20000 — 90000 | 955555 — 6256961 | 929000 — 970000 |
Транспортный налог | 8000 руб | 45600 руб | 37200 руб |
ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб | 10983 руб |
Расход топлива за год: | |||
марка топлива: | ДТ | АИ-92 | ДТ |
средняя цена: | 35.01 | 34.15 | 35.01 |
- по городу | 100200 руб | 114800 руб | 59600 руб |
- по трассе | 61800 руб | 94400 руб | 49200 руб |
- в смешанном цикле | 75800 руб | 0 руб | 52600 руб |
Итого расходы за год: | 94783 руб | 171383 руб | 100783 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.73915 руб | 8.56915 руб | 5.03915 руб |
Страна марки | Япония | США | Великобритания |
Сборка модели | Япония | США | Великобритания |
Класс автомобиля | J | J | J |
Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
Максимальная скорость, км/ч | 160 | 190 | 209 |
Разгон до 100 км/ч, с | 15.2 | 9.3 | 7.9 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 14.3 / 8.8 / 10.8 | 16.8 / 13.8 / — | 8.5 / 7 / 7.5 |
Марка топлива | ДТ | АИ-92 | ДТ |
Расход в городе | 14.3 | 16.8 | 8.5 |
Расход смешаный | 10.8 | 0 | 7.5 |
Расход по трассе | 8.8 | 13.8 | 7 |
Экологический класс | Euro 5 | ||
Выбросы CO2, г/км | 196 |
Тип двигателя | дизель | бензин | дизель |
Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное | переднее, продольное |
Объем двигателя, см³ | 2953 | 5408 | 2993 |
Тип наддува | турбонаддув | нет | турбонаддув |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 160 / 118 при 3600 | 304 / 223 при 5000 | 248 / 182 при 4000 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 380 при 2000 | 495 при 3750 | 600 при 2000 |
Расположение цилиндров | рядное | V-образное | V-образное |
Количество цилиндров | 4 | 8 | 6 |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 3 | 4 |
Система питания двигателя | дизель | распределенный впрыск | дизель |
Степень сжатия | 17.9 | 9.8 | 16.1 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 96 × 102 | 90.2 × 105.9 | 84 × 90 |
Мощность двигателя | 160 | 304 | 248 |
Коробка передач | механика | автомат | автомат |
Количество передач | 5 | 6 | 8 |
Тип привода | полный | задний | полный |
Длина | 5045 | 5293 | 4999 |
Ширина | 1840 | 2002 | 2220 |
Высота | 1840 | 1989 | 1835 |
Колесная база | 2970 | 3023 | 2922 |
Клиренс | 220 | 220 | 220 – 295 |
Ширина передней колеи | 1555 | 1700 | 1690 |
Ширина задней колеи | 1575 | 1702 | 1683 |
Размер колес | 235 / 80 / R16 | 255 / 70 / R18 | 255 / 55 / R20 |
Объем багажника мин/макс, л | 668 / 2287 | 515 / 2931 | 909 / 2030 |
Объем топливного бака, л | 95 | 106 | 85 |
Снаряженная масса, кг | 2365 | 2665 | 2160 |
Полная масса, кг | 3200 | 3366 | 3000 |
Тип передней подвески | зависимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пневмоэлемент |
Тип задней подвески | зависимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пневмоэлемент |
Передние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые вентилируемые |
Двигатель | |||
Подвеска | |||
Электрика | |||
Коробка передач | |||
Кузов | |||
Интерьер | |||
Тормоза | |||
Салон |
Двигатель | |||
Подвеска | |||
Электрика | |||
Коробка передач | |||
Кузов | |||
Интерьер | |||
Тормоза | |||
Салон |
ABS | + | ||
Подушка безопасности водителя | + | ||
Подушка безопасности пассажира | + |
Усилитель руля | + | ||
Кондиционер | + | ||
Климат-контроль | + |
Электростеклоподъемники передние | + | ||
Электростеклоподъемники задние | + | ||
Кожаный салон | + | ||
Подогрев передних сидений | + |
Противотуманные фары | + |
Штатная аудиоподготовка | + |
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет | обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв по бездорожью и динамика разгона
Серьезный тест-драйв по полигону для внедорожников Тестдрайв динамических категорий |
