270000 — 270000
Сравнение автомобилей хэчбек Lancia Ypsilon II (Type 843) и хэчбек Lancia Ypsilon II (Type 843) рестайлинг
|  466440 — 475000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2000 руб | 1500 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 6864 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 57200 руб | 55600 руб |
| - по трассе | 37200 руб | 37200 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 66751 руб | 63964 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.33755 руб | 3.1982 руб |
Общая информация
| Страна марки | Италия | Италия |
| Класс автомобиля | B | A |
| Количество дверей | 3 | 3 |
| Сборка модели | Италия |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 165 | 153 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.2 | 16.8 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 7.7 / 5 / — | 7.5 / 5 / — |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 7.7 | 7.5 |
| Расход смешаный | 0 | 0 |
| Расход по трассе | 5 | 5 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1242 | 1242 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 80 / 59 при 5000 | 60 / 44 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 114 при 4000 | 102 при 2500 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.6 | 9.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 70.8 × 78.86 | 70.8 × 78.86 |
| Мощность двигателя | 80 | 60 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3778 | 3810 |
| Ширина | 1704 | 1704 |
| Высота | 1530 | 1530 |
| Колесная база | 2388 | 2388 |
| Ширина передней колеи | 1450 | 1450 |
| Ширина задней колеи | 1440 | 1440 |
| Размер колес | 185 / 65 / R14 | 185 / 65 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 215 / 900 | 215 / 895 |
| Объем топливного бака, л | 47 | 47 |
| Снаряженная масса, кг | 975 | 945 |
| Полная масса, кг | 1490 | 1460 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Ypsilon ii (type 843)Отзыв Lancia Ypsilon 1.2 16v (Ланча Ипсилон) 2004 г.Доброго времени суток. Решил также оставить свои короткий рассказ про машинку, или даже две машинки, две Лянчи Ипсилон 1999 и 2004 годов выпуска. Начну с более свежей. Купил два месяца назад, так как нужна была экономичная и комфортная машинка на холодное время года. Летом передвигаюсь на двухколесном транспорте. Выбрал в инете самую дешевую на тот момент, и самую ту, которую хотелось, а именно 1.2 литра, шестнадцати клапанные, двухсекционная, электрическая выдвижная панорамная крыша, кондиционер, светлый салон, 16 инчевые колеса 195/45, круиз контроль, дист упр. дверями и багажником, 4 айрбега, неожиданно отличный фабричный звук. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
| Отзывы владельцев о Ypsilon ii (type 843) рестайлингОтзыв Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16v (Ланча Ипсилон) 2011 г.Автомобиль брал в прокате на неделю в Италии. Вообще, изначально мне обещали Фольксваген Поло, но по Во-первых, дизелем я управлял впервые, а во-вторых, в первый раз такой маленькой машинкой. Если говорить в общем, то доволен. Это как раз то, что надо для итальянских городишек с их узкими петляющими улочками и горными серпантинами. Теперь более подробно. Сильные стороны:
Слабые стороны:
За неделю найти других недостатков не смог. { reviewFromUser.content | raw }
|
