839000 — 990000
Сравнение автомобилей хэчбек Nissan Tiida C11 и универсал Volkswagen Beetle II рестайлинг и седан TATA Indigo II Manza
|  850000 — 850000 |  |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3815 руб | 1875 руб | 1875 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 7551 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 | |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 0 руб | 63600 руб | 0 руб |
| - по трассе | 0 руб | 39000 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 46000 руб | 48000 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 58052 руб | 57426 руб | 9426 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.9026 руб | 2.8713 руб | 0.4713 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Германия | Индия |
| Сборка модели | Япония | Германия | |
| Класс автомобиля | C | C | C |
| Количество дверей | 5 | 3 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | 161 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.5 | 14.6 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / — / 6.2 | 9.3 / 5.7 / 7 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
| Расход в городе | 0 | 9.3 |
| Расход смешаный | 6.2 | 7 |
| Расход по трассе | 0 | 5.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | |
| Объем двигателя, см³ | 1498 | 1390 | 1248 |
| Тип наддува | нет | нет | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 109 / 80 при 6000 | 75 / 55 при 5000 | 75 / 55 при 4000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 148 при 4400 | 126 при 3800 | 190 при 1750 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск | дизель |
| Мощность двигателя | 109 | 75 | 75 |
| Степень сжатия | 10.5 | ||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76.5 × 75.6 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика | механика |
| Количество передач | 4 | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4205 | 4129 | 4413 |
| Ширина | 1695 | 1721 | 1703 |
| Высота | 1535 | 1498 | 1550 |
| Колесная база | 2600 | 2515 | 2520 |
| Клиренс | 150 | 130 | 165 |
| Ширина передней колеи | 1480 | 1507 | 1400 |
| Ширина задней колеи | 1485 | 1487 | 1380 |
| Размер колес | 185 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 272 / 463 | 214 / 769 | 460 |
| Объем топливного бака, л | 45 | 55 | |
| Снаряженная масса, кг | 1150 | 1185 | |
| Полная масса, кг | 1425 | 1650 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
обзор от АвтоПлюсTV
Чего ждать от подержанной Тииды
| видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Tiida c11Отзыв Nissan 5 дверей 2004 (Ниссан Тиида) 2004 г.NissanTiidaC111.5 MT (109 л.с.) хэтчбек 5 дв.NissanTiidaC11 рестайлингComfort 1.6 AT (110 л.с.) хэтчбек 5 дв.NissanTiidaC13Welcome 1.6 MT (117 л.с.) Сильные стороны: —
Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
| Отзывы владельцев о Beetle ii рестайлингОтзыв Volkswagen Beetle (Фольксваген Битл) 1983 г.VolkswagenBeetleII1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 3 дв.VolkswagenBeetleII рестайлинг1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 3 дв.VolkswagenBeetleIIIBeetle 1.2 AMT (105 л.с.) хэтчбек 3 дв. Ух! Совсем нет отзывов о Жуке. БРАТЦЫ, ЭТО САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ, без преувеличений!!! Я пробовал разные авто. В том числе абсолютно нулёвые, когда двери опечатаны заводом производителям, а под стрелкой спидометра одни нули, но нет ничего похожего на Жука. Я не буду писать характеристики: количество цилиндров и особенности дизайна от Фердинанда Порше. Об этом написано столько, что можно найти любую инфу с 37 года (первый серийный выпуск) до наших дней. Самое необыкновенное, это ощущения, которые вы получаете от этого авто. Вы с вашим автомобилем — абсолютный центр внимания!!! Все взгляды только на вас! Вы делаете всех с передней линии светофора только потому — что все окружающие смотрят на ваш автомобиль и только вы, в этом потоке, на зелёный сигнал светофора. Пассажиры на остановках общественного транспорта вглядываются в даль в ожидании автобуса, и как только Жук притягивает эти взгляды, вся остановка синхронно поворачивается и с любопытством провожает вас изумлёнными взглядами. Сильные стороны: — Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|
