415000 — 800000
Сравнение автомобилей кроссовер Hyundai Santa Fe Classic и кроссовер Lexus RX III
|  690000 — 899000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3920 руб | 9400 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | ДТ | АИ-95 |
| средняя цена: | 35.01 | 37.02 |
| - по городу | 70200 руб | 98600 руб |
| - по трассе | 43600 руб | 57200 руб |
| - в смешанном цикле | 53400 руб | 72600 руб |
| Итого расходы за год: | 65557 руб | 92983 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.27785 руб | 4.64915 руб |
Общая информация
| Страна марки | Южная Корея | Япония |
| Сборка модели | Южная Корея | Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 166 | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 14.9 | 11 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10 / 6.2 / 7.6 | 13.3 / 7.7 / 9.8 |
| Марка топлива | ДТ | АИ-95 |
| Расход в городе | 10 | 13.3 |
| Расход смешаный | 7.6 | 9.8 |
| Расход по трассе | 6.2 | 7.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1991 | 2672 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 112 / 83 при 4000 | 188 / 138 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 255 при 2000 | 248 при 4200 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | дизель | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 17.7 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 83 × 92 | 90 × 105 |
| Мощность двигателя | 112 | 188 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | автомат |
| Количество передач | 5 | 6 |
| Тип привода | полный | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4500 | 4770 |
| Ширина | 1820 | 1885 |
| Высота | 1655 | 1725 |
| Колесная база | 2620 | 2740 |
| Клиренс | 207 | 180 |
| Ширина передней колеи | 1540 | 1630 |
| Ширина задней колеи | 1540 | 1635 |
| Размер колес | 225 / 70 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 469 / 1473 | 496 |
| Объем топливного бака, л | 65 | 72 |
| Снаряженная масса, кг | 1795 | 1915 |
| Полная масса, кг | 2380 | 2410 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | |
| Бортовой компьютер | + | |
| Кондиционер | + | |
| Климат-контроль | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Электростеклоподъемники передние | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + | |
| Электрорегулировка сидений | + | |
| Кожаный салон | + | |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | |
| Штатная сигнализация | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | |
| Электропривод зеркал | + | |
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Rx iiiОтзыв Lexus RX 350 (Лексус ЭрИкс) 2010 г.Хорошая и дорогая машина, что тут еще скажешь! Это мой первый кроссовер бизнес-класса. Поэтому впечатления самые положительные. При покупке выбирал между Фольксваген Туарег и Ауди Q5. Турег показался мне слишком простым по экстерьеру, внутри салона немецкая квадратность мне не понравилась. Ауди показалась просто красивой не очень практичной игрушкой. Как только сел в Лексус — сразу понял, что это именно то, что нужно. Очень сильно подкупила эргономичность салона с его плавными линиями. Вот уже два года — непрерывное удовольствие от вождения. Никаких нареканий просто нет. Динамика, плавность хода, высота посадки, на поворотах абсолютно не проявляется валкость, характерная для крупных внедорожников. Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
|
