750000 — 950000
Сравнение автомобилей внедорожник Mercury Mariner II и внедорожник Toyota Kluger II и внедорожник УАЗ Patriot I
|  |  760000 — 1090000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 8650 руб | 9350 руб | 3990 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 | ДТ |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 | 35.01 |
| - по городу | 87400 руб | 86800 руб | 87600 руб |
| - по трассе | 62200 руб | 64600 руб | 66600 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 66800 руб | 80000 руб |
| Итого расходы за год: | 107033 руб | 87133 руб | 92227 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 5.35165 руб | 4.35665 руб | 4.61135 руб |
Общая информация
| Страна марки | США | Япония | Россия |
| Класс автомобиля | J | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
| Сборка модели | Россия |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 11.8 / 8.4 / — | 11.7 / 8.7 / 9 | 12.5 / 9.5 / 11.4 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | ДТ |
| Расход в городе | 11.8 | 11.7 | 12.5 |
| Расход смешаный | 0 | 9 | 11.4 |
| Расход по трассе | 8.4 | 8.7 | 9.5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 135 | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.3 | 22 | |
| Экологический класс | Euro 4 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 2544 | 2700 | 2235 |
| Тип наддува | нет | нет | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 173 / 127 при 6250 | 187 / 138 при 5800 | 114 / 84 при 3500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 224 при 4250 | 252 при 4100 | 270 при 1800 – 2800 |
| Расположение цилиндров | V-образное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 6 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 9.7 | 19 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82.4 × 88 | 88 × 94 | |
| Мощность двигателя | 173 | 187 | 114 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат | механика |
| Количество передач | 4 | 5 | 5 |
| Тип привода | полный | передний | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4450 | 4785 | 4700 |
| Ширина | 1806 | 1910 | 2100 |
| Высота | 1748 | 1760 | 1900 |
| Колесная база | 2619 | 2789 | 2760 |
| Клиренс | 213 | 206 | 210 |
| Ширина передней колеи | 1542 | 1626 | 1600 |
| Ширина задней колеи | 1529 | 1631 | 1600 |
| Размер колес | 235 / 70 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 889 | 1200 / 1850 | |
| Объем топливного бака, л | 57 | 73 | 87 |
| Снаряженная масса, кг | 1515 | 1805 | 2245 |
| Полная масса, кг | 1996 | 2720 | 2770 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | зависимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | зависимая, рессорная | |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Комфорт
| Усилитель руля | + | ||
| Кондиционер | + | ||
| Задний парктроник | + |
Салон
| Тканевый салон | + | ||
| Электростеклоподъемники передние | + | ||
| Третий задний подголовник | + | ||
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | ||
| Штатная сигнализация | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | ||
| Электропривод зеркал | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет | обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв по бездорожю Уаз Патриота 2014
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля. Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля. Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы. Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно. Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве. Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем. Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв нового автомобиля
|
