Плохие отзывы владельцев о Hyundai Accent IV

Как принято, сначала немного о «муках» выбора. Их не было!))) Планировали купить Логан (это был 2009 год), но их отпускали только под заказ. А авто приобреталось за нал. на условии: или сейчас, или бог знает когда (плательщик)!))) Едем, значит, в грусти, и тут — салон «Хёндэ». Зашли. Подумали минут 20 и купили. Комплектация МТ1. Гур, кондёр и… всё)) В смысле, более ничего! И я сказал себе: «Сигизмунд, бери то, что дают, а то и этого не будет!»))

Это моя первая собственная «иномарка», поэтому я ожидал бОльший акустический комфорт. Спустя три года эксплуатации салон весь гремит и скрипит, и это при том, что подвеску я старался беречь)), т.е. ямки объезжал-с. Собс-но, это единственный существенный минус. Всё остальное работает бесперебойно. Заливаем только бензу и масло.

Машина легко выдержала две поездки (туда и обратно) по трассе Ивдель-Югорск. Кто там ездил, знает про знаменитые 60 км))) Кста, после этих поездок я понял, что к автомобилю (любому) нужно относиться менее трепетно, он многое может выдержать)) Машина резвая, провоцирует на скоростную езду. А вот подвеска её этого не любит — валкая, склонна к раскачке. Зато в меру мягкая) Салон тесноват. У того же Логана — уххх, просторище!))

Помнится после написания первого отзыва в комментариях многие говорили, что после 80 000 км автомобиль начнет активно сыпаться, так вот ничего такого не произошло, все так же ездит и все также не просит почти никаких вложений в себя, любит только хороший овёсбензин.

На сегодня пробег 110 000 км, на 100 000 поменял задние амортизаторы и втулки стабилизатора спереди — это всё, что касается из ремонта, один амортизатор потек, сразу поменял на очередном ТО. Ставлю всё только родное, не вижу смысла экономить, раз родные запчасти такие беспроблемные, зачем что-то придумывать. Два амортизатора с заменой обошлись в 200$ + втулки по 10$ работу не помню, тоже какие-то копейки.

Кроме ремонта на ТО 100 000 км поменял все жидкости — антифриз, тормозную, в ГУР и замена масла в коробке, но эти расходы относятся к ТО.

Добрый день, хочу рассказать про свою машину, которой владел 1 год.

Приобрел автомобиль не выбирая и очень быстро в связи с попаданием в ДТП на моем прошлом авто (Ваз 2110 2006 г.в.)

При приобретении установил сигнализацию, тонировку, ГБО, сделал полную шумоизоляцию салона, установил парктроник.

Доброго времени суток всем!

Сразу прошу прощения за некоторый может быть сумбур, писать я не мастер, просто хочется поделиться впечатлениями.

Волею судьбы пришлось мне почти год эксплуатировать данный автомобиль, поэтому могу поделиться некоторыми своими наблюдениями.

Вот уже четвертый год пошел, как я на акценте, планировал поменять года 2 назад, но стройка дома растянулась (как обычно это бывает) и реально не до смены автомобиля. Отделка + обстановка дома и вот все планы отодвинулись. И возможно, что еще годик пробудем вместе.

Но нужно отдать должное — авто не ломается вообще, тут пугали, что все акценты сыпятся после 50 000, кто-то писал, что после 60 000, но вот уже 75 000 и ничего не сломалось, даже ни одна лампочка не сгорела. Делается ТО и все, что нужно менять, меняется вовремя. Да, было время пока ездил по России — то периодически загорался чек, причем на любом бензине, 92 или 95 — разницы нет, хотя свечи менял раз в 10 000, хотя по книжке нужно раз в 20 000 менять, но по переезду в Беларусь лью только 95, а он тут стандарта Евро-5, серы в 10 раз меньше, чем в российском, и о чудо — чек не горит совсем, свечи стал менять как положено раз в 20 000 км. Ближе к 60 000 искатал передние колодки, стояли родные и оказались на удивление живучие. Езжу на 2 комплектах резины — зимние шиповка и летние, оба комплекта на родных дисках, в итоге летние искатал и к лету буду покупать новые, а зимние еще ого-го, свежие и ни один шип не потерян. Лакокрасочное покрытие — во время сильного ветра видимо какая-то ветка ударила в крышу рядом с дверью, через пару дней пошла коррозия, купил антикоррозийный грунт, а также подобрал карандаш с цветом автоваза, цвет почти в один, все загрунтовал, закрасил. И вот уже 50 000 прошло и ничего не вылезло из-под этого места. Машина по кругу обработана антикором — цинк + воск в полости, а также стоят локкеры, так что ржи нет вообще нигде.

