Сравнение автомобилей внедорожник Nissan Patrol K160 и внедорожник Mitsubishi Pajero I и внедорожник SsangYong Korando II и внедорожник Mercedes-Benz M-klasse AMG W163 рестайлинг и внедорожник Saturn VUE I

70000 — 104000

120000 — 230000

199888 — 500000

фотография Mercedes-Benz M-klasse AMG W163 рестайлинг

199999 — 455000

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4375 руб	2100 руб	4410 руб	52050 руб	5075 руб
ОСАГО:	9610 руб	7551 руб	9610 руб	10983 руб	9610 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	ДТ	ДТ	АИ-95	АИ-95	АИ-92
средняя цена:	35.01	35.01	37.02	37.02	34.15
- по городу	0 руб	0 руб	100800 руб	146600 руб	0 руб
- по трассе	0 руб	0 руб	62200 руб	82200 руб	0 руб
- в смешанном цикле	0 руб	0 руб	0 руб	106000 руб	0 руб
Итого расходы за год:	13985 руб	9651 руб	114820 руб	169033 руб	14685 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	0.69925 руб	0.48255 руб	5.741 руб	8.45165 руб	0.73425 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Япония	Южная Корея	Германия	США
Класс автомобиля	J	J	J	J	J
Количество дверей	5	3	3	5	5
Сборка модели	Германия

Эксплуатационные показатели

Марка топлива	ДТ	ДТ	АИ-95	АИ-95	АИ-92
Максимальная скорость, км/ч	154	235
Разгон до 100 км/ч, с	18	6.9
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	13.6 / 8.4 / —	19.8 / 11.1 / 14.3
Расход в городе	13.6	19.8
Расход смешаный	0	14.3
Расход по трассе	8.4	11.1

Двигатель

Тип двигателя	дизель	дизель	бензин	бензин	бензин
Объем двигателя, см³	2792	2300	1998	5439	2198
Тип наддува	турбонаддув	турбонаддув	нет	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	125 / 92 при 4400	84 / 62 при —	126 / 93 при 5600	347 / 255 при 5500	145 / 107 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	255 при 2400	177 при 4000	510 при 2800 – 4500	206 при 4000
Расположение цилиндров	рядное	рядное	рядное	V-образное	рядное
Количество цилиндров	4	4	4	8	4
Число клапанов на цилиндр	2	4	3	4
Система питания двигателя	дизель	распределенный впрыск	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84.5 × 83	89.9 × 78.7	97 × 92	86 × 94.6
Мощность двигателя	125	84	126	347	145
Расположение двигателя	переднее, продольное	переднее, продольное	переднее, поперечное
Степень сжатия	9.5	10.5	10

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика	механика	автомат	механика
Количество передач	5	5	5	5	5
Тип привода	полный	полный	полный	полный	полный

Размеры в мм

Длина	4690	3995	4330	4636	4605
Ширина	1689	1680	1841	1895	1817
Высота	1980	1850	1940	1803	1689
Колесная база	2970	2350	2480	2819	2707
Клиренс	220	210	190	180	200
Ширина передней колеи	1445	1400	1510	1554	1550
Ширина задней колеи	1435	1415	1520	1554	1550
Размер колес	235 / 75 / R15	285 / 50 / R18	235 / 65 / R16

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	зависимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, торсионная	независимая, торсионная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Тип задней подвески	зависимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза	дисковые	дисковые вентилируемые	барабанные

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	300 / 1200	635 / 2020	860
Объем топливного бака, л	70	93	59
Снаряженная масса, кг	1750	2300
Полная масса, кг	2515	2870

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель
Подвеска
Электрика
Коробка передач
Кузов
Интерьер
Тормоза
Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель
Подвеска
Электрика
Коробка передач
Кузов
Интерьер
Тормоза
Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзыв Nissan 5.6 л V8 (405 л.с., 560 Нм) (Ниссан Патрол) 2012 г.

Автор обзора: SlavkovОценка: 5 из 5

NissanPatrolK1602.8 MT (125 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY602.8 AT (116 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY612.8 MT (129 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY61 рестайлингElegance 3.0 MT (160 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY62Base 5.6 AT (405 л.с.) 4×4NissanPatrolY62 рестайлингBase 5.6 AT (405 л.с.) 4×4

Сильные стороны:

—

Слабые стороны:

—

Читать полностью

{ reviewFromUser.content | raw }

Скрыть

Автор обзора: slavkov

Отзыв Nissan Patrol (Ниссан Патрол) 2001 г.

