280000 — 700000 | 88000 — 315000 |
Транспортный налог | 3710 руб | 2350 руб |
ОСАГО: | 8237 руб | 7551 руб |
Расход топлива за год: | ||
марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 |
средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
- по городу | 65200 руб | 53400 руб |
- по трассе | 40000 руб | 43200 руб |
- в смешанном цикле | 49800 руб | 46600 руб |
Итого расходы за год: | 61747 руб | 56501 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.08735 руб | 2.82505 руб |
Страна марки | Франция | Китай |
Сборка модели | Россия, Турция | Китай |
Класс автомобиля | C | C |
Количество дверей | 4 | 4 |
Максимальная скорость, км/ч | 183 | 165 |
Разгон до 100 км/ч, с | 11.7 | 18 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.8 / 5.4 / 6.7 | 7.8 / 6.3 / 6.8 |
Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
Экологический класс | Euro 4 | |
Выбросы CO2, г/км | 159 | |
Расход в городе | 8.8 | 7.8 |
Расход смешаный | 6.7 | 6.8 |
Расход по трассе | 5.4 | 6.3 |
Тип двигателя | бензин | бензин |
Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
Объем двигателя, см³ | 1598 | 1498 |
Тип наддува | нет | нет |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 106 / 78 при 6000 | 94 / 69 при 6000 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 145 при 4250 | 128 при 3400 |
Расположение цилиндров | рядное | рядное |
Количество цилиндров | 4 | 4 |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
Степень сжатия | 9.7 | 9.6 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79.5 × 80.5 | 78.7 × 77 |
Мощность двигателя | 106 | 94 |
Коробка передач | механика | механика |
Количество передач | 5 | 5 |
Тип привода | передний | передний |
Длина | 4618 | 4342 |
Ширина | 1809 | 1692 |
Высота | 1479 | 1435 |
Колесная база | 2702 | 2502 |
Клиренс | 165 | 150 |
Ширина передней колеи | 1541 | 1450 |
Ширина задней колеи | 1563 | 1431 |
Размер колес | 185 / 60 / R15 |
Объем багажника мин/макс, л | 530 | 430 |
Объем топливного бака, л | 60 | 45 |
Снаряженная масса, кг | 1260 | 1040 |
Полная масса, кг | 1725 | 1460 |
Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
Задние тормоза | дисковые | барабанные |
Двигатель |
| |
Подвеска |
| |
Электрика | ||
Коробка передач | ||
Кузов |
| |
Интерьер | ||
Тормоза | ||
Салон |
Двигатель |
| |
Подвеска |
| |
Электрика | ||
Коробка передач | ||
Кузов | ||
Интерьер | ||
Тормоза | ||
Салон |
|
ABS | + | + |
Isofix / LATCH | + | |
Подушка безопасности водителя | + | + |
Усилитель руля | + | + |
Бортовой компьютер | + | |
Кондиционер | + | + |
Регулировка руля по высоте | + | |
Активный усилитель руля | + |
Тканевый салон | + | + |
Электростеклоподъемники передние | + | + |
Подогрев передних сидений — платная опция | + | |
Электростеклоподъемники задние | + | |
Отделка кожей рулевого колеса | + | |
Подогрев передних сидений | + |
Центральный замок | + | + |
Электропривод зеркал | + | + |
Противотуманные фары | + |
Штатная аудиоподготовка | + |
Лакокрасочное покрытие металлик | + |
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв нового автомобиля
http://vk.com/id132523895 Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov https://plus.google.com/u/0/110807444... Ещё Автомобили С класса http://www.youtube.com/playlist?list=... Автомобиль Renault Fluence предоставлен на тест-драйв компанией ТрансТехСервис Официальный дилер Renault. Адрес: Чебоксары, ул. Гагарина, 35 Б Телефон: (8352) 24-00-10 обзор от Первый Автомобильный
Обзор б/у автомобиля
Обзор - сравнение двух автомобилей Рено Логан в минимальной комплектации и Датсун Он-до в максимальной комплектации. Такой странный выбор сделали из за того, что только в такой компоновки их цены становятся равными друг другу. В начале как обычно рассказали про основные различия двух автомобилей не забыв про то, что делает их похожими друг на друга. Затронули тему комплектаций и доступного дополнительного оборудования рассказал кому и что доступно. Для всех бюджетных автомобилей одними из самых важных и самых востребованных функций являются вместимость багажника и второго ряда сидений. Вот этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора в которой показаны багажники автомобилей, сопоставлены их размеры и удобство погрузки и использования. Задние ряды сидений тоже были подвергнуты тщательному сравнению, ведущий сравнил количество пространства вокруг пассажира а так же комфорт об пребывания. Поскольку автомобиль это средство передвижения, а бюджетный автомобиль это средство передвижения в двойне то было естественно, что большая часть обзора посвящена вождению. В сравнительном тест-драйве рассказано про подвеску автомобиля, ведущий оценил их энергоемкость, комфортность и шумность работы. Сопоставление динамики автомобилей было проведено но скорее на уровне ощущений от вождения, так как ни одного теста не было проведено и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего. Сравнили так же и органы управления автомобилей в представленных комплектациях. Проведя параллели автор предлагает нам сделать выбор между ценой и количеством доступного оборудования. Хорошое и полное сравнение автомобилей на основе которого можно сделать свои выводы о том какой автомобиль для вас ближе и чем вы готовы пожертвовать. Лучше один раз самому попробовать, чем 2 раз увидеть, так что запишитесь на тест-драйв в ближайший салон. обзор от Большой тест-драйв
