Сравнение автомобилей минивэн Renault Espace IV и минивэн Mitsubishi Space Wagon III

Это уже третье Рено на моём счету, самая долгожданная для меня модель, о который раньше я только мечтал, и даже не думал, что буду ей владеть:)

Машину пригнали с Литвы, знакомый. Внешне всё идеально, хорошие опции, салон и др. в хорошем состоянии. Но, как оказалось после 400км пробега, с двигателем были серьезные проблемы, и их не полностью устранили. Машину продавать не вижу смысла, так так за деньги, за которые она мне вышла, у нас на «рынках» стоят абсолютно «голые» машины, уже поношенные изрядно. Пугает дорогое обслуживание, неидеальность электрики и двигателя, но если следить за машиной, то очень многих неприятностей можно избежать.

Очень нравится панорамная крыша и то, что вокруг стёкла, а благодаря тонировке не сидишь как в аквариуме, а чувствуешь себя защищено и видишь всё и всех вокруг, сидя на высоте:) На уровне базовая музыка в машине, хотя в ближайшее время буду делать «апгрейт». Стоит чейнджер на 6сд дисков, спереди и сзади места под динамики и твиттеры, в багажник с лёгкостью поместится сабвуфер. Комплектация из 5 мест, хотя подумываю о приобретении пары сидений третьего ряда, на случай поездок.

Вот и пролетели 30000км, ТО 3 пройдено. Обошлось оно в 11500р. Само ТО 3800р, плюс замена топливного и салонного фильтров, дезинфекция кондиционера, замена лампочек, мойка, диагностика подвески.

За последние 10000км успел побывать в Костроме и Калуге, Туле и Владимире, в Великом Новгороде и Санкт-Петербурге, про Москву и область молчу, это работа.

Вот что я сделал великого с автомобилем, в силу того, что авто с кузовом пикап и турбодизельным двигателем если честно, то шумоизоляция отсутствует, если например, сравнить ее с турбодизельным Пассатом. Плюс ко всему одному другу на день варенья подарили Сабвуфер, мне понравилось, как это все звучит, моему счастью у меня есть друг, который хорошо разбирается в автоакустике. Он мне объяснил, что к чему и почем.

Решил написать: может кому пригодится отзыв об этой чудесной машине.

Двигатель 1800, 125 лошадиных сил, 170 ньютонов на метр, механическая коробка передач. Покупал новую в автосалоне в г. Ставрополе.

Проехал чуть больше 27 тыс. километров. Сразу отклеилась нижняя кромка заднего стекла. Грешил на российскую сборку, но у дилера сказали, что стёкла вклеивают роботы. Может, клей залили в них тогда плохой. Устранили неисправность сразу, за одну ночь, совсем без бюрократии. На ремонт поставили даже без сервисной книжки — принёс на следующее утро, когда забирал авто. С тех пор, слава Богу, ничего. Вру, заскрипела педаль сцепления — приехал к дилеру, вышел человек с опелевской вэдэшкой — брызнул под педаль, сказал: «заезжайте, если что» и ушёл.

Машина которую почти невозможно встретить на улице. Четыре колеса, руль, 6-ст. механическая коробка, 2.0 литровый турбо мотор от Toyota, задний привод. Какие то вспомогательные системы? Только не в этой машине. Нет даже ABS или подушки безопасности.

В принципе, по моим личным ощущениям, это что то максимально приближенное к картам (картингу) — ничего лишнего. Но есть одно большое НО — англичане умудрились вытянуть из 2.0 литрового двигателя 350 лошадей и это при общем весе Ариел чуть больше 600 кг. Разгоняется просто мгновенно, максималки в 250 км/ч достигнуть не удалось так как ездил на треке, но на единственной прямой вытягивал до 210 на том же участке и при тех же погодных условиях где например Camaro ZL1 с 580 л/с и 3.9 до 100, набирал максимум 150. Все повороты и зигзаги проходит на УРА, предела так и не нащупал всегда чувствовалось, что остается огромный запас до момента когда уйдешь в занос.

Я не профессиональный автогонщик, но когда ты «разрываешь» Галлардо в любом изгибе, поневоле начинаешь себя таковым считать. Для трека по-моему подходит идеально, но и только.

