Сравнение автомобилей седан Hyundai Sonata VII и седан Hyundai Sonata IV

Первые впечатления. 

Внешний вид на 5+, оригинально не смазан, стремительный, в то же время брутальный. Корейцы должно уделяют внимание экстерьеру своих машин(хотя красота — это индивидуально).

Двигатель нормальный, никаких проблем не возникало, касаемо его аппетита, то зимой в пробках борт комп пугает 15-16 л, это при морозе 30, при необкатанном дв. летом показывал в городе (при пробках) 10-11, за городом при скорости от 120-140 км/ч 8-8,5. Заводится уверенно при минус 30. Тянет в горку при полной нагрузке (пять человек, плюс груз примерно 70 кил) уверенно. Коробка с двигателем работает как часы. Нет подергиваний или запаздываний включения передач. Одним словом хороший симбиоз работы двс и кпп

Люди, которые покупают Sonata IV, в первую очередь соблазняется размером и уровнем комфорта данного авто. И стоит сказать, что действительно есть на что соблазниться. Хоть модель и позиционируется как Д-класс, но по каталогу размеров она входит в E-класс! Места пассажирам действительно предостаточно. Шумоизоляция на уровне авто такого класса и этого возраста. И ее достаточно. Багажник тоже большой, но сделан не с умом. Если бы не направляющие дуги, то спокойно влезет 4 колеса. А так на смену резины одно колесо придется везти в салоне. Приятно удивляет две розетки 12V на передней консоли, а так же правильный вырез на 2 DIN аппарат. Туда я незамедлительно вставил многофункционал: DVD, CD/MP3, USB, SD, TV, Bluetooth, NAVI и возможность подключения камеры заднего вида. Но вместо нее я поставил ультразвуковой парктроник, т.к. ничего не надо резать, легко в установке, меньше проводов. А на такой размер машины парктроник напрашивается, но как показала практика больше вперед, чем назад. Т.к. иногда реально оценить насколько близко передний бампер трудно, а к заднему привыкаешь. К огромному плюсу отнесу кучу разных кормашков для мелочи: в подлокотнике, двойной постаканник, для очков, слева карман и в дверях. Все это те мелочи, которые только добавляют комфорта. А также приятно иметь и кондиционер и подогрев видений одновременно. Таким образом, отлично себя чувствуешь и зимой, и летом.

По ходовым качествам особых претензий нет, однако на такой вес хотелось бы мотор помощнее, т.к. динамика разгона слабовата. Управляемость и обзорность на высоте. Подвеска неплохо съедает неровности. Если не учитывать динамику и туговатость, то очень даже достойно.

По качеству машина оставила двоякое впечатление, но в общем для 12-летнего авто приемлемо. По подвеске ломалось довольно часто, а вот по электрике ни одного нарекания. Кузов сразу искал не гнилой, и сразу же обработал Dinitrol. Но пишут, что с этим проблемы бывают. Но как по мне, если за авто смотреть, то и ЗАЗ будет хорошей машиной.

14.08.2008

Вот уже пробег 21 т.км. — полет нормальный. За год поменял задние амортизаторы (были дохлые), купил 2 форсунки (старые можно было не менять, а просто прочистить ацетоном, но сразу не догадался), потом поменял передние амо на Каябу Excel — вроде лучше стала управляться по трассе. Поставил борт компьютер мультитроникс (работает по протоколу OBD) — теперь показывает расход топлива, а расход получается такой, что по городу от 8 до 14 литров (с включенным кондеем от 9 до 17), все зависит от стиля езды, по трассе при скорости 100 — 6,9 литра, при 140 — 7,5 литра, 160 — 8,3; больше скорость стараюсь не держать, но пробовал 190 — идет без напряга, где-то 4800 об/мин. Думаю, что расход за 10 литров все равно не перевалит. Кушает 92-й бензин — лучше лить на нормальных (не вонючих) заправках, пробовал 95-й — эффект не понравился: она его скушала 10 литров на 60 км.

Насчет зимы думал, что будет не очень хорошо, но поменял резину на относительно дешевую cooper — она зимой мягкая — не дубеет, машина идет мягко, и не так сильно таскает машину. Масло заливаю синтетику ZIC — 5w40, меняю через 10-12 тыс км. Заметил эффект, что с включенным кондеем с места машина идет тяжело где-то до 2-2,5 т. об/мин, дальше нормально. Видимо, нормы евро 3 её душат.

Добрый день!

Вот и я решил написать отзывчик о пользовании Сонатой 4.

Девятка осточертела, хотел взять просто иномарку. Собственно само приобретение было спонтанным, т.к. на имевшуюся в распоряжении сумму ничего дельного не находилось (в салонах что-то было, но полный ХЛАМ). В итоге приехал-увидел-купил. Отдал где-то 190К руб.

27.04.2007

Купил Сонату-4-2.0 в 2007 году — проехал уже 2000 км, до нее хотел купить BMW 520 e39, но не купил из-за некоторых причин. Могу сказать про Сонату, что машинка удобная, мне с ростом 187 легко разместиться на переднем кресле, к тому же что сзади места также очень много. Раньше ездил на 2109, 21099, пересев на Сонату понял, что наш автопром далек даже от корейцев тишина в салоне, мягкая подвеска, ямки на трассе проходит на «ура», полностью груженая машина на скорости 150 км/ч идет легко и сразу же отзывается на педаль газа, больше не пробовал, т.к. не любитель экстремальных ощущений.

Кушает она 92-й бензин, расход по городу примерно такой — на 20 литров проезжаю 170-180 км, по трассе около 7-8 литров при скорости 130 км/ч,считаю это вполне нормальным (на 21099 расход под 10 литров на 100), т.к. машина идет без напряга, рабочие обороты двигателя в среднем 1700-3000 об/мин. Зимой на хорошей резине отлично «лазит» по сугробам, и едет по дороге, пробовал 150 км/ч, но понял, что лучше так не ездить, особенно зимой.