Хорошие отзывы владельцев о Renault Logan I

Всем привет!!

Хотелось бы рассказать о своём Логине! Взяли его в октябре 2007 уже подержанным…Не мог нарадоваться:)…(забегая вперёд скажу что и счас это чувство не пропало). пробег на данный момент подходит к 45т.км. скоро на ТО авто очень нравится…проблем с ним небыло..тьфу…тьфу..тьфу…ездим с отцом каждый день на учёбу на работу, обратно и так по вечерам я иногда катаюсь…Отъездили зиму проблем никаких небыло каждый ра заводился легко и непринуждённо.

Несколько раз на нём застревал но выбирался без какой либо помощи. Логан вгрызался в рыхлый снег и грёб грёб…Эх как хотелось бы ездить каждый день на этом авто:) Подвеска дак вообже меня удивляет!! пару раз приходилось везди на заднем сидении автто по 4 а то и по 5 человек…выдержал всё…конечно жалко мне его было…но ничё…он вроде на меня не обиделся:)…кормим его 95 бензином. недавно поменял тока лампочку ближний свет перегорел..Скажу вам авто за такие день великолепный…берите..и вашей радости не будет предела:)

Давно хотел написать отзыв о своем аVтомобиле. И вот сегодня исполняется год владения аVтомобилем, откладывать больше не хочу. Постораюсь поделится только личными ощущениями от владения данным авто Renault LOGAN, 1,6 ЕХР. До этого был опыт вождения на ВАЗах (2105, 21093). Стаж вождения более 10 лет. Пробовал ездить на Мицубиси Лансер (провый руль, автомат, 7 лет). Огромного впечатления не произвел.
По традиции коротко о муках выбора. Основной критерий выбора надежность, мощность не менее 85 л.с., стоимость не более 350 тыс. руб.

Выбор был долгим и в конце концов был сделан в пользу Renault LOGAN с двигателем 1,6 л. Выбирал среди бюджетных иномарок: Шевроле Ланос, Киа Спектра, Дэу Нексия, Фиат Албеа. Отечественный автопром принципиально не рассматривался. Хотелось просто ездить, а не портить нервы из-за неполадок.

Шевроле Ланос не понравился теснотой в салоне, отсутствием тахометра. Киа спектра – высокая цена, и низкая посадка в аVтомобиле. Дэу Нексия – откровеено устаревший дизайн и ухудшение качества в последнее время. Фиат Албеа — небольшая мощность 77 л. с.
Renault LOGAN аVтомобиль современный, серийно выпускается с 2004 года. Основные технические решения, применяемые в более дорогих аVтомобилях, на нем имеют место быть. Но, а что сэкономили на мелочах это не критично.

Доброго времени суток всем!

Пришло время написать и свой отзыв-может,кому поможет при приобретении авто.
Теперь подробно об авто-выпущен в 2006 г,комплектация Привилеж,АБС,2ПБ,кондиционер,ЭСП4,обогрев зеркал,ЦЗ.На тот момент цена такой машины без допов была 13500 у.е(декабрь 2006г).Купили мы его случайно-сперва хотели Нексию взять-отпугнула она тесным салоном и жутким запахом внутри,да и безопасность нулевая практически.И тут чисто случайно посидели в нем для сравнения-просторно внутри,запаха такого нет,да и абс и ПБ имеется.Да и снизу все стальными листами проложено-танк,короче:)В общем,для первой машины нормально.

Теперь плюсы и минусы машинки.

Снова всем здрасьте!

Продолжаю знакомиться сам и знакомить вас со своим ЛогАнчиком. Сегодня ему ровно год. День рождения, своего рода. На сегодня 20000 км пробег при ежедневных поездках в лютые морозы и жаркое пекло. Ни одной маломальской поломки! Тьфу-тьфу-тьфу. Прошла зима и уже пол-весны, есть что рассказать. Бывало всякое.

Итак. Про ТО-1. Прошел там же, где и ТО-0, в уже полюбившемся мне салоне. Снова все удачно, приятно и сервисно. Никаких проблем с машиной обнаружено не было, все по плану. Исключение составило замена левого переднего подкрылка в связи с небольшой зимней неудачей. На скользкой дороге не сумел справиться и на скорости 90 км/ч улетел в сугроб, что на обочине. Машина пулей влетела передком в снег и практически легла полностью на левый бок. Но до этого успел все-таки выправить направление ее вдоль дороги. Удар пришелся вскользь по левой стороне.

