45000 — 280000 | 365000 — 620000 |
Транспортный налог | 3570 руб | 3535 руб |
ОСАГО: | 8237 руб | 8237 руб |
Расход топлива за год: | ||
марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
- по городу | 83000 руб | 85200 руб |
- по трассе | 46000 руб | 44600 руб |
- в смешанном цикле | 59400 руб | 0 руб |
Итого расходы за год: | 71207 руб | 96972 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.56035 руб | 4.8486 руб |
Страна марки | Германия | Германия |
Сборка модели | Германия | Германия |
Класс автомобиля | D | D |
Количество дверей | 5 | 5 |
Максимальная скорость, км/ч | 191 | 186 |
Разгон до 100 км/ч, с | 13.2 | 12 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 11.2 / 6.2 / 8 | 11.5 / 6 / — |
Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Расход в городе | 11.2 | 11.5 |
Расход смешаный | 8 | 0 |
Расход по трассе | 6.2 | 6 |
Тип двигателя | бензин | бензин |
Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
Объем двигателя, см³ | 1596 | 1595 |
Тип наддува | нет | нет |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 102 / 75 при 5500 | 101 / 74 при 5300 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 150 при 3900 | 140 при 3800 |
Расположение цилиндров | рядное | рядное |
Количество цилиндров | 4 | 4 |
Число клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
Степень сжатия | 9.7 | 10.3 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 84 × 72 | 81 × 77.4 |
Мощность двигателя | 102 | 101 |
Коробка передач | механика | механика |
Количество передач | 5 | 5 |
Тип привода | задний | передний |
Длина | 4433 | 4478 |
Ширина | 1698 | 1733 |
Высота | 1391 | 1417 |
Колесная база | 2700 | 2622 |
Клиренс | 110 | 110 |
Ширина передней колеи | 1418 | 1498 |
Ширина задней колеи | 1431 | 1479 |
Размер колес | 185 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 |
Объем багажника мин/макс, л | 370 / 1320 | 390 / 1250 |
Объем топливного бака, л | 62 | 62 |
Снаряженная масса, кг | 1280 | 1240 |
Полная масса, кг | 1780 | 1790 |
Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Двигатель | ||
Подвеска | ||
Электрика | ||
Коробка передач | ||
Кузов | ||
Интерьер | ||
Тормоза | ||
Салон |
Двигатель | ||
Подвеска | ||
Электрика | ||
Коробка передач | ||
Кузов | ||
Интерьер | ||
Тормоза | ||
Салон |
обзор от Anton Avtoman
Видео обзор
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв подержанного автомобиля
| видео обзоров пока нет |
Отзывы владельцев о A4 b5 рестайлингОтзыв Audi A4 1.6 (Ауди А4) 2008 г.AudiA4B51.6 MT (101 л.с.) седанAudiA4B5 рестайлинг1.6 MT (101 л.с.) универсалAudiA4B61.6 MT (102 л.с.) универсалAudiA4B71.6 MT (102 л.с.) универсалAudiA4B8 рестайлингБазовая 1.8 MT (120 л.с.) универсалAudiA4B92.0 MT (150 л.с.) универсалAudiA4 allroadB8Стандарт 2.0 MT (211 л.с.) 4×4AudiA4 allroadB8 рестайлингСтандарт 2.0 MT (225 л.с.) 4×4 Около года владею новым Мерседес С-200К. В целом машиной доволен, хотя некоторые претензии по эргономике и комфорту имеются. Отзыв здесь оставлял ранее. Но так как меняю машины ежегодно, с интересом изучал информацию по новой Ауди А-4. А-6 не рассматривал, так как не вижу необходимости для городской езды иметь машину длиной около 5 метров. Да и скорая смена модели предстоит (как и Е-класс и БМВ 5 серии).Позавчера провел тест-драйв новой А-4 2,0 литра, турбодизель, на автомате. Внешне машина выглядит, конечно, очень красиво. И размеры для города очень подходящи. Не маленькая и не очень большая (4,70 длина, 1,82 ширина по-моему). Внутри сделано все качественно и добротно. Хотя комбинированная обивка сидений не понравилась. И русифицированный дисплей можно получить только по заказу как опцию.В Мерседесе на салоне в последнем кузове явно сэкономили. Но не сказал бы, что в А-4 коренным образом лучше. Отнюдь нет. А по комфорту и ходовым качествам сделал вывод, что Мерседес явно лучше. При езде на новой А-4 довольно отчетливо прослушивается работа дизеля. Особенно при резком ускорении. Подхват двигателя хороший, берет с низов, разгоняется хорошо. Руль несколько пустоватым показался. Менеджер говорит, что на скорости он тяжелеет, но испытать было негде. Подвеска сбалансирована, но излишне жесткая. На неровностях и ухабах ощутимо потряхивает. Управляется машина легко, автомат работает адекватно, приборы читаются нормально. В целом машина хороша. Но все же обьективно и беспристрастно оценивая эти 2 марки отдал бы предпочтение Мерседесу. Цена машин сопоставима в данных комплектациях (около 1,5 млн р). И от покупки новой А-4, несмотря на все усилия менеджера, отказался. Сильные стороны: Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Audi A4 2.6 (Ауди А4) 1971 г.AudiA4B51.6 MT (101 л.с.) седанAudiA4B5 рестайлинг1.6 MT (101 л.с.) универсалAudiA4B61.6 MT (102 л.с.) универсалAudiA4B71.6 MT (102 л.с.) универсалAudiA4B8Стандарт 1.8 CVT (120 л.с.) седанAudiA4B8 рестайлингБазовая 1.8 MT (120 л.с.) универсалAudiA4B92.0 MT (150 л.с.) универсалAudiA4 allroadB8Стандарт 2.0 MT (211 л.с.) 4×4AudiA4 allroadB8 рестайлингСтандарт 2.0 MT (225 л.с.) 4×4 Машина A4 (S4) 1996 г.в. с двигателем V6 2.6 л. Пригнал из Германии осенью 2006 г. с пробегом 180000. Выбор остановил на ней из практических соображений:
