70000 — 104000
Сравнение автомобилей внедорожник Nissan Patrol K160 и внедорожник Ford Explorer I и внедорожник Oldsmobile Bravada I
|  365000 — 700000 |  |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4375 руб | 8000 руб | 8100 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | ДТ | АИ-95 | АИ-92 |
| средняя цена: | 35.01 | 37.02 | 34.15 |
| - по городу | 0 руб | 0 руб | 95800 руб |
| - по трассе | 0 руб | 0 руб | 75200 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 0 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 13985 руб | 18983 руб | 114883 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.69925 руб | 0.94915 руб | 5.74415 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | США | США |
| Класс автомобиля | J | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Марка топлива | ДТ | АИ-95 | АИ-92 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | ||
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 14 / 11 / — | ||
| Расход в городе | 14 | ||
| Расход смешаный | 0 | ||
| Расход по трассе | 11 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 2792 | 3958 | 4300 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 125 / 92 при 4400 | 160 / 118 при 4200 | 162 / 119 при 4500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 255 при 2400 | 305 при 2800 | 312 при 3600 |
| Расположение цилиндров | рядное | V-образное | V-образное |
| Количество цилиндров | 4 | 6 | 6 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 |
| Система питания двигателя | дизель | распределенный впрыск | центральный впрыск |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 84.5 × 83 | 100 × 84 | 101.6 × 88.4 |
| Мощность двигателя | 125 | 160 | 162 |
| Степень сжатия | 9 | 9.3 | |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика | автомат |
| Количество передач | 5 | 5 | 4 |
| Тип привода | полный | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4690 | 4810 | 4540 |
| Ширина | 1689 | 1830 | 1660 |
| Высота | 1980 | 1830 | 1660 |
| Колесная база | 2970 | 2890 | 2720 |
| Клиренс | 220 | 160 | 205 |
| Ширина передней колеи | 1445 | 1545 | 1410 |
| Ширина задней колеи | 1435 | 1550 | 1375 |
| Размер колес | 235 / 75 / R15 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | зависимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | |
| Задние тормоза | дисковые |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 1320 / 2490 | 1000 / 2100 |
| Объем топливного бака, л | 85 | 76 |
| Снаряженная масса, кг | 1815 | |
| Полная масса, кг | 2315 |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Patrol k160Отзыв Nissan 5.6 л V8 (405 л.с., 560 Нм) (Ниссан Патрол) 2012 г.NissanPatrolK1602.8 MT (125 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY602.8 AT (116 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY612.8 MT (129 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY61 рестайлингElegance 3.0 MT (160 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY62Base 5.6 AT (405 л.с.) 4×4NissanPatrolY62 рестайлингBase 5.6 AT (405 л.с.) 4×4 Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Nissan Patrol (Ниссан Патрол) 2001 г.NissanPatrolK1602.8 MT (125 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY602.8 AT (116 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY61 рестайлингElegance 3.0 MT (160 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY62Base 5.6 AT (405 л.с.) 4×4NissanPatrolY62 рестайлингBase 5.6 AT (405 л.с.) 4×4 Сильные стороны: Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Nissan Patrol (Ниссан Патрол) 2003 г.NissanPatrolK1602.8 MT (125 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY602.8 AT (116 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY61 рестайлингElegance 3.0 MT (160 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY62Base 5.6 AT (405 л.с.) 4×4NissanPatrolY62 рестайлингBase 5.6 AT (405 л.с.) 4×4 Сильные стороны: Слабые стороны:
Расход бензина.
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Nissan Patrol (Ниссан Патрол) 2004 г.NissanPatrolK1602.8 MT (125 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY602.8 AT (116 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY612.8 MT (129 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY61 рестайлингElegance 3.0 MT (160 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.NissanPatrolY62Base 5.6 AT (405 л.с.) 4×4NissanPatrolY62 рестайлингBase 5.6 AT (405 л.с.) 4×4 Сильные стороны: Слабые стороны:
Слабоват ближний свет, если не включать противотуманки.
{ reviewFromUser.content | raw }
| Отзывы владельцев о Explorer iОтзыв Ford Эксплорер IV (Форд Эксплорер) 2007 г.FordExplorerI4.0 MT (160 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.FordExplorerII4.0 MT (160 л.с.) внедорожник 5 дв.FordExplorerIII4.0 AT (212 л.с.) внедорожник 5 дв.FordExplorerVXLT 3.5 AT (249 л.с.) 4×4FordExplorerV рестайлинг2.3 AT (280 л.с.) 4×4FordExplorer Sport TracI4.0 MT (213 л.с.) 4×4 Пришло время замены отслужившему мне верой и правдой три года Шевроле Трейлблейзеру. Стал подыскивать подходящие варианты. Главное условие для меня было — наличие семиместного салона. Сразу скажу, что выбирать особо было не из чего. Мазду СХ-9 и Хонду Пилот отмел в связи с повышенной стоимостью, да и не прельщал меня особо внедорожник на 20 дюймовых низкопрофильных катках (СХ-9, хотя трансформация салона у него одна из самых лучших). Хендай iх-55 смутил своей непрезентабельной корейской внешностью, Ниссан Пасфайндер — негативными отзывами, а Шевроле Каптива своими небольшими размерами. Остановился на Форд Эксплорер Лимитед с двигателем 4,6 (296 л.с.), у меня льготы по налогу — могу себе позволить, тем более что 80 л.с. лишними не бывают (по сравнению с 4.0 л. аппаратом). Второе немаловажный факт — то, что у него стоит 6-ти ступенчатый АКПП в отличие от 4,0 л., где АКПП 5-ти ступенчатая и традиционно является более проблемной в эксплуатации. Поездил на своем Эксплорере вот уже почти полгода. Что могу сказать плохого (про хорошее вам в других отзывах расскажут). Все нижесказанное относится в сравнении с моим предыдущим внедорожником (Шевроле Трейлблейзер, 4,2л., 2006 г.в., 295 л.с.) Меня расстроило очень большое количество мелочей, которые испортили впечатление об этом, в принципе неплохом автомобиле. Вкратце: Сильные стороны:
Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
|