Расход бензина в среднем 8,1 литр, так как живу за городом 15 км от Минска, то получается примерно 50/50 город/трасса, зимой + литр на сотню. За городом езжу 110-130, ближе к 140 уже некомфортно совсем из-за шума. За все время съездил раз 6 Минск-Москва-Минск, без напряга получается ехать километров 600, дальше уже устаешь из-за неоптимальной посадки и шума, но на трассе стоит хорошо, колеи не замечает и не кидает. Подвеска энергоемкая, за время не было ни одного пробоя, амортизаторы все родные и пока не требуют замены, да и вообще в ходовой пока ничего не менял, так как все в норме.

Акцент Таганрогской сборки МТ3 (102 силы, механическая 5-ст. коробка), пробег 48 тыс. км.

Чтобы не распыляться особо, приведу краткий итог 4-х лет эксплуатации.

Начну с недостатков. Первые 2 из них настолько значительны, настолько надоели, что буду из-за них менять авто.

Машину искал очень быстро. Времени на поиски было мало. Буквально несколько дней. Критерии — цена до 300 тысяч рублей, авто не старше 3х лет, кондюк, абс и обязательно левый руль, т.к. постоянно мотался в Москву. На правом ездить тяжело. Именно по этой причине и пришлось расстаться с горячо любимыми чистокровными японцами. Вроде недавно отмучился с хондой. Потом 1.5 месяца покайфовал на королле, ничего не делая в ней. Даже масло не менял. И вот пришел черед хундая.

Посмотрев газету и инет, ничего на удивление не нашел. Был прилично разочарован. Поплелся на рынок. Всё, что я хотел, стоило больше 300 тысяч и меня это начало огорчать. Направился в сторону выхода. На корейцев не смотрел вообще. Уже стал подумывать, что хрен с ним, буду мотаться опять на праворуких. Хоть и не удобно сильно по трассе, но зато надежно… А всё, что произошло дальше, я даже не могу понять, как это могло случиться и почему именно со мной. И вообще эту машину я вспоминаю в страшном сне, хотя и с улыбкой по прошествии стольких лет.

Вот прямо на выходе из рынка стоит этот вроде симпатичный акцент темно-красного цвета. Остановился ради интереса. На бумажке написано — мопеду один год, пробег 43 тысячи. Цена 280 тыс рублей. Диски, музыка, кондюк, абс, пэп и т.д. Короче всё, кроме кожи и автомата, салон ухоженный, вернее он новый. Подошел продавец, вернее перекуп. Я авто часто продаю и многих перекупщиков уже в лицо знаю. В общем, посмотрел машину. Сторговал еще 15 тыс. То, что вся машина была крашена — это было видно, но это не пугало.

Приветствую всех обладателей данным авто. В этой ветке — это мое первое мнение, так что – хотите бейте, хотите нет – все как есть.

