Сравнение автомобилей хэчбек SEAT Ibiza III и хэчбек SEAT Ibiza I и хэчбек Mitsubishi Colt IV

Вот и настала пора рассказать об этом чуде японской инжинерии:) Машина эта у меня не первая, надеюсь не последняя:) Надо было купить машинку довольно экономичную, резвую, ну и чтобы ездила, расчитывал на 100000 деревяшек. Долго выбирал, цивиков посмотрел, и ещо тому падобного класса, очень понравился внешний вид, особенно эти какието злобные передние поворотники.

Купил, сел и поехал сразу 200км, по управлению нареканий нет, город это её стихия, повороты на скорости проходит на ура, с небольшим заносом задней части(многим почемуто не нравиться, но по мне это«+»), парковка, шустрое маневрирование. Давольно проходимая, в дождь на дачу, влес за грибами, гребёт не хуже десятки. А по ровной дороге, можно ехать 140-170 не шибко напрягаясь, больше может, но я лично не желаю, машина маленькая и лёгкая, на наших волнах довольно сильно кидает, хотя может поставить антикрыло?:)

И это не смотря на то что очень сильно сбито схождение, при этом машина не гуляет, а тащит в одну сторону, ну такой я скупердяй жалко потратить 1000 рублей на сход развал:)
Есть фаркоп(предыдущий хозяин поиздевался наверное), хотя даже при практически отсутствующем маховике гружоный под завязку прицеп тащит не напрегаясь вообще, всётаки GTi, притом прошита на максимум. Интерьер давольно современный, всё прадуманно и удобно. Несмотря на малый размер, для такой машины всётаки довольно просторно, хотя сзади в троём не очень удобно, но это ведь не газель:) А так девок закинуть, и кресла блокировать, никуда не денуться:)