Авто попало случайно: жена хотела SpaceStar))), попутал в названиях… но когда увидел Вагон, сразу влюбился. Большая машина, красиво выглядит. Жена сперва называла его трамваем))), но когда села за руль, так и улыбка до ушей настала.

Т.к. мы часто ездим на рыбалку, на лыжах, то машина стала незаменима, всё влезает: горные лыжи, сноуборд, рюкзаки. Огромный багажник,особенно когда собрать третий ряд (кстати, третий ряд сидений можно вообще снять), высокий салон. Места всем хватает, во втором ряду троим свободно. Удобная ручка переключения КП. Между передними сиденьями может сидеть небольшая собака или жирный кот)). Удобное расположение кнопок на приборной панели. Кстати, перевозил недавно шкаф размером 2200х1200х400 — свободно влез. Дааа, лежбище получается не хилое в вагоне.

Большие зеркала заднего обзора — это не зеркало, а трюмо какое-то)), видно всё и всех. Очень хороший обзор спередии в заднем стекле. Удобная посадка для водителя. 400 км пролетал одним махом. Кондиционер работает очень хорошо, летом быстро охлаждает салон, а зимой уже через 1 минуту идёт тёплый воздух. Музыка — 6 динамиков, вполне достаточно.

Всем привет!

Куплен был Миц после Мазды 323 Ф, ибо устал от малышки. Подвернулся Спейс Вагон — внешне и по салону понравился — комфортный, полноприводной, большой, сзади запросто холодильник ложиться при сложенных сидениях. Опять же высокая посадка, плавный мягкий ход… Относительно небольшой расход — 12-13 литров. Испытывал в бездорожье: колея после трактора, болото — думал всё, пипец, суши весла, сливай воду — ан нет, на второй обороты 2,5 тыс., рулем только успевай крутить, прошел так 3 км как на танке, удивлен был крайне, что по такому болоту пробрался, но больше не рискую!)))

Сверчков по салону прилично — от резинок на дверях до сидений, пока не смажешь — не успокоятся! Но это все ерунда! Главный прикол — двигатель прямого впрыска GDI. Хвалят его многие, но… Требуется только 95+, и не просто, а реально хороший. Основная головная боль — насос высокого давления, новый до 1200 уе. У двига 3 варианта работы — норм, обедненная и сверхобедненная топливная смесь. Свечи иридиевые, двиг повышенного сажевыделения — дроссель закаптил — все хандрит. Акселератор электронный, дроссель электромагнитный, бывают проблемы с магнитом. Мастеров у нас по ним нет, ближайшие дилеры Мица только крутят на бабло! Извините, но на авто, которому 11 лет, зап.часть за 1200 уе — это как?

Встал вопрос о покупке минивэна, стали ездить на давно заброшенную дачу)) И старенький Форд уже не удовлетворял всех потребностей. Выбирал долго и мучительно,хотелось дизель,но не хватало денег. VW Sharan,Opel Zafira даже Fiat Multipla рассматривался,но остановились на Спейс Вагоне,вид у машины как у броневика понравился,простор в салоне,6 мест. На ходу понравилась,мягко,но я ожидал чего то большего.Мало в салоне ниш для мелочёвки,крайне неудобно,всё на полу лежит между сидушками.

Теперь,что сильно разочаровало,бью себя ушами по щекам,что не поинтересовался,что такое GDI,как начитался по форумам про их проблемы,теперь сижу и боюсь,жду неприятностей.От двигателя ожидал большей тяги,на форумах писали,что тягаются с легковушками,но у меня как то не получается,может это мой конкретно экземпляр.В городе расход 12-13,за городом может и 7л/100 км показать,про надёжность трудно что либо сказать,пока ничего не ломалось,про цены на детали боюсь спрашивать.

В машине есть навигация заводская,но только для западной Европы.Хотя на машине в основном жена ездит,а она довольна и не парится,не ей же ездить по сервисам(если придётся),тьфу-тьфу. Буквально через месяц стырили поворотники,а они дорогие,да и смысла нет покупать,стырят опять,хотя без них плохо,встречные не видять,что я хочу исполнить.Пока всё.