1026000 — 1878000 | 95000 — 180000 |
Транспортный налог | 5250 руб | 33300 руб | 55050 руб |
ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб | 10983 руб |
Расход топлива за год: | |||
марка топлива: | АИ-95 | АИ-98 | АИ-95 |
средняя цена: | 37.02 | 37.95 | 37.02 |
- по городу | 60000 руб | 104800 руб | 134200 руб |
- по трассе | 35600 руб | 61600 руб | 64600 руб |
- в смешанном цикле | 44600 руб | 77600 руб | 94800 руб |
Итого расходы за год: | 60833 руб | 121883 руб | 160833 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.04165 руб | 6.09415 руб | 8.04165 руб |
Страна марки | Япония | Япония | Германия |
Сборка модели | Россия, Япония | Япония | |
Класс автомобиля | D | D | D |
Количество дверей | 4 | 4 | 2 |
Максимальная скорость, км/ч | 208 | 232 | 250 |
Разгон до 100 км/ч, с | 9.7 | 8.9 | 5.2 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.1 / 4.8 / 6 | 13.8 / 8.1 / 10.2 | 18.1 / 8.7 / 12.8 |
Марка топлива | АИ-95 | АИ-98 | АИ-95 |
Расход в городе | 8.1 | 13.8 | 18.1 |
Расход смешаный | 6 | 10.2 | 12.8 |
Расход по трассе | 4.8 | 8.1 | 8.7 |
Экологический класс | Euro 4 | Euro 4 |
Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, продольное | |
Объем двигателя, см³ | 1998 | 2496 | 5439 |
Тип наддува | нет | нет | нет |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 при 6000 | 222 / 163 при 6400 | 367 / 270 при 5750 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 210 при 4000 | 253 при 4800 | 510 при 4000 |
Расположение цилиндров | рядное | V-образное | V-образное |
Количество цилиндров | 4 | 6 | 8 |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 3 |
Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
Степень сжатия | 14 | 10.5 | 11 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 83.5 × 91.2 | 85 × 73.3 | 97 × 92 |
Мощность двигателя | 150 | 222 | 367 |
Коробка передач | механика | автомат | автомат |
Количество передач | 6 | 7 | 5 |
Тип привода | передний | задний | задний |
Длина | 4870 | 4750 | 4652 |
Ширина | 1840 | 1773 | 1740 |
Высота | 1450 | 1453 | 1400 |
Колесная база | 2830 | 2850 | 2715 |
Клиренс | 165 | 132 | 150 |
Ширина передней колеи | 1585 | 1519 | 1495 |
Ширина задней колеи | 1575 | 1529 | 1474 |
Размер колес | 225 / 55 / R17 | 225 / 55 / R17 |
Объем багажника мин/макс, л | 483 | 382 | 435 |
Объем топливного бака, л | 62 | 76 | 62 |
Снаряженная масса, кг | 1300 | 1732 | 1465 |
Полная масса, кг | 1800 | 2263 | 2120 |
Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые | дисковые |
Двигатель | |||
Подвеска | |||
Электрика | |||
Коробка передач | |||
Кузов | |||
Интерьер | |||
Тормоза | |||
Салон |
Двигатель | |||
Подвеска | |||
Электрика | |||
Коробка передач | |||
Кузов | |||
Интерьер | |||
Тормоза | |||
Салон |
ABS | + | + | |
Isofix / LATCH | + | + | |
Подушка безопасности водителя | + | + | |
ESP | + | + | |
Подушка безопасности пассажира | + | + | |
Подушки безопасности оконные (шторки) | + | + | |
Подушки безопасности боковые | + |
Усилитель руля | + | + | |
Бортовой компьютер | + | + | |
Кондиционер | + | + | |
Климат-контроль | + | + | |
Круиз-контроль | + | + | |
Активный усилитель руля | + | ||
Регулировка руля по высоте | + | + | |
Задний парктроник | + | ||
Камера заднего вида | + | ||
Запуск двигателя с кнопки | + | ||
Система доступа без ключа | + | ||
Передний парктроник | + | ||
Система “старт-стоп” | + | ||
Электропривод крышки багажника | + | ||
Адаптивный круиз-контроль | + | ||
Датчик давления в шинах | + |
Тканевый салон | + | ||
Электростеклоподъемники передние | + | + | |
