положительные отзывывсе отзывы отрицательные отзывы
Приветствую автомобилевладельцев.
Итак, с декабря 2006 года по сей день мною накатано 150 000 км.
Эксплуатация:
Доброго времени суток, братья автомобилисты и собратья пешеходы, которых также занесло на этот форум (как обычно выражается Ю.Гейко)!
Данный авто находится в моем владении 1,5 года и 32000 км, поэтому считаю, что могу высказать своё мнение по нему.
Описывать муки выбора я думаю, что не имеет смысла, скажу только, что решающим фактом стало неожиданное участие в моем финансовом проекте любимой тёщи в виде беспроцентного кредита с весьма туманной перспективой возврата. Для умников и советчиков, присутствующих на этом сайте, я заранее поясняю, что я не агитирую за
Прошло 8 месяцев с момента покупки автомобиля. Что выявлено было в ходе эксплуатации — машина была в ДТП у прошлых хозяев, сразу не заметил при осмотре перед покупкой, но вроде ездит и на ходовые качества не влияет, вытягивать-выравнивать ничего не буду (один лонжерон и еще что-то, развал делается нормально).
Лучше не ставить дешевые детали: в сентябре поставил подшипник передней ступицы стоимостью меньше тысячи рэ — в итоге в январе этого года пришлось ставить новый))) Поставил в два раза дороже — посмотрим, сколько пробегает. Купил зимнюю резину за 10 тысяч — йокогаму, вроде нормально отбегала зиму, теперь думаю купить и летнюю этой же фирмы.
Зимой вообще проблем не было: заводилась в любую погоду, прогревался салон минут за 10-20, если включить рычаг отопителя на забор воздуха из салона. В слякотную погоду на КАДе вообще КОШМАР: боковые стекла грязные, ничего не видно))) Всегда в салоне спрей с омывайкой и водосгон))) Ну и бачка с омывайкой хватало только на дорогу до работы и потом заканчивалась омывайка не доезжая дома 2-3 км.
Аэродинамика (в слякоть все стекла грязные)
О Логане много сказано. Не буду повторяться. Никаких сравнений, только факты.
Итак, Рено Логан.
1,6; ГУР, ABS, кондиционер. Возраст − 2 года. Закончилась гарантия. Пройдено 27 000 километров. ТО-2 стоило 5 999 рублей. Замена свечей, воздушного фильтра, масляного фильтра, масла, доливка всех жидкостей, диагностика. Тормозные колодки как новые. Основной пробег по трассам. Очень выносливый автомобиль.
Третий и последний отзыв о Логане, т.к. продал его, жду новую машину. За плечами 33 месяца и 92 000 км пробега. Воспоминания о Логане только положительные. За все время владения кроме плановых ТО было сделано:
По гарантии:
— Заменен компрессор кондиционера (самопроизвольно выключался при сильной жаре);
Перед Логаном ездил на девятке, сейчас на Рено Меган.
Если садиться в Логан после Ваза, то вы садитесь в суперкар. После Мегана очень шумно. И вообще не прикольно пересаживаться с автомата на ручку (хотя зимой ручка интересней). В эксплуатации уже 5 лет.
Итак, по порядку.
—
—
Опыт эксплуатации: ВАЗ 2106, 2107, 2115, Рено Меган 2. Опыт вождения: Форд Фокус 2 (машины у двух друзей, частенько приходилось ездить за рулем и в общих чертах в курсе проблем). Машина покупалась в 2009 году. При выборе сравнивал со всеми новыми машинами в ценовом диапазоне до 380 тысяч. Б/у не рассматривал, нужна была машина на гарантии. Несмотря на то, что уже имел опыт эксплуатации Рено, не могу сказать, что сразу пришел к выбору Логана. Но в результате длительного изучения разных машин — остановился именно на нем, о чем ни разу не пожалел. Само авто без допов стоило 327 тысяч. Из допов устанавливал подкрылки, сигнализацию, купил коврики (к сожалению, оказались полной гадостью, кроме багажного). Единственное, чего всегда не хватает из допов — парктроника и обогрева зеркал. Музыку устанавливал уже позже. Практически сразу купил панорамное зеркало, т.к. не очень хорошая обзорность в стандартных зеркалах. Перед выбором поездил на машине с двигателем 1.4 при полной загрузке с кондеем, на основании чего сделал вывод, что этот вариант только для неспешной езды или в одиночку. Езжу много, в день 150-200 км. Каждые 2-3 месяца поездки на 1200 км.