Владельцем стал еще в 2001 году, жене брал такую (акцент 1.5 мех., GT купе) двигатель SOHC 16 кл., без ABS, + спойлер — чистый кореец, но для рынка Европы (в городе их было всего 2 шт.), покупали у официального дилера у нас в г. Алматы (Казахстан) – новую (14200 зеленых). Обкатку движка я делал сам, никому не доверил (!) правильно, в щадящем режиме (смену масла 5w40 Castrol, синт.+ фильтры масло\ воздух) я делал на 900км., 4500км. (для себя, так просто) и на 10000км. – это обкатка сопровождалась медленным стартом, обороты движка не превышали 2900, без резкого торможения, максимальная скорость 70 — до первой замены масла, затем до95, тут все скучно и как надо, ну а после 10000км. пробега – понеслась, пустил за руль – жену, ну и сам временами катался у жены сердце кровью обливалось, когда я ездил за рулем так что катался с друзьями (сразу скажу, были следующие авто: от 9 до 15-ки на классике, от Королы до камрьюхи, от рафика до крузка +сейчас импрезка WRX 2000 г., аутбэк 2000г., четырехглазый 2000 г. (СУБАРИКИ И ХОНДЫ — отдельная песня души – хе-хе мои авто идолы) не скромно, но факт (обожаю драйв и оооочень люблю машины). А авто так много, т.к. семья у нас большая и машин соответственно много – разных, что-то меняем, что-то оставляем обслугой и ремонтом занимаюсь я, так что сужу объективно, ПО ДАННОМУ КЛАССУ АВТО (!) Ок, поехали про акцент: использовал его в основном для бесшабашного драйва именно в городе (достаточно динамичный, маленький, маневренный, экономный, не дорогой в обслуге) как говориться газ в пол, обороты не менее 4000 (люблю как жену – гоняю как тещу) отсюда и обслуга его соответствующая (денег не жалел), а т.к. авто на гарантии — приходилось все делать у официалов на сервисе, благо цены не большие, но ТАК ЧАСТО!!! Кстати отмечу – проблема с запчастями на него, на разбор ничего нет, да и не надо лучше, запчасти долго не живут, лучше новые, альтернатив из японского или др. качества почти нет.

Примерно на 30-35 тыс. потекли 3 амортизаторы, поменял не дожидаясь кончины на родные, рулевые наконечники, масло в коробке на синтетику CASTROL, топливный фильтр, промывка форсунок, свечи, сход\развал (тоже самое на 70.000км. пробега, охлаждающую жидкость для профилактики) Далее все по мелочи – ходовая (честно – слаааабенькая, пару наших «ямок» не больших и все – увод руля-сход\развал, стабилизатор спереди и сзади– «тоненькая палочка», жена нечаянно наехала на бордюр при парковке на скорости около «5“км. (не высокий, даже не зацепила ничего) и на тебе передний стабилизатор ушел из втулок вправо на 2.5 сантиметра увод руля замена втулок (т.к. стабилизатор проскальзывал в них), сход\развал, номано, мелочи, а не приятно на новой машине!!! Задняя пружина оооочень мягкая даже на новой машине садятся пару человек сзади по 75 кг. и кузов (”зад») до безобразия проседает жестких пружин на нее нет, где-то пружины «суплекс» есть – но я пока не парился, не надо было динамика и управление сильно зависит от загруженности один с пассажиром ок, больше, вся тугая становиться, особенно чувствуется, если сзади сидят и в багажнике пару сумок динамика куда-то уходит, управляемость становиться хуже (я не имею в виду мешок картошки и пассажиров под 100 кг.- 3 человека и все-факт есть факт динамика не та, ну, 1.5 как ни как, не говорю что ужасно, но… Про эргономику я молчу (рост 174) – в принципе ок для такого класса, пойдет, но вот сиденье кошмар спина и поясница ноет и «умоляет» о пощаде где-то через 150 км. беспрерывного драйва (не только у меня), хотя все настраиваешь правильно – «делаю зарядку за рулем»…ок. Низенькая, нет, нет цепанешь что-нибудь поставил защиту движка от десятки «легкосплавную», пришлось подрезать грамс, но оно того стоило защита легкая, прочная и закрывает весь двигло. Правда снимать приходится при ТО (не хочу дырки дополнительные делать в ней). Зимой (где-то от – 19) ходовка деревянная (первые 2-5км.)– желательно после прогрева движка, а это как минимум мин. 10-15 трогаться плавно и дать прогреться (не ловить ямы и т.д.) амортизаторы дохнут мигом от ударов при морозе (-20,-30 на скорости), проверенно, да и не только они. Так же, в морозы, начиная с —22 где-то при ветре печка не помогает, дует еле, еле теплым, согреться в машине реально трудновато, в среднем где-то не меньше 10 мин. надо, после полного прогрева движка чтоб в салоне нормальное тепло пошло, но если пойдет может и жарко стать и кислород выжжет, но это только до —25 где-то, дальше все равно прохладный воздух, а так ок (я не закрывал радиатор, можно было, но я не хотел). А до этого печка жарит ууууххххх– баня (если фильтр салонный чистый от него очень много зависит (скорость подачи воздушного потока в салон) если он забит – даже на максимальной скорости регулировки – дуть не будет меняйте почаще его или «промывайте», особенно летом вещь оооочень нужная салон не такой пыльный будет, а зимой окна не так потеть будут. Что еще из негатива можно продольная раскачка на гребенке сильная, амортизаторы и пружины работают плохо, можно слететь с траектории моментом не гоняйте на «кочках»!!! Перебирать ходовку вы будете довольно часто при активной езде по плохим дорогам (много не надо), про комфорт я молчу да и все в принципе.