Третий задний подголовник | + | ||
Мультифункциональное рулевое колесо | + | + | |
Электростеклоподъемники задние | + | + | |
Отделка кожей рулевого колеса | + | + | |
Отделка кожей рычага КПП | + | + | |
Подогрев передних сидений | + | + | |
Передний центральный подлокотник | + | ||
Электрорегулировка сидений | + | ||
Кожаный салон | + | ||
Подрулевые лепестки переключения передач | + | ||
Память передних сидений | + |
Центральный замок | + | + | |
Штатная сигнализация | + | ||
Штатный иммобилайзер | + |
Датчик света | + | + | |
Противотуманные фары | + | + | |
Электропривод зеркал | + | + | |
Обогрев зеркал | + | + | |
Датчик дождя | + | + | |
Омыватель фар | + | + | |
Электроскладывание зеркал | + | ||
Ксеноновые/Биксеноновые фары | + | ||
Система адаптивного освещения | + | ||
Автоматический корректор фар | + |
Штатная аудиоподготовка | + | + | |
Штатная аудиосистема с CD | + | + | |
USB порт | + | + | |
Bluetooth | + | + | |
Штатная аудиосистема Hi-Fi | + | ||
Штатная навигационная система | + |
Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция | + | ||
Лакокрасочное покрытие металлик | + | ||
Декоративные молдинги | + |
обзор от Anton Avtoman
Обзор автомобиля с рассказом о нововведения и чего от них ожидать
Хороший детальный рассказ о системе скай актив от Мазда, ее отличия от других производителей и прогноз по ожидаемым проблемам. Полно рассмотрен салон автомобиля и его органы управления. Качественно покатались на автомобиле с использование разных режимов езды. обзор от Anton Avtoman
Тестирование реальной динамики разгона в разных режимах
Заезды в разных режимах с целью определения скорости разгона до 100км/ч обзор от АвтоПлюсTV
Видео сравнение Mazda 6 и Volkswagen Passat CC. Два эксперта сравниваю 2 автомобиля
Два журналиса Елена Лисовская и ААА сравниваю два автомобиля Мазда 6 и Фольксваген Пассат ЦЦ между собой. Вы имеете возможность услышать сразу два мнения от разных журналистов да еще к тому же и разного пола и с разными требованиями к автомобилю. Качественное сравнение двух автомобилей с предоставление исчерпывающей информации о модельном ряде и вариантов комплектаций каждого из автомобилей. Подробно рассматривается интерьер салона автомобилей, на мой взгляд рассказали рассказали практически обо всем. Непосредственно езде на автомобиле и ощущениям от нее уделено относительно мало времени хотя основные темы динамики и подвески затронуты. О неисправностях, слабых местах и потенциальны проблемах ничего не сказано обзор от АвтоПлюсTV
Коллективный тест-драйв
| видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Отзывы владельцев о 6 gjОтзыв Mazda 6 2.5 (Мазда 6) 2014 г.Итак, Мазда. Страница с Аккордом перевернута, начинается знакомство с Другой Машиной:) Перед покупкой переездил, перечитал, переслушал и пересмотрел аж слишком для того чтоб принять свое собственное независимое решение. То, в котором опираешься на свои ощущения, оцениваешь своим мерилом и не обращаешь внимание на шум от окружающих. Забегая вперед скажу, что отзывы людей и обзоры журналистов не отображают тот «експириенс» от езды на данном авто. Короткий Для начала система старт-стоп, которая глушит мотор. В мазде её название i-stop. Глушит мотор она только по желанию водителя. Работает следующим образом: при остановке если немного сильнее надавить на тормоз, то мотор глушится и начинает идти отсчет сколько времени машина стояла в таком режиме в текущей поездке и сколько тотал за общий период эксплуатации. То есть хочешь — глушишь, хочешь — нет, дело твое. Не понимаю, чего столько шуму