Автор обзора: Оценка: 3.8 из 5

NissanPatrolK1602.8 MT (125 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY602.8 AT (116 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY61 рестайлингElegance 3.0 MT (160 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY62Base 5.6 AT (405 л.с.) 4×4NissanPatrolY62 рестайлингBase 5.6 AT (405 л.с.) 4×4

Сильные стороны:

Кузов

Ходовая

Обзор

Безопастность

Климат контроль

Слабые стороны:

Двигатель 3.0 с 2001 по 2003

Придирчива к солярке

Маховик

Требует оригинальных зап частей и качественного сервиса сложных агрегатов

Читать полностью

{ reviewFromUser.content | raw }

Скрыть

Автор обзора:

Отзыв Nissan Patrol (Ниссан Патрол) 2003 г.

Автор обзора: Dreik2Оценка: 4.8 из 5

Сильные стороны:

Проходимость

Динамические характеристики

Надежность

Неугоняемость

Слабые стороны: Расход бензина.

Читать полностью

{ reviewFromUser.content | raw }

Скрыть

Автор обзора: dreik2

Отзыв Nissan Patrol (Ниссан Патрол) 2004 г.

Автор обзора: Оценка: 4.5 из 5

Сильные стороны:

Внешний вид

Экономичность

Надежность

Вместимость

Слабые стороны: Слабоват ближний свет, если не включать противотуманки.

Читать полностью

{ reviewFromUser.content | raw }

Скрыть

Автор обзора:

посмотреть все отзывы (9)

Отзыв Mitsubishi Pajero IO (Мицубиси Паджеро) 2000 г.

Автор обзора: Вася 2Оценка: 4.8 из 5

MitsubishiPajeroI2.3 MT (84 л.с.) 4×4 внедорожник 3 дв.MitsubishiPajeroIII2.5 MT (115 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.MitsubishiPajeroIVInstyle 3.0 AT (178 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.MitsubishiPajeroIV рестайлингInvite 3.0 MT (178 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.MitsubishiPajero MiniI0.7 MT (52 л.с.)MitsubishiPajero SportI рестайлингGLX 2.5 MT (115 л.с.) 4×4MitsubishiPajero SportIIInstyle 2.5 AT (178 л.с.) 4×4MitsubishiPajero SportII рестайлингIntense 2.5 MT (178 л.с.) 4×4MitsubishiPajero SportIII2.4 AT (181 л.с.)

Покупая своего Паджерика, я даже представить себе не мог, какое удовольствие я испытаю от обжщния с ним! Ну, думал, джип, ну полный привод.Ну по ухабам без проблем. Ну на природу всей семьёй. И небольшую речку в брод. Все оказалось гораздо более приятным.

Не люблю я мелких проблем — достаточно на мой век и крупных. Не нравится мне почему-то толкать машину там, где джип едет запросто. Не нравится мне шлифовать зимний асфальт на светофорах. Кстати, вы когда-нибудь видели как по заснеженному асфальту со светофора трогаются автомобили? Правильно! Буксуют все, кроме полноприводных. Причем трогаться с пробуксовкой на переднем приводе хотя и легче (мотор прижимает колеса), но опаснее — если колеса стоят не ровно, то переднюю часть машины бросает туда, куда хоть немного поветнуты колеса. На заднеприводные просто жалко смотреть. Единственный вопрос который у меня возникает при старте в перекрестка: «Что они там стоят, ведь уже зеленый»?

Ну а вот, допустим, съездить летом в речке искупаться. Там, где хорошая дорога всегда полно народу, а так иногда хочется побыть одному, или в кругу семьи, и что б больше никого….

Сильные стороны:

Коробка автоват позволяет не отвлекаться на переключение скоростей, особенно для начинающих водителей. Особенно она нравится женщинам
Хотя Mitsubishi Pajero IO — это ещё не полноформатный джип типа Mitsubishi Pajero или Toyota Land Cruiser 100, но и расход топлива сушественно ниже

Слабые стороны:

Аэродинамика кузова не предполагает очень быстрой езды
На скорости более 110 км/час резко возрастает расход топлива. Не гоняй! Быстро едешь — тихо понесут! (песня)

Читать полностью

{ reviewFromUser.content | raw }

Скрыть

Автор обзора: вася 2