Достоинства. О них всё известно, упомяну для проформы.
— Большой салон. Сопоставим по размерам с машинами класса С. Места достаточно даже на заднем сиденье, где могут спокойно разместить 3 женщины средней комплекции.
Опыт эксплуатации: ВАЗ 2106, 2107, 2115, Рено Меган 2. Опыт вождения: Форд Фокус 2 (машины у двух друзей, частенько приходилось ездить за рулем и в общих чертах в курсе проблем). Машина покупалась в 2009 году. При выборе сравнивал со всеми новыми машинами в ценовом диапазоне до 380 тысяч. Б/у не рассматривал, нужна была машина на гарантии. Несмотря на то, что уже имел опыт эксплуатации Рено, не могу сказать, что сразу пришел к выбору Логана. Но в результате длительного изучения разных машин — остановился именно на нем, о чем ни разу не пожалел. Само авто без допов стоило 327 тысяч. Из допов устанавливал подкрылки, сигнализацию, купил коврики (к сожалению, оказались полной гадостью, кроме багажного). Единственное, чего всегда не хватает из допов — парктроника и обогрева зеркал. Музыку устанавливал уже позже. Практически сразу купил панорамное зеркало, т.к. не очень хорошая обзорность в стандартных зеркалах. Перед выбором поездил на машине с двигателем 1.4 при полной загрузке с кондеем, на основании чего сделал вывод, что этот вариант только для неспешной езды или в одиночку. Езжу много, в день 150-200 км. Каждые 2-3 месяца поездки на 1200 км.
Достоинства. О них всё известно, упомяну для проформы.
— Большой салон. Сопоставим по размерам с машинами класса С. Места достаточно даже на заднем сиденье, где могут спокойно разместить 3 женщины средней комплекции.
Выбирал долго, искал большую, дешевую и новую. Металсямежду Волгой, Амулетом, Нексией. ДЕУ нахваливал сосед, но мне не понравились в ней посадка, высадка и на заднем тесно. Волгу советовал другой сосед, но расход бензина, количество поломок и главное — жена сказала нет. Амулет понравился багажником, опциями, ценой. Но ржавое дно на выставочном образце… В марте 2009 взяли кредит в сбербанке и купили Логана 1,4 с гур и передними стеклоподъемниками за 312 т.р. Хотел чуть дешевле в базе, но продавец, славу богу, раскрутил на вторую комплектацию.
Машинка понравилась, особенно после старых жигулей. Плюсы: большой салон, багажник, высокие бамперы, удобно залезать за руль. Хороший обзор спереди и ужасный назад, который усугубляется маленькими боковыми зеркалами. В салоне большие зеркала стоят 8000 за пару, на рынке 5000. И уже разница между второй и максимальной комплектацией, где большие зеркала с подогревом, становится меньше. А если прибавить к этому кондиционер, мотор 1,6, колеса 15 с более широкой резиной, а так же такие мелочи, как аудиподготовка на 4 динамика (в базе и во 2-ой комплектации на 2 динамика) и концевики на всех дверях (не уверен), так лучше бы продавец ещё немного попотел и уговорил меня на максимальную комплектацию.
Сначала машина немного тупила, по динамике как семерка, но прошла обкатку + поменял бензоколонку - всё, побежала. Мотора 1.4 достаточно для города, но на трассе не провоцирует на обгоны впритык. Задняя передача иногда не втыкается с первого раза. Приходится второй раз нажимать на сцепление или на другую скорость. Но это не напрягает, как и отсутствие ручек на дверях. За 20 т.к. поломок не было. ТО стоило (2010г) 4600р + 2000р. за салонный фильтр. Расход 7,9 л. Записывал заправки на протяжении 10 т.к. Трасса и город примерно пополам. Недавно помогал другу купить Логан 2. В нём улучшили салон, ручки на передних дверях и нормальные зеркала у всех комплектаций. Зимой заводится очень хорошо, маленький мотор и мощный аккумулятор 70 Ам. Прогревается быстро. но стёкла задних дверей запотевают (если нет кондиционера).
