Сравнение автомобилей купе Nissan 350Z Z33 рестайлинг и купе Audi R8 Typ 42
|  |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 46950 руб | 84000 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 124400 руб | 155600 руб |
| - по трассе | 65200 руб | 73400 руб |
| - в смешанном цикле | 86800 руб | 103000 руб |
| Итого расходы за год: | 144733 руб | 197983 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 7.23665 руб | 9.89915 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Германия |
| Сборка модели | Япония | Германия |
| Класс автомобиля | S | S |
| Количество дверей | 2 | 2 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 320 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 5.7 | 3.6 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 16.8 / 8.8 / 11.7 | 21 / 9.9 / 13.9 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 16.8 | 21 |
| Расход смешаный | 11.7 | 13.9 |
| Расход по трассе | 8.8 | 9.9 |
| Экологический класс | Euro 5 | |
| Выбросы CO2, г/км | 230 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | центральное |
| Объем двигателя, см³ | 3498 | 5204 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 313 / 230 при 6800 | 560 / 412 при 8000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 358 при 4800 | 540 при 6500 |
| Расположение цилиндров | V-образное | V-образное |
| Количество цилиндров | 6 | 10 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 10.6 | 12.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 95.5 × 81.4 | 84.5 × 92.8 |
| Мощность двигателя | 313 | 560 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | робот |
| Количество передач | 6 | 6 |
| Тип привода | задний | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4315 | 4434 |
| Ширина | 1815 | 1930 |
| Высота | 1325 | 1242 |
| Колесная база | 2650 | 2650 |
| Клиренс | 110 | 120 |
| Ширина передней колеи | 1535 | 1638 |
| Ширина задней колеи | 1540 | 1595 |
| Размер колес | 225 / 45 / R18 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 235 | 100 |
| Объем топливного бака, л | 80 | 75 |
| Снаряженная масса, кг | 1530 | 1525 |
| Полная масса, кг | 1820 | 1825 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | |
| Бортовой компьютер | + | |
| Кондиционер | + | |
| Климат-контроль | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Регулировка руля по высоте | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + |
Обзор
| Электропривод зеркал | + | |
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + |
Салон
| Электрорегулировка сидений | + | |
| Кожаный салон | + | |
| Подогрев передних сидений | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв спортивного японского купе Nissan 350Z
Тест-драйв спортивного японского купе Nissan 350Z | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о R8 typ 42Отзыв Audi R8 4.2 FSI quattro (Ауди Эр8) 2008 г.Внешне машину описывать не надо, выглядит она классно, как настоящий Supercar: широкий, низкий и большой автомобиль. Стоял рядом с BMW M6 и она казалась такой узенькой по сравнению с AUDI. Машина низкая и садится в нее не очень удобно, но потом я сел в Dodge Viper и понял, что посадка в Audi — это просто пустяк. В салоне сидеть удобно, место над головой много, есть достаточно пространства вокруг пассажира и водителя. Несмотря на то, что в креслах развита боковая поддержка и они хорошо держат в поворотах, в них удобно ездить и в обычном городском режиме. Они не затрудняют повороты тела на перекрестках, и можно даже развернуться, чтобы посмотреть назад. В салоне есть постоянный вой трансмиссии. Не то, чтобы это мешало, но он есть. Что очень разочаровала, так это стерео система, она просто никакая. Для такого автомобиля это непростительно… Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|
