1599000 — 2100000
Сравнение автомобилей кроссовер Infiniti QX50 I и кроссовер Audi Q5 Typ 8R рестайлинг и кроссовер Lexus RX III
|  160000 — 200000 |  690000 — 899000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 33300 руб | 9000 руб | 9400 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 106000 руб | 69000 руб | 98600 руб |
| - по трассе | 62200 руб | 47400 руб | 57200 руб |
| - в смешанном цикле | 78600 руб | 55600 руб | 72600 руб |
| Итого расходы за год: | 122883 руб | 75583 руб | 92983 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 6.14415 руб | 3.77915 руб | 4.64915 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Германия | Япония |
| Сборка модели | Япония | Германия | Япония |
| Класс автомобиля | J | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | 210 | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9.4 | 8.5 | 11 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 14.3 / 8.4 / 10.6 | 9.3 / 6.4 / 7.5 | 13.3 / 7.7 / 9.8 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | Euro 6 | |
| Выбросы CO2, г/км | 265 | 174 | |
| Расход в городе | 14.3 | 9.3 | 13.3 |
| Расход смешаный | 10.6 | 7.5 | 9.8 |
| Расход по трассе | 8.4 | 6.4 | 7.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, продольное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 2496 | 1984 | 2672 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 222 / 163 при 6400 | 180 / 132 при 4000 – 6000 | 188 / 138 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 252 при 4800 | 320 при 1500 – 3800 | 248 при 4200 |
| Расположение цилиндров | V-образное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 6 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.3 | 9.6 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 85 × 73.3 | 82.5 × 92.8 | 90 × 105 |
| Мощность двигателя | 222 | 180 | 188 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика | автомат |
| Количество передач | 7 | 6 | 6 |
| Тип привода | полный | полный | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4635 | 4629 | 4770 |
| Ширина | 1800 | 1898 | 1885 |
| Высота | 1600 | 1655 | 1725 |
| Колесная база | 2800 | 2807 | 2740 |
| Клиренс | 147 | 200 | 180 |
| Ширина передней колеи | 1540 | 1617 | 1630 |
| Ширина задней колеи | 1545 | 1614 | 1635 |
| Размер колес | 225 / 55 / R18 | 235 / 65 / R17 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 309 | 540 / 1560 | 496 |
| Объем топливного бака, л | 80 | 75 | 72 |
| Снаряженная масса, кг | 1842 | 1720 | 1915 |
| Полная масса, кг | 2272 | 2330 | 2410 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые вентилируемые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | + | + |
| ESP | + | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + | + |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + | + | |
| Подушки безопасности боковые | + | + | |
| Система помощи при старте в гору | + | ||
| Блокировка замков задних дверей | + |
Комфорт
| Бортовой компьютер | + | + | + |
| Климат-контроль | + | + | + |
| Задний парктроник | + | + | |
| Камера заднего вида | + | ||
| Запуск двигателя с кнопки | + | ||
| Система доступа без ключа | + | ||
| Круиз-контроль | + | + | |
| Передний парктроник | + | ||
| Активный усилитель руля | + | + | |
| Тонированные стекла | + | ||
| Датчик давления в шинах | + | ||
| Регулировка руля по высоте | + | + | |
| Кондиционер | + | + | |
| Система “старт-стоп” | + | ||
| Усилитель руля | + |
Салон
| Электростеклоподъемники передние | + | + | |
| Третий задний подголовник | + | ||
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | ||
| Электростеклоподъемники задние | + | + | |
| Передний центральный подлокотник | + | ||
| Отделка кожей рулевого колеса | + | + | |
| Отделка кожей рычага КПП | + | + | |
| Складывающееся заднее сиденье | + | ||
| Электрорегулировка сидений | + | + | |
| Кожаный салон | + | + | |
| Память передних сидений | + | ||
| Подогрев передних сидений | + | + | |
| Тканевый салон | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + | + |
| Штатная сигнализация | + | + | |
| Штатный иммобилайзер | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + | + | |
| Декоративные молдинги | + | + | |
| Рейлинги на крыше | + | + | |
| Легкосплавные диски 17" | + |
Обзор
| Датчик света | + | ||
| Противотуманные фары | + | + | + |
| Электропривод зеркал | + | + | + |
| Обогрев зеркал | + | + | |
| Датчик дождя | + | ||
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + | + | + |
| Омыватель фар | + | + | |
| Автоматический корректор фар | + | + | |
| Также опцию можно приобрести в следующих пакетах: | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + | + | + |
| USB порт | + | ||
| Bluetooth | + | ||
| Штатная аудиосистема Hi-Fi | + | ||
| AUX | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Rx iiiОтзыв Lexus RX 350 (Лексус ЭрИкс) 2010 г.Хорошая и дорогая машина, что тут еще скажешь! Это мой первый кроссовер бизнес-класса. Поэтому впечатления самые положительные. При покупке выбирал между Фольксваген Туарег и Ауди Q5. Турег показался мне слишком простым по экстерьеру, внутри салона немецкая квадратность мне не понравилась. Ауди показалась просто красивой не очень практичной игрушкой. Как только сел в Лексус — сразу понял, что это именно то, что нужно. Очень сильно подкупила эргономичность салона с его плавными линиями. Вот уже два года — непрерывное удовольствие от вождения. Никаких нареканий просто нет. Динамика, плавность хода, высота посадки, на поворотах абсолютно не проявляется валкость, характерная для крупных внедорожников. Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
|