Рекуперация энергии. Называется i-eloop. При езде с отпущенной ногой с педали газа генератор накачивает энергией 25 вольтовый конденсатор, который дальше при разгоне отдает запасы на всю работающую электронику и тем самым снимает нагрузку с мотора, а это —топливо и +динамика. Работает само по себе, кушать не просить и на мозги не капает. Для особо интересующихся выводятся показатели в какую сторону течет заряд и каково состояние конденсатора по заряду. При езде по городу заряд +- всегда заполнен, при езде по трассе в среднем хватает на 2 минуты и так до следующей езды накатом. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mazda 1,8 5мкпп (Мазда 6) 2007 г. Часть 2Mazda6GG1.8 MT (120 л.с.) седанMazda6GG рестайлинг3.0 AT (222 л.с.) универсалMazda6GHDirect 1.8 MT (120 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda6GH рестайлингDirect 1.8 MT (120 л.с.) седанMazda6GJActive 2.0 MT (150 л.с.) седанMazda6GJ рестайлингDrive 2.0 MT (150 л.с.) седанMazda626CB1.6 MT (75 л.с.)Mazda626GC1.6 MT (80 л.с.) седанMazda626GD1.8 MT (88 л.с.) седанMazda626GE1.8 MT (105 л.с.) седанMazda626GF1.8 MT (90 л.с.) седан Эксплуатирую Мазду 4 месяца. Никаких поломок не было. Но есть некоторые нюансы. В Тобольске уже несколько раз температура опускалась ниже —30 градусов. Так вот запустить двигатель ниже —30 не удалось ни разу. На машине нет никаких предпусковых подогревов. АКБ новый TUDOR 64A\Ч. Свечи при извлечении оказались заводскими, но в идеальном состоянии. При морозе ниже —30 кручу стартером секунд 10..после этого начинаются редкие вспышки, отпускаю ключ, жду минуту две, повторно пробую запускать, АКБ крутит секунд 5 и начинает сдыхать на глазах. Однажды при —38 АКБ стоял на зарядке дома. Утром выхожу на улицу с горяченьким и полностью заряженным АКБ, ставлю его на место, пробую запустить, АКБ крутит мотор как сумасшедший, проскакивают редкие вспышки, но запуска не происходит. через 5 минут АКБ сдался. посажен полностью. мотор не завелся. уже вечером температура поднялась до —29..придя с работы дай думаю посажу АКБ полностью чтобы зарядить дома, при повороте ключа посаженный в ноль АКБ с легкостью запускает двигатель. Масло Декселия оригинальное 5W-30 прошло 3000 км. В чем причина сего феномена я пока не знаю. но при наступлении —30 и ниже начинаю прогревать автозапуском каждые 3 часа. Очень долго прогревается салон, при том что мотор прогревается быстро. Не хватает электроподогрева лобового как на фордах. машина стоит под окном у дома. На морозах стекла отходят очень долго, с ностальгией вспоминаю подогрев лобового моего фокуса 2. Подогрев сидений работает классно, прогревает быстро. Подогрев зеркал и заднего так же не вызывает нареканий, все как положено. Не хватает подогрева задних сидений. Не хватает задних парктроников, так и не смог я привыкнуть к габаритам. Очень берегу авто и боюсь уткнуться бамперами даже в сугроб, останавливаюсь с запасом, выхожу а там еще метр до сугроба. На днях поеду к друзьям в сервис чтобы поставили парктроник назад, хотя бампер сверлить ой как не хочется, на нем еще нет ни одного скола. К ним же потом обращусь по поводу тонировки.. все таки аквариум это минус. В принципе, вопросов отрицательных больше по машине нет. Очень нравится управляемость. Шины зимние новые Нокиа Нордман 5. по рисунку это копия хакапеллиты 7. Размер стандартный для 1,8 мотора 205\60\16. Даже на таком размере рулится машина супер. Этого мне не хватало на Киа Рио с ее топорной задней балкой. На Мазде спереди подвеска на поперечных рычагах..