1200000 — 2090000
Сравнение автомобилей седан Kia Optima III рестайлинг и седан Kia Optima I рестайлинг и седан Nissan Primera III
|  160000 — 250000 |  375000 — 1240000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 5250 руб | 4690 руб | 3815 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 9610 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 76400 руб | 74200 руб | 69000 руб |
| - по трассе | 45200 руб | 52000 руб | 44600 руб |
| - в смешанном цикле | 56400 руб | 67400 руб | 53400 руб |
| Итого расходы за год: | 72633 руб | 81700 руб | 65452 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.63165 руб | 4.085 руб | 3.2726 руб |
Общая информация
| Страна марки | Южная Корея | Южная Корея | Япония |
| Сборка модели | Южная Корея | Южная Корея | Япония |
| Класс автомобиля | D | D | D |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 208 | 199 | 190 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.6 | 11.5 | 12.8 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10.3 / 6.1 / 7.6 | 10 / 7 / 9.1 | 9.3 / 6 / 7.2 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 10.3 | 10 | 9.3 |
| Расход смешаный | 7.6 | 9.1 | 7.2 |
| Расход по трассе | 6.1 | 7 | 6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1999 | 1836 | 1596 |
| Тип наддува | нет | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 при 6500 | 134 / 99 при 6000 | 109 / 80 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 196 при 4800 | 169 при 4500 | 144 при 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.3 | 9.8 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 81 × 97 | 81.5 × 88 | 76 × 88 |
| Мощность двигателя | 150 | 134 | 109 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика | механика |
| Количество передач | 6 | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4845 | 4745 | 4567 |
| Ширина | 1830 | 1815 | 1760 |
| Высота | 1455 | 1420 | 1482 |
| Колесная база | 2795 | 2700 | 2680 |
| Клиренс | 145 | 155 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1591 | 1540 | 1528 |
| Ширина задней колеи | 1591 | 1530 | 1534 |
| Размер колес | 195 / 70 / R14 | 205 / 60 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 505 | 385 | 450 / 460 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 65 | 62 |
| Снаряженная масса, кг | 1450 | 1390 | 1272 |
| Полная масса, кг | 1840 | 1790 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | ||
| Isofix / LATCH | + | ||
| Подушка безопасности водителя | + | ||
| Подушка безопасности пассажира | + | ||
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | ||
| Бортовой компьютер | + | ||
| Прикуриватель и пепельница | + | ||
| Кондиционер | + | ||
| Климат-контроль | + | ||
| Круиз-контроль | + | ||
| Регулировка руля по высоте | + | ||
| Охлаждаемый перчаточный ящик | + |
Салон
| Тканевый салон | + | ||
| Электростеклоподъемники передние | + | ||
| Третий задний подголовник | + | ||
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | ||
| Электростеклоподъемники задние | + | ||
| Передний центральный подлокотник | + | ||
| Отделка кожей рулевого колеса | + | ||
| Отделка кожей рычага КПП | + | ||
| Обогрев рулевого колеса | + | ||
| Подогрев передних сидений | + | ||
| Подогрев задних сидений | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | ||
| Электропривод зеркал | + | ||
| Обогрев зеркал | + | ||
| Электроскладывание зеркал | + | ||
| Омыватель фар | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | ||
| Штатная аудиосистема с CD | + | ||
| USB порт | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв нового автомобиля
| видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Primera iiiОтзыв Nissan Primera (Ниссан Примера) 1994 г.NissanPrimeraII1.6 MT (99 л.с.) универсалNissanPrimeraII рестайлинг1.6 MT (99 л.с.) седанNissanPrimeraIII1.6 MT (109 л.с.) седан Сильные стороны:
Практичное авто.
Слабые стороны:
Передняя подвеска.
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Nissan Primera (Ниссан Примера) 1999 г.NissanPrimeraI1.6 MT (90 л.с.) седанNissanPrimeraII1.6 MT (99 л.с.) универсалNissanPrimeraII рестайлинг1.6 MT (99 л.с.) седанNissanPrimeraIII1.6 MT (109 л.с.) седан Сильные стороны:
Красивый вид кузова, комплектация.
Слабые стороны:
См. пункты с 1-9
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Nissan Primera (Ниссан Примера) 2000 г.NissanPrimeraI1.6 MT (90 л.с.) седанNissanPrimeraII1.6 MT (99 л.с.) универсалNissanPrimeraIII1.6 MT (109 л.с.) седан Сильные стороны: Слабые стороны:
Даже не знаю? Верой и правдой служит он мне, а я его за это ценю и ухаживаю как следует.
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Nissan Primera (Ниссан Примера) 2002 г.NissanPrimeraI1.6 MT (90 л.с.) седанNissanPrimeraII1.6 MT (99 л.с.) универсалNissanPrimeraII рестайлинг1.6 MT (99 л.с.) седанNissanPrimeraIII1.6 MT (109 л.с.) седан Сильные стороны: Слабые стороны:
Проблемы с электроникой после поездки в Казахстан. При включении поворотника на право раздаётся прерывестый «пип тон» и ещё одна проблема, на холдный запуск двигателя гримит цепь привода распределительного механизма. На СТО ремонт стоит не меньше 1000 Евро.
{ reviewFromUser.content | raw }
|