Отзывы владельцев о Patrol y61 рестайлингОтзыв Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (Ниссан Патрол) 2007 г.Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Nissan 4,6 бензин (Ниссан Патрол) 2009 г. Часть 2Вот и прошел гарантийный сроквладения данным авто.Что можно добавить к ранее сказанному. Пробег детский — 30500.Пробег связан с тем, что сам авто проблемный (мой экземпляр), да и не единственный в пользовании. Теперь по порядку и честно про все. Недостатки не устранимые в процессе —вибрация на руле при движении по шоссе со скоростью 95-105 км. Руль просто дергается и отдача на кузов.Пять претензий к дилеру ситуацию не исправили.Ответ сервиса – резина кривая. Ставим зимний комплект колес с дисками — все то же самое. Балансируем в трех разных местах. Нет улучшений. Кстати, и замечаний нет. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (Ниссан Патрол) 2006 г.Доброго времени суток! Машины, с которыми буду сравнивать: T5 2.5 TDI, ОСОБЕННО с Volvo XC90 D5, Mercedes 210 E270 cdi. История выбора (не важно): Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (Ниссан Патрол) 2007 г.Доброго времени суток, уважаемые гости и участники форума! Написав свой первый отзыв про автомобиль, который теперь эксплуатирую, было бы совсем некрасиво забывать про Nissan Patrol, служивший мне верой и правдой до марта сего года. Вероятно, необходимо начать с того, как автомобиль выбирался. Напишу заранее, что до покупки Патруля в моем распоряжении были исключительно автомобили ВАЗ (ездил на ВАЗ-2101, 2105 и 2115), которые, впрочем, солнечных воспоминаний не оставили. Необходимость во внедорожнике возникла в связи с делами служебными: необходимостью поездок по пересеченной местности, в основном — в заповедных местах сопредельной республики Калмыкия (кто знает, что такое Экибурул, Златурган и другие диковинные местечки, тот поймет, о чем я). Участвовать в ралли рейдах я не собирался и присматривал автомобиль как надежную, рабочую лошадку для дороги и бездорожья. Вместе с тем, имевшийся уровень накоплений вполне позволял рассчитывать на покупку автомобиля зарубежного производства. Кроме этого, хотелось изведать, что же такое дизельный двигатель. Итак, исходя, из имевшихся сбережений можно было рассматривать Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport и (с натяжкой) Volvo XC90 (понимаю, что последний автомобиль вовсе не является утилитарным внедорожником, но уж очень привлекал с позиций внешнего вида и безопасности). Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
| Отзывы владельцев о Navigator u326Отзыв Lincoln Navigator 5.4 i V8 L (Линкольн Навигатор) 2007 г.LincolnNavigatorU3265.4 AT (304 л.с.) внедорожникLincolnNavigatorU326 рестайлинг3.5 AT (375 л.с.) внедорожник После того как мне сожгли «ТрейлБлейзер», совершенно неожиданно купил Линкольн «Навигатор»-3. Машина в Самарской области крайне редкая, по одной в Самаре и Тольятти. Однако по порядку Комплектация L, то есть Машина покупалась в качестве семейного универсала на 7-8 мест (хотя есть еще всякое типа РАВ-4, СГВ), куда можно впихнуть по мере необходимости все невпихуемое, а именно: меня, жену, 2 детей, 2 бабушки, дедушка, 2 собаки, модель катера 1,5 метра, два танка в масштабе 1:8, rc автомобили в масштабе 1:5-1:8, всякий туристическо-шашлычный шмурдяк. Да, а на крышу 4 лисопеда всобачить. И на юга или еще куда. При этом машина должна пролазить по городскому внедорожью в виде ям, бордюров и тд, то есть клиренс сантиметров 18-20 это самый минимум, ибо актуально. Так как в качестве разъездного авто счас использую ТрейлБлейзер, который был переделан из овощного в SS (только задний привод, двигатель 6.0 и тд), в том числе уменьшен клиренс до 13 см, а потом переделан обратно в стандарт, но клиренс менять не стал, лень. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Lincoln Navigator 5.4 i V8 AWD (Линкольн Навигатор) 2007 г.LincolnNavigatorU3265.4 AT (304 л.с.) внедорожникLincolnNavigatorU326 рестайлинг3.5 AT (375 л.с.) внедорожник Сильные стороны: Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
|