Сравнение автомобилей внедорожник TATA Safari I и внедорожник УАЗ Patriot I
|  760000 — 1090000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2250 руб | 3990 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | ДТ | ДТ |
| средняя цена: | 35.01 | 35.01 |
| - по городу | 93200 руб | 87600 руб |
| - по трассе | 66600 руб | 66600 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 80000 руб |
| Итого расходы за год: | 103001 руб | 92227 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 5.15005 руб | 4.61135 руб |
Общая информация
| Страна марки | Индия | Россия |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Сборка модели | Россия |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 140 | 135 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 26 | 22 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 13.3 / 9.5 / — | 12.5 / 9.5 / 11.4 |
| Марка топлива | ДТ | ДТ |
| Расход в городе | 13.3 | 12.5 |
| Расход смешаный | 0 | 11.4 |
| Расход по трассе | 9.5 | 9.5 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 1948 | 2235 |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 90 / 66 при 4300 | 114 / 84 при 3500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 186 при 2500 | 270 при 1800 – 2800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 4 |
| Система питания двигателя | дизель | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 21 | 19 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 83 × 90 | 88 × 94 |
| Мощность двигателя | 90 | 114 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4810 | 4700 |
| Ширина | 1810 | 2100 |
| Высота | 1918 | 1900 |
| Колесная база | 2650 | 2760 |
| Клиренс | 180 | 210 |
| Ширина передней колеи | 1500 | 1600 |
| Ширина задней колеи | 1470 | 1600 |
| Размер колес | 235 / 75 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 520 / 2050 | 1200 / 1850 |
| Объем топливного бака, л | 65 | 87 |
| Снаряженная масса, кг | 2040 | 2245 |
| Полная масса, кг | 2670 | 2770 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, торсионная | зависимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | зависимая, рессорная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Комфорт
| Усилитель руля | + | |
| Кондиционер | + | |
| Задний парктроник | + |
Салон
| Тканевый салон | + | |
| Электростеклоподъемники передние | + | |
| Третий задний подголовник | + | |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | |
| Штатная сигнализация | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | |
| Электропривод зеркал | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв по бездорожю Уаз Патриота 2014
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля. Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля. Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы. Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно. Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве. Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем. Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв нового автомобиля
|
