515000 — 870000
Сравнение автомобилей хэчбек Audi A1 Typ 8X и хэчбек Hyundai i20 PB рестайлинг и хэчбек Audi A1 Typ 8X рестайлинг
|  395000 — 395000 |  990000 — 1357054 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2250 руб | 2250 руб | 4375 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 7551 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | ДТ | ДТ | АИ-95 |
| средняя цена: | 35.01 | 35.01 | 37.02 |
| - по городу | 31000 руб | 35200 руб | 46000 руб |
| - по трассе | 24000 руб | 26800 руб | 31200 руб |
| - в смешанном цикле | 26800 руб | 30200 руб | 36400 руб |
| Итого расходы за год: | 36601 руб | 40001 руб | 50385 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 1.83005 руб | 2.00005 руб | 2.51925 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Южная Корея | Германия |
| Сборка модели | Германия | Южная Корея | Германия |
| Класс автомобиля | B | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 182 | 174 | 204 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.6 | 13.5 | 8.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 4.4 / 3.4 / 3.8 | 5 / 3.8 / 4.3 | 6.2 / 4.2 / 4.9 |
| Марка топлива | ДТ | ДТ | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 6 | |
| Выбросы CO2, г/км | 99 | 112 | |
| Расход в городе | 4.4 | 5 | 6.2 |
| Расход смешаный | 3.8 | 4.3 | 4.9 |
| Расход по трассе | 3.4 | 3.8 | 4.2 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | дизель | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1396 | 1395 |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 90 / 66 при 4200 | 90 / 66 при 4000 | 125 / 92 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 230 при 1500 – 2500 | 220 при 2750 – 1500 | 200 при 1400 – 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | дизель | дизель | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 16.5 | 10 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79.5 × 80.5 | 74.5 × 80 | |
| Мощность двигателя | 90 | 90 | 125 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика | робот |
| Количество передач | 5 | 6 | 7 |
| Тип привода | передний | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3954 | 3995 | 3973 |
| Ширина | 1746 | 1710 | 1746 |
| Высота | 1422 | 1490 | 1422 |
| Колесная база | 2469 | 2525 | 2469 |
| Клиренс | 130 | 150 | 130 |
| Ширина передней колеи | 1477 | 1501 | 1477 |
| Ширина задней колеи | 1471 | 1503 | 1471 |
| Размер колес | 205 / 55 / R15 | 185 / 60 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 270 / 920 | 295 | 270 / 920 |
| Объем топливного бака, л | 45 | 45 | 45 |
| Снаряженная масса, кг | 1160 | 1222 | 1140 |
| Полная масса, кг | 1650 | 1565 | 1660 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет | обзор от Anton Avtoman
Обзор новой Ауди А3
В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто. Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах. Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений. Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади. Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов. При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю. Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам. |
