649000 — 649000
Сравнение автомобилей хэчбек Honda Insight II рестайлинг и хэчбек Toyota Auris I рестайлинг
|  330000 — 345000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2450 руб | 3535 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-95 |
| средняя цена: | 34.15 | 37.02 |
| - по городу | 31600 руб | 54200 руб |
| - по трассе | 28800 руб | 37800 руб |
| - в смешанном цикле | 30200 руб | 43800 руб |
| Итого расходы за год: | 40201 руб | 55572 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.01005 руб | 2.7786 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Сборка модели | Турция |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 186 | 175 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12.6 | 13.1 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 4.6 / 4.2 / 4.4 | 7.3 / 5.1 / 5.9 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-95 |
| Расход в городе | 4.6 | 7.3 |
| Расход смешаный | 4.4 | 5.9 |
| Расход по трассе | 4.2 | 5.1 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Выбросы CO2, г/км | 139 |
Двигатель
| Тип двигателя | гибрид | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1339 | 1329 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 98 / 72 при 1500 | 101 / 74 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 167 при 1000 – 1700 | 132 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.8 | 11.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 73 × 80 | 72.5 × 80.5 |
| Мощность двигателя | 98 | 101 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
Трансмиссия
| Коробка передач | вариатор | механика |
| Тип привода | передний | передний |
| Количество передач | 6 |
Размеры в мм
| Длина | 4390 | 4245 |
| Ширина | 1695 | 1760 |
| Высота | 1425 | 1515 |
| Колесная база | 2550 | 2600 |
| Клиренс | 145 | 140 |
| Ширина передней колеи | 1490 | 1525 |
| Ширина задней колеи | 1475 | 1525 |
| Размер колес | 175 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 408 | 350 |
| Объем топливного бака, л | 40 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1204 | 1295 |
| Полная масса, кг | 1650 | 1720 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | зависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | |
| Кондиционер | + | |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + | |
| Электростеклоподъемники передние | + | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
| Подогрев передних сидений | + | |
| Отделка кожей рулевого колеса | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + |
Обзор
| Электропривод зеркал | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Auris i рестайлингОтзыв Toyota Auris 1.6 VVT-i (Тойота Аурис) 2011 г.Доброго времени суток всем. Отпишусь, хоть и не собирался пока, может отзыв поможет в выборе авто кому-то, больше пользы пока от моей писанины не будет скорей всего. Неожиданно появились деньжата, и хотя свой авто продавать пока не хотел, но червячок-то сидит в голове и всегда наготове. Опять вопрос – что брать. Хотел новую, первый раз мог себе это позволить. Как всегда хочетсяпокрупнее авто, а это только б\у. Глянув пару «жипов» с потертостями-притертостями ипочапалобратно в салоны, новый авто есть новый. Кроссоверы не тянул никак, ну не брать же«Шкоду йети» на палке 1.2 без магнитолы даже. Решил – «гольф-класс». Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
|