Здравствуйте коллеги.

На данный момент пробежал 44 800 км, Сделал ТО 4. Стоимость ТО — пока не более 4 000 руб. (2000 работа — 2000 запчасти), прохожу у официалов. У неофициалов на 1000 руб дешевле. Потенциально готов отдать за ТО 60 000 км — 15 000 рублей. Машина и сервис адекватны, а это главное.

Машину купил в конце 2006 года за 283 000 руб, во второй комлектации+металлик и электростекла, без кондея (жалею), но денег на него не было, занимать не хотел. Покупал без кредита.

Эксплуатация: 90% трасса, 10% город.

Достоинства:

В принципе двигателя 1.4. хватает до скорости 110 км/ч, далее обороты двигателя уходят в зону 4000 и повышается расход топлива. а так расход от 6.1 до 9 (трасса+город). Бензин 92. Разогнал до 160 (по спидометру), на дорогой зимней резине континенталь — в принципе приемлемо, но запаса нет и руль пустой вообще (в общем не ее скорость). На Баруме — этого делать не рекомендую. Резина г… но на пару сезонов, если не лихачить, хватит (думаю что она лучше Амтела и т.п., о чем говорят и мастера на шиномонтаже).

Привет всем!

Пишу первый отзыв о своей машинке вообще, поэтому остановлюсь прежде всего на том, что напрягает, хотя и на том, что хорошо, тоже остановлюсь.
До Логана ездил (иногда мучился) на б/у: вазы «пятерка» и «копейка»,газ-21, ижевский москвич, ниссан-санни, аскона, авдотья и три вторых гольфа — 1,3; 1,6; 1,8. Логан взял по трем причинам: сумма прописью, иллюзия неугоняемости (все машинки у меня — уличные, да иногда по москве приходится в таких закоулках оставлять, что мама не горюй), плюс простор салона и лифт водительского сиденья (в комплектации привележ). О последнем моменте — отдельно. Прежде всего для таких как я — чей рост за 195 см. На всех предыдущих машинах (кроме газ-21, ибо там диван) знакомые умельцы переваривали или удлиняли салазки водительского кресла, потому что с ногами — просто беда, к тому же привык располагаться за рулем свободно. В Логане при полностью опущенном сиденьи — более или менее комфортно, хотя привычную манипуляцию проделал и с ним. Хотя можно было бы и не страховаться, пространства для ног хватает и при штатных регулировках.

Плюс первый — в машинке просторно, а значит, комфортно. Плюс второй: достаточная мягкость хода, позвоночник не трясет как при езде на табуретке. (Особый акцент буду делать на вопросах якобы здоровья, что в условиях запредельной столичной экологии, как понимаете, далеко не последний, тем более, для людей не очень юных).

Хороших дорог, Всем!

Представляю Вам на обозрение небольшой рассказ о своём Логане. До Логана ездил на ВАЗ-21099 (отдал брату). Что интересно, когда выехал из салона на Логане, особого преимущества перед 99-й не ощутил. Конечно, всё аккуратненько, ни чего не гремит (по началу), передачи включаются чётко и легко. Зато когда перегонял 99-ю в гараж… после Логана – это трактор.

Брал тёмно-серый Логан в комплектации Expression 1.6 л (87 л.с.) + кондиционер + АБС, вторая подушка и задние подголовники. Итого: 340 т.руб. (предельная, на тот момент, для меня сумма). Перебрал несколько вариантов разных авто. Спектра и Акцент с кондиционером дороже, да и дорожный просвет и свесы у Логана по лучше.Отечественные и китайцев в принципе не рассматривал. Решил, что Логан для езды по нашим дорогам предпочтительнее, к тому-же, последние 5 км до моей дачи – это ухабистая, каменистая грунтовка.

Доброго времени суток всем!!!

Читаешь отзывы об Логане и сразу понимаеш-или:те,кто пишет об нем,просто не владеют этой машинешкой,наслушались где то,или пересели с Лексуса или с Фокуса на Рено,видно реклама на них подействовала,так если ето так-зачем пересаживаться с авто более высокого класса на среднепотребительский класс « В », денег пожалели на сервис и бензин??????Не понимаю и тех,кто не владея этим авто пишет про маленький размер!!?? салона…Это что-издевательство над о мной и другими владельцами этой модели??? или этот аффтар-баскетболист с 2-х метровым ростом??

