Все отзывы владельцев о Hyundai Santa Fe III

Спустя 10 лет мой Outlander начал стареть и мы дома начали задумываться на что бы пересесть.

Выбирал 2 месяца. Альтернативными вариантами были X-trail, Qashqai, Sportage, Prado, Outlander model 2007-2012,  Touareg и Tiguan.

Новый с подтяжкой лица X-trail нравился внешне, нравился своими 20см просвета и маленьким  расходом горючки. Не нравился вариатором (я планировал брать машину для поездок по пескам и по горам с 45градусными подъемами), не очень нравился салон и цена. Увидев, как согнулась машина и как далеко в салон ушел столб  при боковом краш тесте, я понял, что она не моя.

Здравствуйте! 

Владею машиной третий месяц, есть положительные и отрицательные моменты.

Сперва напишу про отрицательные, чтобы потом можно было сгладить позитивом))

Когда-то давным давно у меня была Hyundai Sonata 2003 года выпуска. Поездил я на ней 8 месяцев и продал. Машина ни разу не заставляла меня расстраиваться и ехать в мастерскую, как и радоваться от факта владения этим автомобилем. Не вызывал никаких эмоций вообще, такие же ощущения появляются, когда видишь вроде бы симпатичную девушку, но не твоего вкуса. Все хорошо, но хм… не стал бы:) После продажи я сказал себе, что наверное это был первый и последний Hyundai в моей жизни.

Потом, как вы можете читать, было несколько автомобилей, в том числе SAAB 9-3. Моя любовь! Перед покупкой этого автомобиля ездил на Toyota RAV-4 2007. Очень качественный и надежный автомобиль. Маленький, юркий, проходимый. Пришло время менять, и я начал смотреть по сторонам.

Хочу отметить, что теперь действия происходят в России:)

Всем привет.

Вкратце опишу «счастье» владения данным аппаратом…..Долго выбирал,мониторил интернет на предмет — полноприводный,вместительный,бензин,АКПП,год вып.от 2008.,цена до 650т.р.Вариантов надо сказать маловато,но они были,это Р.Колеос,Ф.Эскейп(2008-2009г.в),Х.Санта и ВСЁ!

1).Колеос-минусы:вариатор,торпедо мне не нравится в нем(напоминает робота ВАЛЛИ из мультфильма),салон(сзади)маловат.Плюсов гораздо больше,но о них не пишу!

Вот и подошло время проходить ТО-1 (15 т.км). Обзвонив официалов выяснил, что разброс по ценам от 12 до 16,5 т.руб. Выбрал с меньшей стоимостью, т.е. 12 т.р., зная, что кроме масла и расходников они ничего делать не будут. А проблемы были следующие:

1. Расход моторного масла составил 1,5л — для новой машины многовато. Естественной в сервисе никаких причин не выявили, в чем я не сомневался, хотя при приёме машины сказали, что расход большеватый, но до ладно, пока машина на гарантии. Посмотрю, что будет дальше.
2. При большом ходе подвески появился скрип справа в задней подвеске, тоже ничего криминального не нашли, принцип у них один: хороший скрип(стук) выйдет наружу, тогда и приезжайте.

Конечная цена ТО-1 составила 11700руб. (не менял салонный фильтр).

За полгода эксплуатации машина ни разу не подвела, только приносила положительные эмоции. Ездил на дальняк в Оренбургскую обл. (1300км в одну сторону) в средине января 2011 года. Дорога была разная: и гололед, и сухая, и местами переметена снегом, да ещё трасса Москва-Челябинск сильно перегружена фурами в обе стороны, поэтому приходилось очень часто совершать обгоны, благодаря хорошей динамике (10 секунд до 100) это было, но конечно с поправкой на дорогу. В машине всю дорогу было тепло, уютно, стекла не потели (t была от —3 до —18). К концу 17 часового пути усталость конечно была, но ни спина, ни зад не болели. Расход составил 7,5л на 100км., а средний расход по области 10л на 100км, да ещё премьер поработал — соляра стала дешеветь. Мелочь, а приятно.

В эту снежную зиму как никогда пригодился полный подключаемый привод. Ни разу не было проблем проехать по снежным не чищенным проселочным дорогам.

Четыре года эксплуатировал Спортягу дизельного, отзывы о нем имеются), но пришло время его менять, захотелось что-нибудь чуть с большими габаритами, с большим багажником, с дизельным современным двигателем и стоимостью 1 500 000 руб +-200 000. И высота должна быть не более 176см, так как высота гаражных ворот — 180см. Протестдрайвил в салонах все машины, очень понравился дизельный 3л Туарег, надеялся, что будет какая-нибудь распродажа, в связи с началом выпуска нового Туарега, но он стал стоить в июне более 2 лимоном, само собой из списка претендентов был вычеркнут.

