзоре рассмотрено водительское место во всех подробностях. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверено качество материалов из которых изготовлена передняя панель автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья и рулевой колонки
В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них. Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность.
Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.
Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв нового автомобиля
обзор от Anton Avtoman
KIA RIO против VW POLO SEDAN
Отзывы владельцев о Polo iv рестайлинг добавить свой отзыв
Отзыв Volkswagen Polo 1.4 16V (Фольксваген Поло) 2005 г.
VolkswagenPoloIV рестайлингTrendline 1.2 MT (55 л.с.) хэтчбек 5 дв.VolkswagenPolo GTIIV1.8 MT (150 л.с.) хэтчбек 5 дв.
Всем добрый день.
Захотел набросать небольшой отзыв о автомобиле, который наряду с Тигуаном живет в нашей семье. Это машинка дочери, ее первенец так сказать. Но учитывая, что покупал и обслуживает любимый папочка(хочется в это верить), расскажу об опыте эксплуатации.
Около 2-х лет назад уговорил дочку пройти обучение в
автошколе и получить права, мотивировал тем, что иногда в дальних поездках будет
подменять меня уставшего за рулем, тем более что супруга категорически не
хотела этим заняться. Вначале лета 12 года вожделенное водительское
удостоверение было получено, и я стал
искать
Сильные стороны:
Расход бензина мог быть и поменьше
Слабые стороны:
Маловат багажник
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Volkswagen Polo 1.2 (Фольксваген Поло) 2009 г.
VolkswagenPoloIV рестайлингTrendline 1.2 MT (55 л.с.) хэтчбек 5 дв.VolkswagenPolo GTIIV1.8 MT (150 л.с.) хэтчбек 5 дв.
Это чудо похуже «советского» автопрома в переходный период. Очень холодная, не надежная, топорная машина. Усилитель руля на морозе напрочь не хочет работать. Пластмассовые обоймы подшипников на морозе расшатываются, центральный компьютер умен, но в морозы ни чего не дает включить — кроме габаритов.
В общем, если бы не гарантия, то компьютер обошелся бы в 156 т.р, усилитель руля в 56 т.р., а замена подшипников стоек — в 28 т.р. 4 раза дилер эвакуировал его из двора на СТО. ;-)
Вывод: немец не для Севера. В жизни больше его не возьму. Правда он очень экономичен. 5 л\100 км по городу. очень динамичный разгон.
Сильные стороны:
- Качество покраски,
- объемный салон,
- мягкая подвеска.
Слабые стороны:
- привидения в электронике.
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Volkswagen Polo 1.2 12V (Фольксваген Поло) 2009 г. Часть 2
VolkswagenPoloIV рестайлингTrendline 1.2 MT (55 л.с.) хэтчбек 5 дв.VolkswagenPolo GTIIV1.8 MT (150 л.с.) хэтчбек 5 дв.
Хотел бы пояснить свои оценки этой машине.
Безопасность — 3, только потому, что конкретно моя машина не оборудована подушками безопасности и системами стабилизации. В остальных Поло с этим все в порядке.
Комфорт — 4, это массовая машина В класса, она не вытряхивает позвоночник, в ней приятно ехать, она безопасно управляется. В ней нет шумоизоляции и плавности хода бизнес-седанов.
Сильные стороны:
- Качество салона
- Удобство сидений
- Ликвидность
- Качество ЛКП
- Шумоизоляция (по сравнении с одноклассниками, было бы опрометчиво ожидать от Поло шумоизоляции, как на А8)
- Экономичность в эксплуатации
- Проходимость
Слабые стороны:
- Неудобно менять лампы в передней левой фаре, такое впечатление? что у инженеров, которые придумали такую компоновку, на руках на пару суставов больше
- При включении омывателя лобового стекла сначала включаются дворники, делают один взмах «по-суху» и только потом идет жидкость омывателя
{ reviewFromUser.content | raw }
Обзоры и тест-драйвы других поколений Polo
Peugeot 301 vs VW Polo: Халява кончилась!
