200000 — 415000
Сравнение автомобилей хэчбек Skoda Superb II рестайлинг и универсал Volvo XC70 II рестайлинг
|  1440000 — 3248350 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 7600 руб | 9050 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | ДТ |
| средняя цена: | 37.02 | 35.01 |
| - по городу | 69600 руб | 39400 руб |
| - по трассе | 42400 руб | 31600 руб |
| - в смешанном цикле | 52600 руб | 34400 руб |
| Итого расходы за год: | 71183 руб | 54433 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.55915 руб | 2.72165 руб |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.4 / 5.7 / 7.1 | 5.6 / 4.5 / 4.9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 218 | 210 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 8.7 | 8.8 |
| Марка топлива | АИ-95 | ДТ |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 5 |
| Выбросы CO2, г/км | 168 | 129 |
| Расход в городе | 9.4 | 5.6 |
| Расход смешаный | 7.1 | 4.9 |
| Расход по трассе | 5.7 | 4.5 |
Общая информация
| Страна марки | Чехия | Швеция |
| Сборка модели | Чехия | Швеция |
| Класс автомобиля | D | D |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1798 | 1969 |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 152 / 112 при 4300 – 6200 | 181 / 133 при 4250 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 250 при 1500 – 4200 | 400 при 1750 – 2500 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | дизель |
| Степень сжатия | 9.6 | 15.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82.5 × 84.1 | 82 × 93.2 |
| Мощность двигателя | 152 | 181 |
Трансмиссия
| Коробка передач | робот | автомат |
| Количество передач | 7 | 8 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4833 | 4838 |
| Ширина | 1817 | 1870 |
| Высота | 1462 | 1604 |
| Колесная база | 2761 | 2815 |
| Клиренс | 139 – 158 | 210 |
| Ширина передней колеи | 1545 | 1614 |
| Ширина задней колеи | 1518 | 1580 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 595 / 1700 | 944 / 1580 |
| Объем топливного бака, л | 60 | 70 |
| Снаряженная масса, кг | 1508 | 1757 |
| Полная масса, кг | 2071 | 2320 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + |
| Подушка безопасности для защиты коленей водителя — платная опция | + | |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + | |
| Подушки безопасности боковые | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Климат-контроль — платная опция | + | |
| Климат-контроль | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Отделка кожей рулевого колеса — платная опция | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + |
| Штатная сигнализация | + | |
| Штатный иммобилайзер | + |
Обзор
| Датчик света | + | + |
| Противотуманные фары | + | |
| Электропривод зеркал | + | |
| Обогрев зеркал | + | |
| Омыватель фар — платная опция | + | |
| Датчик дождя — платная опция | + | |
| Электрообогрев лобового стекла — платная опция | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD — платная опция | + | |
| Штатная навигационная система — платная опция | + | |
| Bluetooth — платная опция | + | |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция | + | |
| Декоративные молдинги | + | |
| Легкосплавные диски 16" | + | |
| Рейлинги на крыше | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв новой Шкоды Суперб
В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто. Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах. Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений. Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади. Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов. При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю. Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам. обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв нового автомобиля
| видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Superb ii рестайлингОтзыв Skoda Superb (Шкода Суперб) 2007 г.SkodaSuperbI1.8 MT (150 л.с.)SkodaSuperbIIActive 1.8 AT (152 л.с.) хэтчбек 5 дв.SkodaSuperbII рестайлингActive 1.8 AMT (152 л.с.) хэтчбек 5 дв.SkodaSuperbIII1.4 MT (125 л.с.) хэтчбек 5 дв. Сильные стороны: Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Skoda Superb (Шкода Суперб) 2003 г.SkodaSuperbI рестайлинг1.8 MT (150 л.с.)SkodaSuperbIIActive 1.8 AT (152 л.с.) хэтчбек 5 дв.SkodaSuperbII рестайлингActive 1.8 AMT (152 л.с.) хэтчбек 5 дв.SkodaSuperbIII1.4 MT (125 л.с.) хэтчбек 5 дв. Сильные стороны:
Машина в управлении приятная, тихая.
Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
| Отзывы владельцев о Xc70 ii рестайлингОтзыв Volvo XC70 2.4 D5 AWD (Вольво Икс-Си 70) 2013 г.Владею я сейчас Volvo S-80. И еще при покупке ее посматривал на Volvo XC-70. В конечном итоге купил S-80, ориентируясь больше на престижность, чем на XC-70 был взят с дизельным двигателем 215 лошадиных сил. По паспорту это всего лишь на 15 лошадей меньше, чем у моей машины. Однако эту разницу можно заметить при обгонах. Мощности в обоих случаях хватает для уверенного набора скорости, но можно почувствовать, что XC-70 разгоняется немного медленнее, чем S-80. Хотя эта разность совершенно не критична, и если вы пользуетесь только одной машиной, то вы этого и не узнаете. Более существенной разницей является наличие полного привода в XC-70. Это действительно огромное достоинство. Я не хочу разбираться в технических тонкостях и нюансах, я могу сказать только об ощущениях. Описывая S-80, я говорил о том, что она устойчиво держит дорогу, не теряет ее даже в условиях колейности и не слишком гладкого асфальта. Но XS-70 по этому параметру превосходит S-80! Я называю для себя это ощущением полного привода: организм не ощущает ни малейшего рыскания автомобиля, он идет как по рельсам. Возникает ощущение высокой устойчивости, более высокого доверия к автомобилю. И ехать становится гораздо комфортнее, спокойней. Меньше устаешь в дальней дороге. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|