Купил Акцент в феврале 2006 года комплектация МТ2. До этого была Нексия. Нексия оставила положительные воспоминания о надежном, неторопливом, нешумном аVтомобиле, но пустом по прибомбасам. Захотелось аVтомобиль подинамичней и современней со стеклоподъемниками, кондиционером, гур и др.

В акценте это все есть, но после покупки сразу появились некоторые недостатки данной модели: шум песка и гравия о днище (шумит так, что кажется, ползешь пузом по песку); жесткий пластик панели приборов входит в резонанс при малейшем прибавлении газа даже на включенной передаче появляется сильный дребезжащий звук пластмассы; не четкий рычаг КПП, нерегулируемые по наклону подголовники; амортизаторы «пробивает» при прохождении ямки средних размеров на небольшой скорости; не большой клиренс (Нексия выше на тех же колесах R13 на 20 мм).

Меня удивляет, что узбеки могут собирать аVтомобиль такого-же класса, устарелой модели, но с достойной шумоизоляцией, мягкой панелью приборов, нормальными амортизаторами, регулируемыми подголовниками в нескольких плоскостях, а у нас не могут собрать по человечески более менее современный аVтомобиль. Вот и думаешь, зачем прибамбасы при таком комфорте.

Пробег 2000 км небольшой, но есть много впечатлений от машины, которыми можно поделиться. У машины есть некоторые плюсы, особенно если сравнивать с ВАЗами, с которых в основном пересело большинство нынешних владельцев Акцентов (или собирается это сделать). Лично меня в выборе подкупило наличие ГУРа, кондишина, 16-клапанный двигатель и более 100 л.с. при объеме в 1,5 л. Пожалуй все это, начиная с 11 тыс. $ в комплектации МТ1 не предлагает никто, кроме Акцента.

Но недостатки, которые обнаружились в Акценте, заставляют сделать вывод, что такую машину снова не куплю никогда. И если учесть разницу в цене между той же 14-ой, то лучше либо ездить на более дешевом ВАЗе, либо за 11-13 тыс. рассмотреть другие варианты. Своих денег Акцент не стоит по следующим причинам:

Конструктивно машина низкая, клиренс всего 13-14 см против 17 в ВАЗах. Если еще посадить пару человек назад и положить сумки в багажник, то проседает сильно. Для поездок на дачу даже по небольшому проселку явно не годится. Садится на брюхо, и дело не в мастерстве вождения. Даже для города низковата с учетом того, как убирают наши улицы. Уже словил несколько кусков льда. Для многих это спорный аргумент, не настаиваю.

Приветствую!

Перед тем как выбрать машину много читала отзывов, приставала к водителям на акцентах с расспросами. Все нахваливали. Учитывая, что ездила только на ВАЗ 2109 после тест драйва была приятно удивлена и как-то не стала дальше выбирать. Была уверена, что проблем не будет, ведь не отечественная. С июня 2005 года прошло 10 месяцев. За это время мне поменяли по гарантии коробку, жутко трещит что-то в ходовой, причем никто не может ответить что это (пока не навернется) бензин жрет 12 литров на 100 (джип е мое), амортизаторы стали менее эффективными (ощутимо).

Пожалела я лишние 3000$ и теперь жалею о приобретении. Хотя, когда сажусь в ВАЗ21140 (вторая машина) соглашаюсь, что комфорт корейской тачки намного выше, только слишком много но!