Столько преимуществ больше не усмотрел ни у какой марки. Двигатель 2.6 выбирался осознанно. Автомобиль не громоздкий. Думаю, что для него это оптимальный мотор. Мощность 150 л.с., тяга 210 н.м., нет никаких турбин, нет огромной кучи клапанов и распредвалов. По своему опыту полуторалетней эксплуатации могу сказать, что реальный расход бензина следующий: Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Audi A4 (Ауди А4) 1997 г.AudiA4B51.6 MT (101 л.с.) седанAudiA4B5 рестайлинг1.6 MT (101 л.с.) универсалAudiA4B61.6 MT (102 л.с.) универсалAudiA4B71.6 MT (102 л.с.) универсалAudiA4B8Стандарт 1.8 CVT (120 л.с.) седанAudiA4B8 рестайлингБазовая 1.8 MT (120 л.с.) универсалAudiA4B92.0 MT (150 л.с.) универсалAudiA4 allroadB8Стандарт 2.0 MT (211 л.с.) 4×4AudiA4 allroadB8 рестайлингСтандарт 2.0 MT (225 л.с.) 4×4 Купил свою ласточку (А4 1,8Т) в сентябре 2006 после того, как слез с В4-ой Аудюхи (неубиваемая была). Как положено, было заменено: ГРМ с роликом, ремни, жидкости, масла — около 12 000р. с запчастями. Приготовился ждать поломок, до этого были ТАЗы (07, 08, 09), Ауди не в счет, просто по старой памяти. Откатал 9 000 км, поменял масло, поставил ксенон. Хотел взять комплект рычагов передней подвески — 8000р., потом передумал и правильно сделал. За 40 000 пробега поменян всего ОДИН! верхний рычаг (1700р), хотя частенько собираю обочину в пробках. И пусть не врут злопыхатели по поводу слабой подвески, она дань управляемости (как по рельсам). Турбина — ВЕЩЬ! При оборотах от 3000 до 6000 можно обгонять 3-х литровых «крокодилов» и не только. В салоне на 150-ти можно шептаться. Ездил в Питер (7,5 часов, и то под Клином простоял ночью), в Самару (10 часов) — в удовольствие (если б не продавцы полосатых палочек — 100$). Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Audi A4 (Ауди А4) 2002 г.AudiA4B51.6 MT (101 л.с.) седанAudiA4B5 рестайлинг1.6 MT (101 л.с.) универсалAudiA4B71.6 MT (102 л.с.) универсалAudiA4B8Стандарт 1.8 CVT (120 л.с.) седанAudiA4B8 рестайлингБазовая 1.8 MT (120 л.с.) универсалAudiA4B92.0 MT (150 л.с.) универсалAudiA4 allroadB8Стандарт 2.0 MT (211 л.с.) 4×4AudiA4 allroadB8 рестайлингСтандарт 2.0 MT (225 л.с.) 4×4 АУДИ А4 1.6 2002 года (предпоследняя модель) была предназначена для любимой жены, покупалась в 2003 году осенью, отъездили больше года, поэтому рассказать есть что. Сам езжу на ТОЙОТА КАМРИ 2002 года. До этого ездила на АУДИ В4 1.6 1996 года, жена и, честно говоря, я просто влюбились в эту машину, которая состояла из одних достоинств, наверное написано об уже очень много, поэтому повторяться не будем (если у кого есть только 3000-4000 долл., покупайте не думая). Речь пойдет об А4. В связи с этим выбор марки просто не стоял, как только появился подходящий вариант (2002 год, гарантия, пробег 33000км; пробег точный, потому как покупалась эта машина в этом же магазине новой и вся её история на глазах, очень многим советую покупать по возможности авто у тех же дилеров, где она была куплена новой, это все реально). За год пробег составил ещё 30000км., машина ездила каждый день зимой и летом. Чтобы не говорили, дизайн просто классный, даже новая модель проигрывает. Ходовые качества отменные, АУДИ не просто машина, ты получаешь удовольствие от самого драйва, я по выходным любил брать АУДЮХУ просто покататься в удовольствие и это с мотором 1.6, об этом позже. ESP, ABS, тормоза KLIMA были установлены только один раз и настройки не менялись в течение всего года, музыка, звукоизоляция салона, приборы — все великолепно, продумано, красиво, современно, чего стоит подсветка приборов… просто класс. На дороге чем больше скорость — тем лучше, машина как вкопанная. Ездили на ней по Украине и как раз попали, когда у них расформировали ДАИ, трасса Киев-Одесса просто класс, так всю дорогу ехал со скоростью 170-180 км/ч, машина вела себя просто великолепно, немцы знают в этом толк. Места сзади немного, но вполне хватает для людей до 190см.ростом. Мотор очень экономичный, но для города слабоват, трогаться в пробках с первой передачи надо умеючи, посему советую мотор 2.0л. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|