Большой тест-драйв нового автомобиля
В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто. Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах. Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений. Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади. Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов. При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю. Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам. | видео обзоров пока нет |
Отзывы владельцев о Fluence iОтзыв Renault Fluence 1.6 (Рено Флюенс) 2011 г. Часть 2Здравствуйте, всем! Прошёл год. Пройдено за этот год по местным меркам, немало — 33тыс.км «Помогла» война, которая идёт у нас на Донбасе. Пришлось много ездить по различным делам, от которых рад бы был быть избавленным. Но отзыв не о войне, а о машине. Флюша за этот год показал себя с самой лучшей стороны. Ни разу не подвёл, всегда заводился и не ломался. Даже невзирая на отвратительное топливо, которое в данных условиях приходилось заливать. А заливалось всё, что горело, как говорится. Подвеска выдержала невзгоды побитых снарядами дорог и находится в хорошем состоянии. Хотя и поймал несколько ям по дороге на Изварино, от которых должна была бы развалиться.Проведены ТО с заменой масла и фильтрров. На последней диагностике выловили запотевший правый передний амортизатор. Порвались защитные гофры — это болезнь, они выполнены одним элементом с отбойниками и нашей эксплуатации не выдерживают. Полазил на форумах, советуют поменять на восьмёрочные и забыть об этой проблеме. Мастер — весьма, кстати, толковый и умелый — на сервисе посоветовал то же самое. Ну и сайлентблоки рычагов нижние — не критично, но поползли. Соберёмся с силами и поменяем. С з\ч у нас в условиях блокады проблематично — в плане выбора. Но под заказ всё есть. Жаль перестали работать интернет-магазины. На экзисте всё дешевле и выбор есть. Сменил передние тормозные колодки — пришло время. Колодки 2500р., работа 270р.Цену пишу в рублях, что бы было всем понятнее. Что до ТО, так цены такие (брал через экзист ещё): Сильные стороны:
Слабые стороны: Двигатель слабоват на обгонах. Особенно, если после Ягуара XJ. { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Renault Fluence 1.6 (Рено Флюенс) 2012 г.Всем привет! Вечер выдался скучным, решил накатать пару строк про Флюэнс. Давно порывался написать отзыв, но муза всё никак не посещала). В конце зимы неожиданно продался Пежо 308, который жена покупала без моего участия. Машина была не самой ухоженной, я бы этот экземпляр не купил. Но к чести машины, надо сказать что почти за два года использования крупных вложений она не потребовала. Выжимной подшипник, один ступичный, пару комплектов колодок — и всё. Продали с пробегом под 80 ткм с полностью родной подвеской, даже линки ещё стояли заводские. Не понравилось что мотор ел масло и провисали передние двери, последнее обстоятельство скорее всего было следствием не самого лучшего кузовного ремонта. Отвратные звуки издавала задняя балка при проезде ям с острыми краями, Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Renault Fluence 1.6 (Рено Флюенс) 2012 г.И снова всем доброго времени суток!!! Давненько не писал ничего ни хорошего, ни плохого о своих потерях-приобретениях в части авто, но думаю, надо уже поделиться теми впечатлениями, которые накопились за последние 3 года. Сегодня обладаю 106-ю лошадками в виде «чёрно-жемчужного» Renault Fluence 2012 года издания. Авто приобретено в апреле 2013 у дилера в Пензе с приятной скидкой на прошлогодность. И на сегодня мы с моей Флюхой проехали по просторам нашей Родины и не только почти 30000. Скоро ТО-2, есть о чём вспомнить. Вспомнить хочется еще и о предыдущих моделях авто в нашей
семье, после «пятнахи» (отзыв здесь) была еще Audi А4 (отзыв не писал). Год
эксплуатации немецкой 163-сильной «четверочки» американской сборки не вызвал у
меня особых чувств, переживаний и удовольствия. Единственное удовольствие – это
двигатель, довольно мощный да плюс турбированный, который позволял легко
обгонять, перестраиваться да и вообще передвигаться что в городе, что на
трассах. Убило меня постоянное вкачивание средств. Машинка 2003 года выпуска
была, и «кормить» её по части замены всяких разных датчиков, коих в ней великое
множество, стало для меня слишком расточительным. Да и не только датчиков. Термостат,
бензонасос, передняя подвеска в сборе… Наверное, так судьба распорядилась, что
именно во время моей эксплуатации началось одновременное старение многих узлов
этой Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Renault Fluence 2.0 (140 л.с. / 2.0 л. / CVT ) (Рено Флюенс) 2011 г. Часть 2За три года все, что случилось негативного: 1. Завод — изготовитель не регламентирует регулировку развала. Приходится точить специальный развальный болт или заказывать новый. 2. Зимой Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|