Peugeot301Access 1.2 MT (72 л.с.)Peugeot301Access 1.2 MT (72 л.с.)VolkswagenPoloConceptline 1.6 MT (85 л.с.) седанVolkswagenPoloConceptline 1.6 MT (85 л.с.) седан
За «народные» седаны Peugeot 301 и VW Polo в топовых комплектациях просят почти 700 тысяч рублей. Дорого! Выработанные годами потребительские рефлексы заставляют возопить: «Ужас! Да за эти деньги можно купить…». А что можно купить за эти деньги? Да ничего хорошего…
VW Polo может предъявить в игре против Peugeot 301 два убийственных, на мой взгляд, козыря: регулировку руля по вылету и 6-ступенчатый «автомат». Странно, что французский автомобиль, вышедший на рынок тремя годами позже немецкого, ни того ни другого не имеет.
{ textReview.content | raw }
“Polo” малого бюджета. Какую машину немцы сделали “специально для России”?
VolkswagenPoloConceptline 1.6 MT (85 л.с.) седанVolkswagenPoloConceptline 1.6 MT (85 л.с.) седан
Честно говоря, я скептически отношусь к словосочетанию “бюджетная машина от именитой компании”. Чудес не бывает. Обычно, чтобы хороший автомобиль стал доступным, его “раздевают” до последней возможности. Вот только кому он голый будет нужен?
{ textReview.content | raw }
Специально для России. Концерн Volkswagen представил автомобиль, сконструированный для нашей страны.
VolkswagenPoloConceptline 1.6 MT (85 л.с.) седанVolkswagenPoloConceptline 1.6 MT (85 л.с.) седан
Теперь мы уже знаем, что называться он будет седан Polo. Видели его на стенде... А кто-то уже успел прикинуть: с механикой или автоматом будет комфортнее работать этот 105-сильный бензиновый мотор...
Сначала меня заставили подписать бумагу, в которой я клялся, что все увиденное и услышанное мной останется тайной до начала июня нынешнего года. Спустя несколько дней, когда на микроавтобусе меня подвезли к одному из корпусов завода Volkswagen в Вольфсбурге, у меня тут же отобрали диктофон и мобильный телефон. Потом меня и еще нескольких журналистов из России проводили в большой пустой зал, где помимо секьюрити стояли зачехленный автомобиль, два ряда стульев и дюжина представителей руководства немецкого концерна. Кто-то из них как бы невзначай заметил:
{ textReview.content | raw }
Комплектация Фольксваген Polo Iv рестайлинг Trendline 1.2 MT (55 л.с.) хэтчбек 5 дв.
- Подушка безопасности водителя
- Подушка безопасности пассажира
- ABS — платная опция
- ESP — платная опция
Безопасность
- Кондиционер — платная опция
- Усилитель руля
- Климат-контроль — платная опция
- Бортовой компьютер — платная опция
- Круиз-контроль — платная опция
- Регулировка руля по высоте
Комфорт
- Тканевый салон
- Электростеклоподъемники передние
- Складывающееся заднее сиденье
- Электростеклоподъемники передние — платная опция
- Складывающееся заднее сиденье — платная опция
- Подогрев передних сидений — платная опция
Салон
- Центральный замок
- Центральный замок — платная опция
Защита от угона
- Электропривод зеркал
- Противотуманные фары — платная опция
Обзор
- Штатная аудиоподготовка
- Штатная аудиосистема с CD — платная опция
Мультимедиа
Конкурентами являются автомобили
Подберите себе автомобиль
Другие поколения Polo
Другие модели Volkswagen
Touareg(4)
Passat(9)
Polo(9)
Golf(7)
Jetta(7)
Tiguan(3)
Caddy(4)
Passat CC(2)
Transporter(4)
Touran(4)
Multivan(4)
Caravelle(5)
Sharan(4)
Beetle(3)
Scirocco(4)
Crafter(1)
Scirocco R(2)
Golf GTI(7)
Polo GTI(5)
Golf R(3)
Pointer(1)
Taro(1)
Passat R(1)
Amarok(1)
up!(1)
Eos(2)
Corrado(1)
Type 4(2)
Karmann-Ghia(2)
Golf Plus(2)
Bora(1)
LT(1)
California(2)
Phaeton(2)
Lupo(1)
Fox(2)
Santana(1)
Derby(2)
Vento(1)
181(1)
Routan(1)
Golf Country(1)
Kaefer(1)
Iltis(1)