это не макферсон. Сзади многорычажка. Как результат подвеска цепко держится за дорогу в поворотах. Очень понравилась система антизаноса и антибукса DSC. Машину на снегу и льду даже с ручником не получается пустить в занос. На траектории стоит как вкопанная, душит мотор, тормозит определенные колеса. Система отключается кнопкой. Но не отключает АБС. Сильные стороны: Внешний вид Доступ в багажник хэтчбэка 60 профиль шин(помягче ход) Управляемость Работа стабилизации и антибукса Слабые стороны: Не заводится ниже —30 Слабоват мотор 1,8 5 передач МКПП вместо 6 на 2,0 и 2,5 л Салон медленно греется Нет подогрева лобового и зоны дворников Не очень удачная ткань сидений { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mazda 1,8 5мкпп (Мазда 6) 2007 г.Mazda6GG1.8 MT (120 л.с.) седанMazda6GG рестайлинг3.0 AT (222 л.с.) универсалMazda6GHDirect 1.8 MT (120 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda6GH рестайлингDirect 1.8 MT (120 л.с.) седанMazda6GJActive 2.0 MT (150 л.с.) седанMazda6GJ рестайлингDrive 2.0 MT (150 л.с.) седанMazda626CB1.6 MT (75 л.с.)Mazda626GC1.6 MT (80 л.с.) седанMazda626GD1.8 MT (88 л.с.) седанMazda626GE1.8 MT (105 л.с.) седанMazda626GF1.8 MT (90 л.с.) седан В сентябре продал с трудом Киа Рио..прилично скинув цену. Причин для продажи было несколько,а именно управляемость и ощущение машины после 100 км\ч(машина становится опасной), а также хотелось все таки машину побольше. Вообще еще до продажи хотел Мондео 4, в идеале 2,5т. После продажи были активные поиски с просмотром машин с 2007 года до 550 т.р. за 10 дней было просмотрено порядка 15 машин в Тюменской области. Все машины в чем то не устроили. Одни были биты и откровенно плохо отремонтированы (видно без толщиномера), другие были представлены с просто в тряпку потертым салоном..при смешном пробеге до 100 т.км.(явно скрученным), третьи прям при осмотре горели чеком по ДВС, таких не рассматривал даже посмотреть на диагностике. Было пару вариантов, которые стоили того, чтобы довести их до ума после покупки, но в последний момент продавцы включали заднюю и отказывались продавать за ранее договоренную цену, а то и вообще ничем не мотивировав свои телодвижения. А желанный мотор 2,5т от вольво был представлен в Тюмени только одним экземпляром, с кузовом как после бомбежки. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mazda 6 (Мазда 6) 2006 г.Mazda6GG1.8 MT (120 л.с.) седанMazda6GHDirect 1.8 MT (120 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda6GH рестайлингDirect 1.8 MT (120 л.с.) седанMazda6GJActive 2.0 MT (150 л.с.) седанMazda6GJ рестайлингDrive 2.0 MT (150 л.с.) седанMazda626CB1.6 MT (75 л.с.)Mazda626GC1.6 MT (80 л.с.) седанMazda626GD1.8 MT (88 л.с.) седанMazda626GE1.8 MT (105 л.с.) седанMazda626GF1.8 MT (90 л.с.) седан Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
| Отзывы владельцев о Clk-klasse amg c209 рестайлингОтзыв Mercedes CLK 200 Kompressor (Мерседес СиЭлКей) 2008 г.Mercedes-BenzCLK-klasse AMGC209 рестайлинг5.4 AT (367 л.с.) купеMercedes-BenzCLK-klasseC209 рестайлингCLK 200K 1.8 MT (184 л.