Сравнение автомобилей кроссовер Chevrolet Traverse I рестайлинг и кроссовер Lexus RX III
|  690000 — 899000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 42150 руб | 9400 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 117000 руб | 98600 руб |
| - по трассе | 67400 руб | 57200 руб |
| - в смешанном цикле | 97800 руб | 72600 руб |
| Итого расходы за год: | 150933 руб | 92983 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 7.54665 руб | 4.64915 руб |
Общая информация
| Страна марки | США | Япония |
| Сборка модели | США | Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 214 | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 8 | 11 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 15.8 / 9.1 / 13.2 | 13.3 / 7.7 / 9.8 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Расход в городе | 15.8 | 13.3 |
| Расход смешаный | 13.2 | 9.8 |
| Расход по трассе | 9.1 | 7.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 3564 | 2672 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 281 / 207 при 6300 | 188 / 138 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 361 при 3400 | 248 при 4200 |
| Расположение цилиндров | V-образное | рядное |
| Количество цилиндров | 6 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 94 × 85.6 | 90 × 105 |
| Мощность двигателя | 281 | 188 |
| Степень сжатия | 10 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 6 | 6 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 5174 | 4770 |
| Ширина | 1994 | 1885 |
| Высота | 1775 | 1725 |
| Колесная база | 3020 | 2740 |
| Клиренс | 183 | 180 |
| Ширина передней колеи | 1709 | 1630 |
| Ширина задней колеи | 1704 | 1635 |
Объем и масса
| Объем топливного бака, л | 83 | 72 |
| Снаряженная масса, кг | 2136 | 1915 |
| Объем багажника мин/макс, л | 496 | |
| Полная масса, кг | 2410 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | |
| Бортовой компьютер | + | |
| Кондиционер | + | |
| Климат-контроль | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Электростеклоподъемники передние | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + | |
| Электрорегулировка сидений | + | |
| Кожаный салон | + | |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | |
| Штатная сигнализация | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | |
| Электропривод зеркал | + | |
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Rx iiiОтзыв Lexus RX 350 (Лексус ЭрИкс) 2010 г.Хорошая и дорогая машина, что тут еще скажешь! Это мой первый кроссовер бизнес-класса. Поэтому впечатления самые положительные. При покупке выбирал между Фольксваген Туарег и Ауди Q5. Турег показался мне слишком простым по экстерьеру, внутри салона немецкая квадратность мне не понравилась. Ауди показалась просто красивой не очень практичной игрушкой. Как только сел в Лексус — сразу понял, что это именно то, что нужно. Очень сильно подкупила эргономичность салона с его плавными линиями. Вот уже два года — непрерывное удовольствие от вождения. Никаких нареканий просто нет. Динамика, плавность хода, высота посадки, на поворотах абсолютно не проявляется валкость, характерная для крупных внедорожников. Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
|
