260000 — 388888
Сравнение автомобилей хэчбек Toyota WiLL II (VS) и хэчбек Proton Satria I (300 Series)
|  99000 — 99000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3815 руб | 1875 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 0 руб | 72400 руб |
| - по трассе | 0 руб | 44400 руб |
| - в смешанном цикле | 41000 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 53052 руб | 81826 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.6526 руб | 4.0913 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Малайзия |
| Сборка модели | Япония | |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 5 | 3 |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / — / 6 | 10.6 / 6.5 / — |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход в городе | 0 | 10.6 |
| Расход смешаный | 6 | 0 |
| Расход по трассе | 0 | 6.5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 164 | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1496 | 1298 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 109 / 81 при 6000 | 75 / 55 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 143 при 4200 | 108 при 3000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 3 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 75 × 84.7 | 71 × 82 |
| Мощность двигателя | 109 | 75 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 4 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4385 | 3990 |
| Ширина | 1720 | 1680 |
| Высота | 1430 | 1360 |
| Колесная база | 2600 | 2440 |
| Клиренс | 165 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1490 | 1450 |
| Ширина задней колеи | 1470 | 1460 |
| Размер колес | 185 / 70 / R14 | 175 / 70 / R13 |
Объем и масса
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 |
| Снаряженная масса, кг | 1090 | 960 |
| Объем багажника мин/макс, л | 240 | |
| Полная масса, кг | 1365 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Satria i (300 series)Отзыв Proton GTI 1.8 136 (Протон Сатрия) 2008 г.Ну вот наконец и я стал обладателем автомобиля. Скажу сразу, что авто нужен только по выходным и то не каждый выходной. По деньгам в принципе особых ограничений не было (в разумных пределах), но хотелось Протоны обычно известны своими очень хорошими данными по надежности. Знающие люди могут отметить, что интерьер один из лучших в этом классе, из самого высокого качества материалов, а рулевое колесо вот противное на ощупь, но меняется без проблем. За машину отдал без малого 10К фунтов или около 15К. На даный момент пробег уже более 1000 мили. Из поломок: усилитель руля, неисправность устранили по гарантии, конечно это нонсес, мне предлагали заменить авто на новое, но я отказался, посчитал, что шило на мыло менять смысла нет, тем более что я уже заменил на ней руль. Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
|