с.) купе Всем добрый день, Прошу строго не судить — пишу первый раз. Делюсь своими личными впечатлениями. И, как говорится, все мы люди разные. Купил мерс в мае этого года. Накатал около 4000 км. Честно говоря, в первое время был разочарован. И только по истечению 2-3 месяцев начал понимать эту машину. Теперь без лирики. Мотор тянет с низов, нет необходимости крутить обороты, чтобы переключиться. На 90км/ч я уже на 6 передаче. Изоляция хорошая, мотор приятно урчит при наборе скорости, потом его не слышно. Летом ездил в Чехию, средний расход 7.3 литра. Нужно сказать, что быстро не люблю ездить, ставил темпомат на 130 км/ч. Вчера поставил зимние колеса, хотя снег лежит 3-4 недели в году. Иногда езжу к немцам, а у них обязаловка. Да, купил недорого — 13000 евро, потому что бензиновая, а у французов аллергия на бензин, 1 литр солярки дешевле бензина на 10-15 сентимов. Поэтому бензиновые машины не котируются. Что сразу не понравилось — это коробка, она в мерсе своеобразная, но теперь кажется, что так и надо. До этого 8 лет отьездил на голф5 тди. Отличная машина, даже ни одной лампочки не перегорело. Правда накатал на гольфе за 8 лет только 85тыс км. На работу езжу на скутере — 10 минут. В общем, машиной доволен. Всем удачи. Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mercedes CLK 220 CDI (Мерседес СиЭлКей) 2010 г.Mercedes-BenzCLK-klasse AMGC209 рестайлинг5.4 AT (367 л.с.) купеMercedes-BenzCLK-klasseC209 рестайлингCLK 200K 1.8 MT (184 л.с.) купе Добрый день! Живу в Италии. До этого была Toyota Corolla кузов E300 2008 года выпуска, так что буду сравнивать с ней. Брал новую, на приборке было 2 км. Продал, когда было 20 000. Точнее продал Сильные стороны:
Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mercedes CL (Мерседес СиЭл) 1994 г.AcuraCLI2.2 MT (147 л.с.)AcuraCLII3.2 MT (225 л.с.)RenaultClioII1.1 MT (58 л.с.) хэтчбек 5 дв.RenaultClioII рестайлинг1.1 AT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.RenaultClioIIIAuthentique 1.1 MT (75 л.с.) хэтчбек 3 дв.RenaultClioIII рестайлингDynamique 1.6 AT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.RenaultClioIV0.9 MT (90 л.с.) хэтчбек 5 дв.MitsubishiEclipseII2.0 MT (145 л.с.)MitsubishiEclipseIII2.4 MT (149 л.с.) кабриолетMitsubishiEclipseIV2.4 AT (162 л.с.) купеMitsubishiEclipseIV рестайлинг2.4 AT (162 л.с.) кабриолет SpyderMercedes-BenzCL-klasse AMGC2155.4 AT (360 л.с.)Mercedes-BenzCL-klasse AMGC215 рестайлинг5.4 AT (500 л.с.)Mercedes-BenzCL-klasse AMGC2166.0 AT (612 л.с.)Mercedes-BenzCL-klasse AMGC216 рестайлингCL 63 AMG 5.5 AT (544 л.с.)Mercedes-BenzCLK-klasse AMGC2085.4 AT (347 л.с.)Mercedes-BenzCLK-klasse AMGC208 рестайлинг5.4 AT (347 л.с.) купеMercedes-BenzCLK-klasse AMGC2095.4 AT (367 л.с.) купеMercedes-BenzCLK-klasse AMGC209 рестайлинг5.4 AT (367 л.с.) купеKiaClarusI1.8 MT (116 л.с.)KiaClarusII1.8 MT (116 л.с.) седанRenaultClio RSII2.0 MT (169 л.с.)RenaultClio RSII рестайлинг2.0 MT (169 л.с.)RenaultClio RSIIIRS 2.0 MT (197 л.с.)RenaultClio RSIII рестайлингRenault Sport 2.0 MT (200 л.с.)RenaultClio RSIVClio RS 1.6 AMT (200 л.с.)Mercedes-BenzCLS-klasseC218 рестайлингCLS 250 BlueTEC 4MATIC 2.1 AT (204 л.с.) 4×4 универсал Shooting BrakeMercedes-BenzCLS-klasseC218, X218CLS 350 CDI 4MATIC 3.0 AT (265 л.с.) 4×4 универсал Shooting BrakeMercedes-BenzCLS-klasseC219280 3.0 AT (231 л.с.)Mercedes-BenzCLS-klasseC219 рестайлингCLS 300 3.0 AT (231 л.с.)Rolls-RoyceSilver CloudI4.9 AT (157 л.с.)Rolls-RoyceSilver CloudII6.2 AT (200 л.с.)Rolls-RoyceSilver CloudIII6.2 AT (223 л.с.)Mercedes-BenzCLS-klasse AMGC218 рестайлинг5.5 AMT (557 л.с.) 4×4 универсал Shooting BrakeMercedes-BenzCLS-klasse AMGC218, X218CLS63 AMG 4MATIC 5.5 AT (525 л.с.) седанMercedes-BenzCLS-klasse AMGC2195.4 AT (476 л.с.)Mercedes-BenzCLS-klasse AMGC219 рестайлинг6.2 AT (514 л.с.)Mercedes-BenzCLK-klasseC2082.0 MT (136 л.с.) кабриолетMercedes-BenzCLK-klasseC208 рестайлинг2.0 MT (136 л.с.) купеMercedes-BenzCLK-klasseC2091.8 MT (163 л.с.) купеMercedes-BenzCLK-klasseC209 рестайлингCLK 200K 1.8 MT (184 л.с.) купе Сильные стороны:
Низкая стоимость запчастей.
Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mercedes CL (Мерседес СиЭл) 1994 г.AcuraCLI2.2 MT (147 л.с.)AcuraCLII3.2 MT (225 л.с.)RenaultClioII1.1 MT (58 л.с.) хэтчбек 5 дв.RenaultClioII рестайлинг1.1 AT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.RenaultClioIIIAuthentique 1.1 MT (75 л.с.) хэтчбек 3 дв.RenaultClioIII рестайлингDynamique 1.6 AT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.RenaultClioIV0.9 MT (90 л.с.) хэтчбек 5 дв.MitsubishiEclipseII2.0 MT (145 л.с.)MitsubishiEclipseIII2.4 MT (149 л.с.) кабриолетMitsubishiEclipseIV2.4 AT (162 л.с.) купеMitsubishiEclipseIV рестайлинг2.4 AT (162 л.с.) кабриолет SpyderMercedes-BenzCL-klasse AMGC2155.4 AT (360 л.с.)Mercedes-BenzCL-klasse AMGC215 рестайлинг5.4 AT (500 л.с.)Mercedes-BenzCL-klasse AMGC2166.0 AT (612 л.с.)Mercedes-BenzCL-klasse AMGC216 рестайлингCL 63 AMG 5.5 AT (544 л.с.)Mercedes-BenzCLK-klasse AMGC2085.4 AT (347 л.с.)Mercedes-BenzCLK-klasse AMGC208 рестайлинг5.4 AT (347 л.с.) купеMercedes-BenzCLK-klasse AMGC2095.4 AT (367 л.с.) купеMercedes-BenzCLK-klasse AMGC209 рестайлинг5.4 AT (367 л.с.) купеKiaClarusI1.8 MT (116 л.с.)KiaClarusII1.8 MT (116 л.с.) седанRenaultClio RSII2.0 MT (169 л.с.)RenaultClio RSII рестайлинг2.0 MT (169 л.с.)RenaultClio RSIIIRS 2.0 MT (197 л.с.)RenaultClio RSIII рестайлингRenault Sport 2.0 MT (200 л.с.)RenaultClio RSIVClio RS 1.6 AMT (200 л.с.)Mercedes-BenzCLS-klasseC218 рестайлингCLS 250 BlueTEC 4MATIC 2.1 AT (204 л.с.) 4×4 универсал Shooting BrakeMercedes-BenzCLS-klasseC218, X218CLS 350 CDI 4MATIC 3.0 AT (265 л.с.) 4×4 универсал Shooting BrakeMercedes-BenzCLS-klasseC219280 3.0 AT (231 л.с.)Mercedes-BenzCLS-klasseC219 рестайлингCLS 300 3.0 AT (231 л.с.)Rolls-RoyceSilver CloudI4.9 AT (157 л.с.)Rolls-RoyceSilver CloudII6.2 AT (200 л.с.)Rolls-RoyceSilver CloudIII6.2 AT (223 л.с.)Mercedes-BenzCLS-klasse AMGC218 рестайлинг5.5 AMT (557 л.с.) 4×4 универсал Shooting BrakeMercedes-BenzCLS-klasse AMGC218, X218CLS63 AMG 4MATIC 5.5 AT (525 л.с.) седанMercedes-BenzCLS-klasse AMGC2195.4 AT (476 л.с.)Mercedes-BenzCLS-klasse AMGC219 рестайлинг6.2 AT (514 л.с.)Mercedes-BenzCLK-klasseC2082.0 MT (136 л.с.) кабриолетMercedes-BenzCLK-klasseC208 рестайлинг2.0 MT (136 л.с.) купеMercedes-BenzCLK-klasseC2091.8 MT (163 л.с.) купеMercedes-BenzCLK-klasseC209 рестайлингCLK 200K 1.8 MT (184 л.с.) купе Сильные стороны: Слабые стороны:
Возраст и как следствие появившийся скрип в салоне.
{ reviewFromUser.content | raw }
|