Сравнение автомобилей седан Honda Inspire III рестайлинг и седан Toyota Avensis I рестайлинг

Доброго времени суток!

Начну издалека, в своё время будучи студентом, совершенно случайно в моё владение попала honda civic ferio с d15b vtec-это была моя первая праворукая, японская машина…большей любви не до, не после испытать к авто мне не приходилось. Так вот с тех пор я поменял несколько автомобилей разных марок, но качество, динамика, звук хондовского мотора не давали мне спокойно жить:)).

Своего будущего «крокодила» увидел в объявлении на дроме, по цене в которую я как раз оценивал ненавистную мне mazda familia wagon, он стоял без переднего правого колеса в ограде частного дома, предложил обмен, владелец не возражал и вот я уже лечу за 70 км посмотреть на него и показать мазду. Состояние конечно было между 2 и 3…по 10 бальной шкале:), колесо вылетело в результате отрыва пальца нижней шаровой, кузов вкруг пошаркан, помят, поцарапан, левые двери вообще другого оттенка, в акпп залит ZIC Dextron III, «сопливые» передние стойки, разбитое лобовое стекло…но черт возьми-это V6+vtec от хонды!!!. Не буду расписывать, что да как в подробностях, но в том, что я сейчас пишу отзыв —я пошел на обмен.

Всем доброго времени суток!

Рассказ к сожалению будет невелик,т.к. машиной владею очень недолго,и в плане выявления каких-либо неполадок и знании всех составляющих автомобиля — я ещё «дитё неразумное».

Итак, о выборе авто. Машину хотел ещё давно, пока своих колёс под жопой не было,ездил на папиной мазде 626 2.0D 1986г., аппарат отличный,хотя годы берут своё. Так вот, присматриваться и прицениваться к машинам начал где-то с сентября 2013 года,не знал ещё только что хотел, да и сумма была невелика,чтоб я позволил себе засматриваться на авто с 2000г.в., смотрел сузуки балено 95 года,как увидел,офигел,пару минут постояли, посмотрели на неё и разошлись как в море корабли)), потом мазду 626 97 года,машина вроде неплохая,что касается двигателя,но с кузова начал облупливаться лак…короче, тоже не вариант..после поехал смотреть на 323F маздду,там ходовая в дрободан была…

Продать машину в мне так и не удалось, отдавать за копейки не хотел. В итоге продал брату за 330 тыс, который ещё 100 тыс км на ней накатал. За это время у него кончилась вся подвеска, шрус. Если кто читал предыдущий отзыв, то опоры двигателя я всё-таки поменял на неоригинал. О чём в дальнейшем и раскаялся — прошли они в итоге не 160 тыс, а всего 60, да ещё и с установкой проблемы были. За те же 100 тыс, которые проехал на ней брат, машина 3 раза была в авариях. Продали её после последней аварии — грузовик на мкаде прижал к отбойнику. Короче, к 270 тыс пробега и весне 2012 года машина превратилась в дрова: салон засран, подвеска убита, по кругу битая:(. У меня сердце кровью обливалось, когда я видел эту машину. 

Машина была продана перекупам из Новосибирска, которые сказали, что на подвеску им пофиг — пока машина доедет до Новосиба даже новая подвеска убьётся. Там её разумеется покрасили и спустя месяц я видел эту машину в продаже в идеальном состоянии с пробегом 170 тыс км:)

Сейчас у меня уже совершенно другой автомобиль, но назревает необходимость в покупке второй машины. Всерьёз подумываю вернуться к старому доброму венику. Благо сейчас номер двигателя не пишут в документах, а 3s-fe от 3s-ge/gte никто не отличит;) Это будет огонь.

Итак, продал Тойоту Авенсис. Была она в моем пользовании без малого пять лет (рекорд, ибо менял авто в среднем раз в два-три года). 

В период с 2008 по 2010 и 2011-2012 годы была второй машиной, поэтому пробеги были небольшими.

Что можно сказать? Это действительно надежное авто, с умеренным комфортом и ездовыми характеристиками. Ни разу меня не подвела, всегда заводилась, ехала, никаких поломок в пути. Все предсказуемо, «по графику», За все время владения самое «разорительное» обслуживание — это регулировка клапанов с заменой сальника распредвала. За все время владения не менял свечи ни разу. Заводится, едет, расход в пределах нормы. Зачем туда лезть?