Сравнение автомобилей кабриолет Volkswagen Beetle II и универсал Daewoo Nubira J150

Черный, 2 литра 5 мех.

Гораздо больше чем кажется. В салон может набиться 5 чел. У задних пассажиров ростом выше 1,8 голова упирается в окно крышки багажника, при этом с коленкам нет проблем. По объему салон очень напоминает Октавию. На передних сидениях ощущения как в джипе — ширина торпеды почти метр, и еще 30 см над головой (за счет круглой формы крыши). Супер! После жука в мерседес С180 упаковаться не представляется возможным. Хорошая шумоизоляция салона, хотя на седьмом году начали появляться скрипы. Все сделано очень добротно.

Отдельная тема пластиковый кузов. Выехавший со второстепенной Опель Омега ударил в передний правый «угол». Я поменял фару, поворотник треснувший бачек омывателя и покрасил крыло (в принципе, можно было отпалировать). Повреждения Опеля: поломан капот, два крыла, фара, радиатор, вывернуто колесо, оторван бампер. С места событий я уехал своим ходом и еще 4 дня ездил в ожидании очереди на СТО. Кстати удивительно недорогой сервис – ходовая то от гольфа, двигатель от Пассата.

Ух! Совсем нет отзывов о Жуке.

БРАТЦЫ, ЭТО САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ, без преувеличений!!! Я пробовал разные авто. В том числе абсолютно нулёвые, когда двери опечатаны заводом производителям, а под стрелкой спидометра одни нули, но нет ничего похожего на Жука. Я не буду писать характеристики: количество цилиндров и особенности дизайна от Фердинанда Порше. Об этом написано столько, что можно найти любую инфу с 37 года (первый серийный выпуск) до наших дней.

Самое необыкновенное, это ощущения, которые вы получаете от этого авто. Вы с вашим автомобилем — абсолютный центр внимания!!! Все взгляды только на вас! Вы делаете всех с передней линии светофора только потому — что все окружающие смотрят на ваш автомобиль и только вы, в этом потоке, на зелёный сигнал светофора. Пассажиры на остановках общественного транспорта вглядываются в даль в ожидании автобуса, и как только Жук притягивает эти взгляды, вся остановка синхронно поворачивается и с любопытством провожает вас изумлёнными взглядами.

Нубира-2.

Автомобиль я купил трехлетним в автосалоне. Пригнанного их Кореи… Так получилось, что подъехал просто посмотреть тойоту, а уехал, внеся задаток.
Что такое Нубира я тогда и не слышал, на выбор повлияло то, что авто выпускалось в России (есть запчасти и сервисы), то, что двигатель 1,5 (не из-под гонщика), то, что родная Корея (общался с владельцами «родных» корейцев), ну и авто было с виду ну совсем не ушатанное (знаете, как на авторынках – стоят и блестят, а присмотрешься – диски поточены, салон потерт, чуть просевшие пружины, менянные глушаки) и родные диски с резиной, поточенной сообразно пробегу… Плюс всякие фигнюшки типа кожаного руля с магнитолой, родных ковриков (у всех других были резиновые корыта), идеальный салон, 4-х ступенчатый автомат с зимой и спортом, новые колодки (к слову за 30 000 они сточились чуть-чуть, что спереди, что сзади)…

Да, пробег был 54 000… Не знаю уж на сколько реально – мужики даже через год говорили — похоже… Дали мне год гарантии, правда, узнав цену ТО я от нее после 500 км отказался… Дай бог памяти, ломили 2 цены среднего негаражного сервиса… А если-бчо-нить накрылось, наверняка сказали-бы, что от неправильной эксплуатации…

Итак, прошло 3 года. Впечатления – щенячьего восторга от нее нет. Я, в принципе, аскет. Жена говорит, что внутри ей также удобно, как в Волге и едем мы мягко и быстро.
Багажник большой, влезает много.. К автомату нареканий нет. Не буксует, по грязи едет хорошо… ZF4HP14… Чистая гидравлика, без закидонов. Радует, что дорожный просвет большой. «Нубира» в переводе с корейского значит «вездеход»… Климат хороший, но я курю, поэтому пользуюсь только кондеем…