Сравнение автомобилей внедорожник Mercedes-Benz M-klasse AMG W164 рестайлинг и внедорожник УАЗ Patriot I
|  760000 — 1090000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 76500 руб | 3990 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-98 | ДТ |
| средняя цена: | 37.95 | 35.01 |
| - по городу | 183000 руб | 87600 руб |
| - по трассе | 92600 руб | 66600 руб |
| - в смешанном цикле | 125400 руб | 80000 руб |
| Итого расходы за год: | 212883 руб | 92227 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 10.64415 руб | 4.61135 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Россия |
| Сборка модели | Германия | Россия |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 135 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 5 | 22 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 24.1 / 12.2 / 16.5 | 12.5 / 9.5 / 11.4 |
| Марка топлива | АИ-98 | ДТ |
| Расход в городе | 24.1 | 12.5 |
| Расход смешаный | 16.5 | 11.4 |
| Расход по трассе | 12.2 | 9.5 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 6208 | 2235 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 510 / 375 при 6800 | 114 / 84 при 3500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 630 при 5200 | 270 при 1800 – 2800 |
| Расположение цилиндров | V-образное | рядное |
| Количество цилиндров | 8 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 11.3 | 19 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 102.2 × 94.6 | 88 × 94 |
| Мощность двигателя | 510 | 114 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 7 | 5 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4781 | 4700 |
| Ширина | 1951 | 2100 |
| Высота | 1863 | 1900 |
| Колесная база | 2915 | 2760 |
| Клиренс | 200 | 210 |
| Ширина передней колеи | 1665 | 1600 |
| Ширина задней колеи | 1669 | 1600 |
| Размер колес | 295 / 40 / R20 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 551 / 2050 | 1200 / 1850 |
| Объем топливного бака, л | 95 | 87 |
| Снаряженная масса, кг | 2310 | 2245 |
| Полная масса, кг | 2880 | 2770 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пневмоэлемент | зависимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пневмоэлемент | зависимая, рессорная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Бортовой компьютер | + | |
| Кондиционер | + | + |
| Климат-контроль | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Регулировка руля по высоте | + | |
| Задний парктроник | + |
Салон
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | |
| Складывающееся заднее сиденье | + | |
| Электрорегулировка сидений | + | |
| Кожаный салон | + | |
| Подогрев передних сидений | + | + |
| Тканевый салон | + | |
| Третий задний подголовник | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + |
| Штатная сигнализация | + | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | + |
| Электропривод зеркал | + | + |
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв по бездорожю Уаз Патриота 2014
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля. Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля. Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы. Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно. Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве. Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем. Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв нового автомобиля
|