После долгих мучений (ни одного отзыва в инете об этой модели не нашел, поэтому и решил написать этот отзыв, может кому-то поможет определится с выбором авто) выбор пал на Hyundai new l/f 2010 по следующим причинам:

1. Устраивали габариты
2. Новый дизельный двигатель 2.2л в 197 л.с., до сотни за 10 сек должен добираться
3. Новый 6 ст.автомат
4. Клиренс 200мм
5. Цена — 1432000. Конечно немалая, но с такими ТТД и габаритами у других брендов машин не было
6. В ******** за мой Спортадж 2006 больше всего предложили денег — 625 000 р.
7. Машину обещали в течение 2-х недель, так и получилось
8. Просторный салон, задние сиденья раскладываются почти вровень с полом багажника одним движением

В конце июля позвонил менеджер и сообщил, что машину можно забирать. В 9 прибыл в автосалон, процесс оформления занял 2,5 часа, в том числе и оформлением спортяги по trade-in. Приехал на старой, вернее подержанной машине, а уехал на новой. В 14.00 приехал в ГИБДД г.Балашихи, была суббота, узнать что почем, но за два часа поставил машину на учет, прошел ТО, застраховал ОСАГО и в 17.00 часов был уже с номерами. Большое спасибо работникам Балашихинского ГИБДД за хорошую оперативную работу (бывают же чудеса, за день до этого в Ельне снимал с учета Спортягу с 8.00 до 18.00).

С 1 августа началась активная эксплуатация Санты. На сегодня пробег 4200км, первые впечатления: что хотел — то и получил, а именно все 8 пунктов, по которым выбор пал на Санту. Салон машины устраивает на 90%, салон из бежевой кожи, устаревший немного дизайн торпеды, крайне неудачно (слева внизу за рулем, а дублирующей информации на напели приборов нет) расположены кнопки включения противотупанок, заднего моста и ESP, узковаты кармашки в дверях, кресла со слабой боковой поддержкой. Магнитола с мр3 и USB. Сиделка водительская с 8 электрорегулировками, настроить удалось под себя быстро, сиделки жесковаты, но для меня комфортно. В длительных поездках (более 8 часов) тело не уставало. В салоне тихо на скорости 180 км/ч, слышно только шины, но в рамках дозволенного. Климат-контроль работает эффективно, в нынешнею жару хватает 30% мощности. Подвеска для меня слегка жестковата по асфальту, но комфортна на пересеченной местности, правда портит впечатление короткоходная подвеска, часто бывают пробои.

Сегодня двое знакомых решили купить Санту Фе в старом кузове, долго меня пытали что и как. В итоге решил написать небольшой отзыв про Санту 2,7, 2001 год, пробег на момент покупки в начале 2006 года 45700 на момент продажи в 2007 году 100 ткм с хвостиком, может кому поможет в выборе. Как часто у меня случается, Санта Фе была куплена спонтанно, вообще ехал Гранд Чероки смотреть.

Но его купили, и хозяин автосалона предложил Санта Фе. Мне на внешность машина не нравилась, похожа чем-то на старый РАВ лягушонок. Да и к тому времени как-то корейские авто в моем сознании не котировались. Правда жене Санта понравилась, ну и настояла она на ее покупке. Обошлась она в в 520 тысяч, продана, точнее, сдана в зачет за 550.

Когда покупал Санту, ни чего о ней не знал. Сразу же полез в инет читать, что и как. Почитал. Решил, что возьму. Приведение машины в порядок сожрало у меня что-то около 44000, из которых стойки (родные стучали как кости покойника) обошлись в 12000, 20000 ушло на полное ТО с заменой всего что только можно, остаток на всякие мелочи т. колодки, ремонт ходовки. Посчитав затраты я конечно несколько крякнул. Не ожидал. Но, вложившись раз, я потом почти два года проблем не знал. Знай каждое ТО менял втулки стабилизатора, каждые 10-16 тысяч шаровые и мелкие резинки.

Привет всем!

Начну с вой рассказ с того как я однажды сидел на парковке и увидел проезжающую мимо золотистую Sante Fe. Не мог от неё взгляда оторвать.

И вот приезжаю я домой и сразу же лезу в Интернет, начинаю усердно искать цены на эту машину, узнавать комплектации, все расспрашивать, вообщем всё, что косаеться этой машинки. С этого дня мая жизнь превратилась в постоянную покупку газет, днями ходил по авторынкам искал её, ту самую.