Опыт эксплуатации: ВАЗ 2106, 2107, 2115, Рено Меган 2. Опыт вождения: Форд Фокус 2 (машины у двух друзей, частенько приходилось ездить за рулем и в общих чертах в курсе проблем). Машина покупалась в 2009 году. При выборе сравнивал со всеми новыми машинами в ценовом диапазоне до 380 тысяч. Б/у не рассматривал, нужна была машина на гарантии. Несмотря на то, что уже имел опыт эксплуатации Рено, не могу сказать, что сразу пришел к выбору Логана. Но в результате длительного изучения разных машин — остановился именно на нем, о чем ни разу не пожалел. Само авто без допов стоило 327 тысяч. Из допов устанавливал подкрылки, сигнализацию, купил коврики (к сожалению, оказались полной гадостью, кроме багажного). Единственное, чего всегда не хватает из допов — парктроника и обогрева зеркал. Музыку устанавливал уже позже. Практически сразу купил панорамное зеркало, т.к. не очень хорошая обзорность в стандартных зеркалах. Перед выбором поездил на машине с двигателем 1.4 при полной загрузке с кондеем, на основании чего сделал вывод, что этот вариант только для неспешной езды или в одиночку. Езжу много, в день 150-200 км. Каждые 2-3 месяца поездки на 1200 км.
Достоинства. О них всё известно, упомяну для проформы.
— Большой салон. Сопоставим по размерам с машинами класса С. Места достаточно даже на заднем сиденье, где могут спокойно разместить 3 женщины средней комплекции.
Всем доброго! Ещё один отзыв о многострадальном Рено Логан.
Итак, начну издалека.
В 2004 году получил права и особо не замарачивался, что купить в качестве первого авто, семейный бюджет был равен 170000 р., нужна была новая машина (гарантия и хотелось без неожиданностей), поэтому выбор пал на ВАЗ 21074 карбюратор. Отъездив на семёрке два года, ничего особо плохого сказать не могу — ломалась, но ломалась
Приобрел авто в б/у состоянии у пенсионера с пробегом 29000. Совершенно голый, первая комплектация. До этого были советские авто, стаж 11 лет.
Очень хотел приобрести данное авто, т.к. на жигулях раз в 2-3 месяца перетряхивал подвеску (ежедневный пробег по стиральной доске с ямами 150 км), да и спина болела от сидений, сделанных для конька-горбунка. А вообще жигули ни разу не подводили, за что большой +.
Ощущение владения первого дня. Сел я в Логашу, впечатлений практически никаких. Проехал, движок вялый. Тормоза после жигулей жуть, встает сразу колом. В салоне то тут, то там
—
—
Данный авто приобрёл в замен точно такого же, «удачно» разбитого в г. Ярославль.
«Старый» авто прослужил 6 месяцев и пробежал 24000 км. В аварии авто перевернулся, угодив аккурат межу столбом и остановкой общественного транспорта и «встав» на все 4 колеса. У меня бооольшущий синяк от ремня безопасности и больше вообще НИЧЕГО не повреждено… Машина выглядела как побитое по столу варёное яйцо, после возвращения в Мурманск своим ходом (около 2000 км) я отдал её в страховую компанию, которая, скрепя финансами, выплатила полную остаточную стоимость за авто спустя 4 месяца после предоставления всех необходимых документов, за что собственно и поплатилась, проиграв мне в суде иск и выплатив ещё 35000 за не вовремя произведённую выплату…
Итак, взяв новенькую машину с движком 1,4 (старая тоже была 1,4), с кондиционером и ГУР (старая была вообще «пустая»), стал ощущать себя человеком… перестали побаливать плечи и руки, сказывалось наличие ГУР. При поездке в отпуск с женой и 2-х годовалым ребёнком в г. Ейск ощутили на себе всю прелесть наличия кондиционера в салоне. Жена, выйдя из машины по приеду в г. Ейск, тут же села обратно в машину и заявила: «Я останусь тут на весь отпуск…» Ещё бы… в машине +22, а в тени на улице +38…
—
Здравствуйте, коллеги автомобилисты.
Дожил до пробега 120 000 км. Съездил недавно на ТО к официалам. Отдал 23 000 рублей. Много, конечно! Ну что делать.
Что делали:
—
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
Про автомобиль Рено Логан написано много отзывов, по большей части все положительные. Но в последнее время цены на автомобили просто взлетели вверх, и Логан перестал быть бюджетным автомобилем. А к не бюджетным автомобилям и требования совершенно другие. Поэтому этот отзыв я посвящаю недостаткам Логана, на достоинствах задерживаться не буду.
