Сравнение автомобилей хэчбек Audi A1 Typ 8X и хэчбек Peugeot 208 I и хэчбек Mitsubishi Colt VII рестайлинг

515000 — 870000

449000 — 760000

фотография Mitsubishi Colt VII рестайлинг

270000 — 400000

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	2150 руб	1700 руб	1875 руб
ОСАГО:	7551 руб	6864 руб	7551 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02	37.02
- по городу	46000 руб	38600 руб	52000 руб
- по трассе	32600 руб	27400 руб	34200 руб
- в смешанном цикле	37800 руб	32000 руб	40800 руб
Итого расходы за год:	47501 руб	40564 руб	50226 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.37505 руб	2.0282 руб	2.5113 руб

Общая информация

Страна марки	Германия	Франция	Япония
Сборка модели	Германия	Словакия, Франция	Нидерланды
Класс автомобиля	B	B	B
Количество дверей	3	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	180	163	162
Разгон до 100 км/ч, с	11.7	14	13.2
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	6.2 / 4.4 / 5.1	5.2 / 3.7 / 4.3	7 / 4.6 / 5.5
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Выбросы CO2, г/км	118	99
Расход в городе	6.2	5.2	7
Расход смешаный	5.1	4.3	5.5
Расход по трассе	4.4	3.7	4.6

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1197	999	1124
Тип наддува	турбонаддув	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	86 / 63 при 5000	68 / 50 при 6000	75 / 55 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	160 при 1500 – 3500	95 при 3000	100 при 4000
Расположение цилиндров	рядное	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	3	3
Число клапанов на цилиндр	2	4	4
Система питания двигателя	непосредственный впрыск в камеру сгорания	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	10	10.5	11
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	71 × 75.6	71 × 84	75 × 84.8
Мощность двигателя	86	68	75

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика	механика
Количество передач	5	5	5
Тип привода	передний	передний	передний

Размеры в мм

Длина	3954	3962	3940
Ширина	1740	1739	1695
Высота	1416	1460	1550
Колесная база	2469	2538	2500
Клиренс	130	139	154
Ширина передней колеи	1477	1475	1460
Ширина задней колеи	1471	1471	1445
Размер колес	185 / 60 / R15	195 / 50 / R15

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	270 / 920	311	214 / 1032
Объем топливного бака, л	45	50	47
Снаряженная масса, кг	1040	975	965
Полная масса, кг	1490	1484	1450

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель
Подвеска
Электрика
Коробка передач
Кузов
Интерьер
Тормоза
Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель
Подвеска
Электрика
Коробка передач
Кузов
Интерьер
Тормоза
Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Isofix / LATCH	+
Подушка безопасности водителя	+	+

Комфорт

Усилитель руля	+	+
Бортовой компьютер	+
Регулировка руля по высоте	+
Кондиционер		+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+	+
Электростеклоподъемники задние		+
Подогрев передних сидений		+

Защита от угона

Центральный замок		+	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка		+

Обзор

Электропривод зеркал			+

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзыв Peugeot 208 1.0 VTi (Пежо) 2013 г.

Автор обзора: Alexandr_tsОценка: 4.6 из 5

Peugeot208IAccess 1.0 MT (68 л.с.) хэтчбек 5 дв.Peugeot208I рестайлинг1.0 MT (68 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Авто было куплено с салона и вот уже месяц и 1111 км позади. Выбор авто был долгим, но не утомительным. Среди конкурентов, которые рассматривал, были:

матиз (именно его нам с женой хотелось купить, но слабая стойкость к коррозии исключила его из нашего списка),
пежо 107 (очень нравится, но краш-тест на 3 звезды…),
фабия (узкая, внутри недорогой пластик и неприятный запах, ну и не нравится «почти немец, а всё остальное уг…»),
логан (ох и огромный, только что мне там возить? и снова запах пластика в салоне).

Пежо 208. Внешний вид — красавец, особенно трёхдверка (больше не пишу, потому что всё индивидуально). Салон заслуживает отдельной похвалы — очень качественно сделан, не воняет, без зазоров, ничего не скрипит. Панель приборов немного с мелкими цифрами, но я всегда скорость вижу на компьютере, так что не напрягает. Сидения очень удобные. Назад очень удобно попадать даже пожилым людям, а вот выбираться оттуда немного не удобно. Места и сзади, и спереди хватает. Руль небольшой, но мега удобный, с увеличением скорости тяжелеет.

Коробка передач чёткая, включаются все передачи легко (специально сравнивал с хвалёной коробкой фабии), но ходы чуть-чуть больше. Кондиционер начинает дуть холодным воздухом через минуту, быстро охлаждает салон. Подвеска в меру жёсткая и мягкая, ямы глотает, но издаёт при этом звонкие шумы (не напрягает). Клиренс не замерял, но по буграм и ямам на дорогах ни разу не цеплял. Двигатель для «шумахеров» и любителей порвать со светофоров всех и вся не подойдёт. Но в городе и на трассе чувствую себя уверенно (макс. момент достигается на 3000 об., что очень удобно — не надо сильно выкручивать двигатель). Расход при средней скорости 30 км/ч 6л/100 км.

О надёжности говорить рано (поставил 5 потому что ещё ничего не ломалось).

Сильные стороны: