550000 — 1350000
Сравнение автомобилей кроссовер Opel Antara I рестайлинг и кроссовер Dacia Duster I рестайлинг и кроссовер Lexus RX III
|  |  690000 — 899000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 8350 руб | 4375 руб | 9400 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 9610 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 94800 руб | 52600 руб | 98600 руб |
| - по трассе | 54200 руб | 44600 руб | 57200 руб |
| - в смешанном цикле | 69000 руб | 47400 руб | 72600 руб |
| Итого расходы за год: | 88333 руб | 61385 руб | 92983 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.41665 руб | 3.06925 руб | 4.64915 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Румыния | Япония |
| Сборка модели | Германия, Россия | Япония | |
| Класс автомобиля | J | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 177 | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11 | 11 | 11 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 12.8 / 7.3 / 9.3 | 7.1 / 6 / 6.4 | 13.3 / 7.7 / 9.8 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 6 | |
| Выбросы CO2, г/км | 219 | 145 | |
| Расход в городе | 12.8 | 7.1 | 13.3 |
| Расход смешаный | 9.3 | 6.4 | 9.8 |
| Расход по трассе | 7.3 | 6 | 7.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 2384 | 1197 | 2672 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 167 / 123 при 5600 | 125 / 92 при 4500 | 188 / 138 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 230 при 4600 | 205 при 2000 | 248 при 4200 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.4 | 9.5 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 88 × 98 | 72 × 73.2 | 90 × 105 |
| Мощность двигателя | 167 | 125 | 188 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика | автомат |
| Количество передач | 6 | 6 | 6 |
| Тип привода | полный | полный | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4596 | 4315 | 4770 |
| Ширина | 1850 | 1822 | 1885 |
| Высота | 1761 | 1695 | 1725 |
| Колесная база | 2707 | 2674 | 2740 |
| Клиренс | 200 | 210 | 180 |
| Ширина передней колеи | 1569 | 1559 | 1630 |
| Ширина задней колеи | 1576 | 1560 | 1635 |
| Размер колес | 205 / 55 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 370 / 1850 | 475 / 1636 | 496 |
| Объем топливного бака, л | 65 | 72 | |
| Снаряженная масса, кг | 1750 | 1387 | 1915 |
| Полная масса, кг | 2225 | 1870 | 2410 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | барабанные | дисковые вентилируемые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| ||
| Подвеска | |||
| Электрика |
| ||
| Коробка передач |
| ||
| Кузов |
| ||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + | |
| Isofix / LATCH | + | ||
| Подушка безопасности водителя | + | + | |
| ESP | + | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + | + | |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + | |
| Бортовой компьютер | + | + | |
| Кондиционер | + | + | |
| Климат-контроль | + | + | |
| Задний парктроник | + | ||
| Круиз-контроль | + | + | |
| Передний парктроник | + | ||
| Тонированные стекла | + | ||
| Регулировка руля по высоте | + | + |
Салон
| Тканевый салон | + | ||
| Электростеклоподъемники передние | + | + | |
| Третий задний подголовник | + | ||
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | ||
| Электростеклоподъемники задние | + | + | |
| Передний центральный подлокотник | + | ||
| Отделка кожей рулевого колеса | + | ||
| Подогрев передних сидений | + | + | |
| Электрорегулировка сидений | + | ||
| Кожаный салон | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + | |
| Штатная сигнализация | + | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | + | |
| Электропривод зеркал | + | + | |
| Обогрев зеркал | + | ||
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + | |
| Штатная аудиосистема с CD | + | + |
Элементы экстерьера
| Декоративные молдинги | + | ||
| Рейлинги на крыше | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
обзор от АвтоПлюсTV
Обзор бу автомобиля 2012 года выпуска. Обстоятельно о том чего ждать от автомобиля
Обзор бу автомобиля 2012 года выпуска от Елены Лисовской (Лиса рулит). Всем кому нравится автомобиль и они рассматриваю его для покупки смотреть обязательно. Подробно рассказываю про все болячки и слабые места Опеля Антары. Подробно рассмотрены варианты комплектации, кто где производился, когда появился на нашем рынке. обзор от MegaRetr
Подробный рассказ только внешнего вида.
В обзоре подробно рассматравается только внешний вид Антары во всех сторон, залезли с камерой во все углы и бардачки. Желючщим узнать технические подробности и ощещения от езды на автомобили смотеть не надо. | видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Rx iiiОтзыв Lexus RX 350 (Лексус ЭрИкс) 2010 г.Хорошая и дорогая машина, что тут еще скажешь! Это мой первый кроссовер бизнес-класса. Поэтому впечатления самые положительные. При покупке выбирал между Фольксваген Туарег и Ауди Q5. Турег показался мне слишком простым по экстерьеру, внутри салона немецкая квадратность мне не понравилась. Ауди показалась просто красивой не очень практичной игрушкой. Как только сел в Лексус — сразу понял, что это именно то, что нужно. Очень сильно подкупила эргономичность салона с его плавными линиями. Вот уже два года — непрерывное удовольствие от вождения. Никаких нареканий просто нет. Динамика, плавность хода, высота посадки, на поворотах абсолютно не проявляется валкость, характерная для крупных внедорожников. Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
|