Так же раздражжает мнение одного писателя о плохой динамике авто..Но простите,что вы хотите от двигателя в 75 лошадок,и что это за параметр"делать с светофора 99-ю« это что: новый вид проверки машины на приемистость? Если это так и этот параметр вам важен,так купите се новую восмерку.форсируйте двигун.и вперед,за чем же логана покупали?Сразу видно сидит пацан сопливый,хотел приобрести гоночный болид,а папа купил ему логана,что бы сынку не убился,,,или вариант такой.Что просто ващще ни в чем непонимающий чел просто от балды сырвает злобу дня на этом сайте,открыл первую страницу и стал писакой…

Купил машину в октябре месяце 2007 года. Машина проехала 4000 км. Поменял масло. Машина надежная. Зимой прогревается очень быстро. Заводится с пол-пинка. На трассе держу 100-120 км. По дороге хватает. Но иногогда хочется на обгоне повеселее. Если сравнивать с нашими телегами, то эта уже похожа на машину. По крайней мере по цене. У меня машина «голая». Даже не стал брать коврики в салоне. Купил позже по цене 750 рублей, вместо штатных. Дешевле и не «ерзают».

Коврик в багажник:850 рублей, задние брызговики по 400 рублей за 1 шт.!!!!! Кошмар. Нет слов. И это еще без установки по месту. Запросили еще 300 рублей. Я приехал в гараж, снял заднее колесо и привернул по месту на «саморезы», как в автосалоне.Без гидроусилителя — считаю, что это все баловство. (по крайней мере на 12 штук дешевле). За удовольствие прохлады по цене почти 30тысяц рублей — жалко.Хотя все говорят что зря не поставил.

Теперь уже поздно.Лето покажет.Вот чего поставил бы так это «АБС». Плохо что на машину не ставят, даже за дополнительную плату.Машиной доволен. Если не избалован всем «фаршем» то машина понравится. Если кто еще думает то я советую!!!!!.

Две недели назад продал свой логан и решил написать о нём в последний раз. Два года (без месяца) откатал на нём свой благородный зад. Ездил каждый день. На момент продажи набежало почти 65000 км. В целом я остался доволен. Да, внешне не очень, но брал я его сам и на свои, так что сознательно шел на непривлекательность внешне в угоду практичности и надёжности, что в течении двух лет подтверждалось ежедневно.

Заводился всегда. В сырую погоду, естественно, на секунду-полторы дольше, но проблем с этим никогда не испытывал. Тоже и с двигателем. Вообще никаких претензий. Кузов. Коробка на 4 колёсах. С тонировкой ещё куда ни шло… Когда авто чистое:) Ржавел. Читал тематические форумы по этому поводу. Завод признал браком и по гарантии дилер мне все перекрасил (крышку багажника и крышу). Больше проблем по кузову не было, хотя после обнаружения брака придирчиво осматривал каждый раз после мойки. Небольшие сколы на кромке капота, но это явление рядовое. Сколы маленькие, до грунта. Не ржавели. Ходовая. Ни разу не менял ничего по ходовой, кроме тормозных дисков (1 раз) и колодок. Первый год откатался по подмосковью с вечными ямами, а второй год уже по столице, но особо не старался выбирать маршруты.

По работе требовалось скорость перемещения от объекта к объекту:) Лазил и в снег, и в грязь, и на бардюры. Один раз оторвал брызговик задний и всё. В более-менее серьёзное бездорожье, конечно, не лез. Этот мир для других колес и задниц:) Вообщем, по городу и подмосковью нормально. В лес пописать и на шашлыки съездить можно. Салон. Скрипов так и не появилось. Когда поехал сдавать свой логан, вытряхнул три мешка мусора из всех щелей, и тогда удивился тишине:) Гремело оказывается содержимое этих мешков.

Ну вот господа, прошёл я на своём Логане 30000 км. Подошёл срок ТО-2. Сразу оговорюсь, что за полтора года 30000 для меня нормальный пробег, потому как машину эксплуатирую только в условиях городских пробок и пробег Рено происходил исключительно не в самых тепличных условиях.

Ну обо всём по порядку, итак с 15000-30000:
-из всех деталей ничего не ломалось, исключение лопнул правый передний подкрылок да и то исключительно по моей вине, поймал хорошую яму, ходовой ничего, а локер пополам,
- этой зимой при — 25 опять заскрипел на поворотах руль, опять устранили смазыванием,
- заедает привод замка багажника, который устанавливал у официала нашего города.