Добрый день.
Немного о моем логане. С марта месяца накатал уже почти 14 000 км. Езжу каждый день, большие пробеги только по выходным, а в будни только до работы и назад ~11 км. Прошел первое ТО, годовое, при пробеге в 8 000 км. Проходил у официального дилера в г.Брянске, стоимость 5500 руб. Указал на посторонний шум в двигателе, поменяли
Теперь о плюсах и минусах, которые я вижу в этом автомобиле.
—
—
Здравствуйте!
Пришло время написать продолжение истории моего автомобиля.
Подходит 2 год эксплуатации автомобиля с пробегом 15 500 км. Пробег маленький, но эксплуатирую машину каждый день, по городу в основном. За это время был только один неприятный момент летом 2009 года: начались жаркие дни, и после того как машина постоит на солнце немного, то при заводе двигателя он тут же глохнет. Так я мучился 2 месяца, не понимая, что случилось… Получается, что для отечественного автопрома зимой трудности, а для «иномарок» это лето, что ли?))
Приветствую всех автолюбителей и пользователей этого сайта. На БК моего Логана пять четверок и я наконец-таки решился написать отзыв.
До Логана была Daewoo Nexia, пришлось посидеть в рестайлинговой Нексии, так себя некомфортно почувствовал. Привык уже в Логане к высокой посадке. Поэтому Нексия показалась низкой, плюс еще положение руля вызвало неудобство. Очень пригодились отзывы с этого с сайта при выборе автомобиля, за что большое всем спасибо. Кроме Логана рассматривались: hyundai accent, kia spectra, chery amulet, daewoo nexia, chevrolet aveo. Но в результате долгих раздумий, ознакомлений с отзывами выбор пал на Рено Логан. О чем ни капельки не жалею. Машина очень нравится. Есть свои достоинства и недостатки (к которым или уже привык или не замечаешь).
Автомобиль брали из салона с пробегом 5 км. Эксплуатация проблем не доставляла. Плановые ТО-0 через 7,5 тыс. км.(по своему желанию), ТО-1 через 15 тыс. За время эксплуатации заменили сальник коленвала (это их болячка) по гарантии, перепрошили БК (автомобиль не всегда заводился на холодую с первого раза) по гарантии. Недавно сделал схождение, поменял лампу стоп-сигнала слева сзади. Гарантия уже закончилась, поэтому самое ближайшее ТО буду делать не у дилера. У дилера конечно надежнее, но цены конечно впечатляют. Хотя дилеры тоже бывают разные. Вот и в мой последний заезд на замену масла, я обратил внимание, что обслуживание стало хуже. Я им указал на мелкие недостатки, а они о них просто забыли. Ну да ладно.
—
—
Здравствуйте, дорогие читатели.
Пишу вторую часть про свою машинку. В первой больше внимания уделил выбору, что
Итак, RenaultLogan, пробег увеличился с 400 км до 5 000 км — полет нормальный. Позади пару поездок в Брянскую обл. + одна в г. Владимир и в г.Суздаль. До 3 000 км двигатель не раскручивал, расход по трассе был 6,6 л/100 км (по борт. компу) при скорости 90-100 км/ч (по навигатору), штатный спидометр показывает ровно на 10 км/час больше. Сейчас езжу по трассе со скоростью 110-120 км/ч (по навигатору), расход увеличился до 7,2 л/100 км. Лью 92 бензин. Максимум пока разгонял до 145 км/час, точнее пришлось при обгоне
—
—
Владею данным авто уже два с половиной года и накопилась некоторая информация, которая возможно кому-нибудь будет интересна. Приобретал авто у ОД. На тот момент хотелось обязательно иномарку, т.к. прежний ВАЗ-2114 оставил после себя негативное впечатление. Увидел, купил и забрал автомобиль из салона в течение примерно 3-4 часов.
Первые впечатления от управления Логаном восторга не вызвали — немного более собран и управляем по сравнению с той же 14-ой, меньше шума в салоне как от окружающего мира, так и от коробки с двигателем. Динамика — по ощущениям 14я казалась немного пошустрей.
Из дополнительного оборудования были установлены сигнализация с автозапускоми и хорошая музыка. Родную 14-ю резину сразу поменял на 15-ю и литые диски, отчего внешний вид автомобиля только выиграл.