Сравнение автомобилей хэчбек Proton Satria II и хэчбек Proton Satria I (300 Series)
|  99000 — 99000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3850 руб | 1875 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
| - по городу | 0 руб | 72400 руб |
| - по трассе | 0 руб | 44400 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 12087 руб | 81826 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.60435 руб | 4.0913 руб |
Общая информация
| Страна марки | Малайзия | Малайзия |
| Класс автомобиля | B | C |
| Количество дверей | 3 | 3 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | 164 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.5 | 13.6 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10.6 / 6.5 / — | |
| Расход в городе | 10.6 | |
| Расход смешаный | 0 | |
| Расход по трассе | 6.5 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1597 | 1298 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 110 / 81 при 6500 | 75 / 55 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 148 при 4000 | 108 при 3000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 3 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76 × 88 | 71 × 82 |
| Мощность двигателя | 110 | 75 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3904 | 3990 |
| Ширина | 1709 | 1680 |
| Высота | 1420 | 1360 |
| Колесная база | 2240 | 2440 |
| Клиренс | 155 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1471 | 1450 |
| Ширина задней колеи | 1471 | 1460 |
| Размер колес | 195 / 50 / R16 | 175 / 70 / R13 |
Объем и масса
| Снаряженная масса, кг | 1159 | 960 |
| Объем багажника мин/макс, л | 240 | |
| Объем топливного бака, л | 50 | |
| Полная масса, кг | 1365 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Satria i (300 series)Отзыв Proton GTI 1.8 136 (Протон Сатрия) 2008 г.Ну вот наконец и я стал обладателем автомобиля. Скажу сразу, что авто нужен только по выходным и то не каждый выходной. По деньгам в принципе особых ограничений не было (в разумных пределах), но хотелось Протоны обычно известны своими очень хорошими данными по надежности. Знающие люди могут отметить, что интерьер один из лучших в этом классе, из самого высокого качества материалов, а рулевое колесо вот противное на ощупь, но меняется без проблем. За машину отдал без малого 10К фунтов или около 15К. На даный момент пробег уже более 1000 мили. Из поломок: усилитель руля, неисправность устранили по гарантии, конечно это нонсес, мне предлагали заменить авто на новое, но я отказался, посчитал, что шило на мыло менять смысла нет, тем более что я уже заменил на ней руль. Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
|
