Сравнение автомобилей седан Mitsubishi Lancer Evolution V и седан Mitsubishi Lancer Evolution II

Лансер стал моей первой «всамделишной» машиной после года езды на старом отцовском 123 мерседесе. Купить я хотела исключительно что-то на механике и достаточной мощности, чтобы «ехала». Но денег было совсем немного и я быстро устала смотреть один хлам за другим. В итоге приехала смотреть мисубишку, которая была вообще далека от моих идеалов, как внешне, так и по характеристикам. Машинка была привезена из Германии под документы — конструктор. Однако, как уверял перегонщик, собрана на совесть, т.к. вез ее специально для жены и их грудного ребенка, из серии до поликлиники доехать. Состояние у машины и правда было отличное, кроме нескольких жучков на крыше. Салон идеальный. Подумала и решила брать. Была поначалу расстроена своей покупкой, так как хотелось совсем не то. Сейчас смешно вспоминать, потому что за год езды я просто влюбилась в эту машину. Расскажу о своих впечатлениях.

Двигателя 1.3 мне быстро стало мало, не зря хотелось авто пошустрее. На пустой дороге или на трассе, где можно набрать скорость, она едет отлично, быстро разгоняется и идет отлично. Но вот до определенной скорости раскачивается достаточно медленно, со светофора особо не стартанешь)) Машина небольшая и очень маневренная. Я будучи всего второй год за рулем ни разу ничего не задела и не поцарапала на ней, думаю немаловажный момент удобства в этом плане, для тех кто только начинает водить и сталкивается с запаркованными вдоль и поперек улицами. Весьма бодро пробирается по сугробам и по ямам, несмотря на низковатую посадку. На бордюры конечно особо лучше не лазить.

Eдет достаточно мягко. На наших калининградских дорогах, где куча брусчатки — никакого дискомфорта. Конечно шумоизоляция далеко не супер, и пластик в салоне «шелестит», но это все ненавязчиво и не бьет по ушам, сильно заметно будет только для того, кому эти моменты принципиальны. Неровности дороги все отражаются на руле, но как по мне это ерунда, я всегда придерживала его тремя пальцами и мне этого усилия хватало))

Давно мечтая об авто с дизельным движком и рассматривая различные варианты наткнулся в газете на объявление: «продам Лансер, дизель, только из Японии, без пробега по РФ…». Позвонил, прокатился, купил. Это был мой первый «правильный» японец.

Надо заметить машинка понравилась не сразу.

После покупки тут же мною были поменяны такие расходники, как:

Доброго дня, вечера или утра, а может даже и ночи… Есть некоторое количество отзывов на Мицубиси Лансера, но я считаю их не совсем обоснованными и неконкретными. Каждый пишет по своему вкусу…

Начнем, пожалуй, с конкретных минусов:

• Слабоватая шумоизоляция
• Жёсткая подвеска (для любителей комфорта)
• Посадка низковата
• Возможность появления «сверчков» в машине, не насекомых, а просто звуков от вибрации пластика
• Заводская акустика не очень (заменил)

Пожалуй, минусы на этом и заканчиваются.

Плюсы:

Катаюсь на Ланцелоте почти год. Купил его после ВАЗа. Достоинства неоценимы. Отличная управляемость, достаточно шустрая для города, не особо стареющая внешность, маленький расход топлива. Машиной очень доволен.

О плюсах:

1. Отличная управляемость благодаря независимой подвеске.
2. Маленький расход топлива. В городе 7 литров. С кондеем мааксимум 8. На трассе вообще 6.
3. Достаточно шустрый аVтомобиль для города. Свои 70 км/ч набирает достаточно бысто.
4. Надежен. За год поменял только масло и поменял ремень ГРМ с роликами. Больше никаких вложений, что очень радует.
5. Нет проблем с наличием сервисов. И достаточно дешевая в обслуживании.

О минусах:

1. На трассе машину подкидывает в колее т.к. достаточно легкая.
2. При включенном кондиционере чувствуется потеря мощности.
Больше даже написать ничего не могу плохого.

При покупке поменять первым делом ремень ГРМ. Лучше искать авто комплектации glx. Там уже и кондей и электрозеркала и электростекла и подушки безопасности. Таких машин мало, но есть.

Доброго дня, вечера или утра, а может даже и ночи… Есть некоторое количество отзывов на Мицубиси Лансера, но я считаю их не совсем обоснованными и неконкретными. Каждый пишет по своему вкусу…

Начнем, пожалуй, с конкретных минусов:

• Слабоватая шумоизоляция
• Жёсткая подвеска (для любителей комфорта)
• Посадка низковата
• Возможность появления «сверчков» в машине, не насекомых, а просто звуков от вибрации пластика
• Заводская акустика не очень (заменил)

Пожалуй, минусы на этом и заканчиваются.

Плюсы:

В ноябре 2007 года появилась возможность сменить машину, так как бывший на тот момент у меня Форд Орион 89 года сгнил окончательно. Никакая сварка его спасти не могла. Озаботился выбором нового авто, сумма предполагалась до 150 тыс.руб, не старше 93 года, объём не больше 1,8 и обязательно бензин. Хотел именно японца, изначально хотел или ммс галант, или мазду 626, или ниссан премьеру. Но две недели поездив по объявлениям ничего в более-менее не убитом состоянии найти не смог.

На исходе второй недели случайно заметил новое объявлени в газете о Лансере 93 год, 1,6, бензин, полный эл. пакет, тонировка, кожа, подогрев сидений. Цена стояла 150 тыс. Но так как 93 год, это ещё как правило старый, квадратный кузов, поехал смотреть только от безысходности. На месте оказалось, что это уже новый кузов, что сильно меня обрадовало. Цену при осмотре удалось скинуть до 143 тыс. Сразу же после покупки заменил то, на чём удалось поторговаться: все ремни, прокладку головки блока, сальники и маслосъемные колпачки. Больше за следующие два с половиной года эксплуатации и почти 100 тыс. моего пробега я двигатель не трогал. Только масло менял.

Машина оказалась очень неприхотливой, я ездил на ней почти каждый день в течение почти трёх лет, ни одной серьёзной поломки, все работы по ТО были только заранее спланированные. Из обидных поломок были стеклоподъёмники: если передний я заменил, то задние трогать не стал, так и продал в нерабочем состоянии. Где-то в 320 тыс. пришлось заменить подшипники первичного вала в коробке, очень сильно стали гудеть (болезнь), цена вопроса — 7500 (работа + запчасти). Больше серьёзных вложении по механической части не было.

Расскажу о Лансере V пра-пра-дедушки современных 10-х Лансеров. Может отзыв кому-нибудь окажется полезным. Это была моя первая иномарка. Левый руль, механика, 1.6 113 л.с. Сборка Япония.

Поездив 3 года на Шахе, которой отроду было 15 лет, было принято решение купить иномарку. Хотелось комфорта… Пусть не новую, но чтоб было удобно. Пугали рассказы про старые иномарки, высасывающие из людей последние деньги…)) Тем не менее, решение было принято… Как говорится, лучше попробовать и жалеть, чем жалеть, что не попробовал…:)

Поиск автомобиля занял достаточно приличное время… искал по объявлениям в инете и ездил смотреть. Нормальных вариантов не было. Постоянно что-то не нравилось. То ржавчина, то внешний вид потрепанный, то цена задрана. Денег на тот момент было 130 тыр, а в долги лезть не хотелось, ибо считаю, что покупать машину на последние, да еще и в долг — плохая идея, а кредиты — это для богатых, так как переплачивать чуть ли в полтора раза за автомобиль не хотелось. Да к тому же напрягала мысль о том, что владельцем кредитной машины ты не являешься и быстро продать будет сложно. ПТС-то в банке…

Всем доброго времени суток!

После сдачи на права возникла необходимость в приобретении автомобиля. С детства дружу с техникой, поэтому задачей было найти живое авто с устранимыми дефектами, за которые можно неплохо сбить цену. Выбирал Mitsubishi Lancer/Colt. Эти автомобили строились на одной платформе и с одинаковыми двигателями. Причем сердцем хотелось более легкий, а соответственно и шустрый, Кольтик, а разум требовал практичности в виде Лансера с бОльшим салоном и багажником… Причем двигатель только 1.6 и МКПП. Ну что ж, с моделью определились, осталось найти подходящий экземпляр. Процесс выбора описывать не буду, а скажу лишь, что остановился на авто 1992 г.в. с цветом «голубой перламутр», комплектация GLXi (электропакет: зеркала с подогревом, стекла, люк; велюр, корректор фар, г/у), в кузове седан, в неплохом техническим состоянии и со ржавыми задними арками.

Что делал: сразу пришлось поменять щетки стартера. Затем последовала замена масла и масляного фильтра. Заодно был посажен на герметик сопливившийся поддон. Не горела вообще лампочка давления масла… Неужели просто выкручена, а давления нет и придется капиталить мотор? Но отделался легким испугом: провод был то ли перебит, то ли отсоединен, но давление в двигателе было, поэтому проблема решилась прокладкой нового провода. Еще сопливит с правой стороны рулевая рейка, но не катастрофически, поэтому пока пусть сопливит)) Ну и по мелочи… замок водительской двери был разбит до такой степени, что можно было без труда в машину пробраться с помощью отвертки… Замок позаимствован с пассажирской двери, а в нее поставлен нерабочий и заглушен.