Из всего вышеперечисленного-сташного ничего, всё остальное просто радует. В холода Логан также продолжает уверенно заводиться, печка работает,движок урчит, путешестви еиз пункта А в пункт Б происходит с получением только положительных эмоций. Теперь о ТО: всё также, приехал, заисался, спросили пожелания и замечания, пообещали выполнить ТО ч/з 2 часа 30 минут и отзвониться, перезвонили через 2.5 часа и сказали,что всё готово. приехал-забрал и всё, поменяли тормозные накладки и я поставил назад подкрылки. Всё

Пишу отзыв для тех кто сравнивает Логан с Вазом или ощутимо более дорогими аVтомобилями. Товарищи, я владелец сего девайса уже на протяжении года и не надо пожалуйста рассказывать мне, что Логан и Калина одно и тоже… Не будьте детьми! Ответ очевиден. Что такое ВАЗ тоже знаю не понаслышке — 3 года ездил на 4-ке.

Преступаю к развеиванию мифов:
1) Мягка подвеска — бред. НЕ МЯГКАЯ. Но очень энергоёмкая. Сзади как и у всех более жёсткая. На больших кочках прыгает, но не бъёт. ФАКТ — пробить практически невозможно. Зато нет сильных кренов в поворотах (при таком «росте» они могли быть очень сильными) но при этом змейку не пройдёт — из-за короткой базы поворачивает очень резко и чтобы выправить машину нужно время и расстояние. Зато сея особенность меня дважды вытащила из под зада другого аVтомобиля (аж не поверил что вырулил).

2) Слабая Звукоизоляция — Бред. Не слабая. Разговаривать не повышая голоса можно на любой скорости. Мотор слышно. Но не как на стритрейсерах… всё спокойно и размерено.
3) Большой багажник — бред. Детская Каляска еле влезает (самая обычная с люлькой). Но это лучше чем у других.

Здравствуйте!

Решил поделиться своими впечатлениями о данном авто. А их очень много, как с первой женщиной. Начну с того, что это мой первый аVтомобиль, и свой водительский стаж я начал именно с него. Сразу скажу, что муки выбора я не испытал. История такая, было наличкой 100 000 руб., хотел взять что-то из б/у, не думая выбрал Opel Vectra A, долго искал подходящий вариант, а когда нашел его увели у меня из под носа. Пережеваний и браных слов было много. Сижу, не знаю какие варианты еще рассматривать, тут подходит жена и говорит «Бери Рено Логан, мне папа сказал он надежный!», я в ответ говорю, во-первых денег столько нет, да и страшненький он какой-то, да и про надежность особо ничего не слышал и не читал:)

Она — бери в кредит и не мучайся. Я и не стал мучаться, пришел в салон, на него очереди, случайно там оказался мой одноклассник, нашли машину «темно-серый» металлик, 1.6 двигатель Exp+пакет безопасности (АБС+подушка пассажира+задние подголовки) = 316 тыщ рублей. Сделал взнос 80 тыщ (кредит дали без проблем, сын у меня родилмя на тот момент, армия без меня, за то машина со мной:)), остальные на сигналку, коврики, музыку и всякую мелочь, что нужно настоящему аVтомобилисту. Машина пришла через 15 дней, прям судьба, правда ПТС почему то в эту судьбу не попала. Опять мучаться не стал, ездил так, без номеров, через след. 15 дней пришла ПТС. Ну а теперь сами впечатления: Когда увидел Логан именно в этом цвете (серое затмение) показался очень симпатичным, линии кузова не так бросаются в глаза, особенно его зад.

Сел ра руль, сразу отметил места больше чем кажется снаружи. Высокая посадка, видно все отлично, хоть пишут, что пластик жесткий, а мне если честно пофиг, мне на нем не спать:) Главное что сделано все аккуратно (сидел пару раз в 15 и 10 ВАЗ, разница ощутима), ростом я не большой (170) поэтому влез без проблем, только вот крутилки низковато расположены. Сзади места много, втроем достаточно комфортно. Завел, вроде тихо, поехал, стало не на много громче:) Вообщем как говорят шумка нормальная, правда после 3000 оборотов уже сложнее говорить с пассажиром. Что-то писали про зеркала заднего вида, типа малы они, а я больше и не видел:) Человек ко всему привыкает, комплексы не появились по этому поводу, езжу все хорошо видно (может боковое зрение развилось).

Автомобиль приобретен в начале ноября 2007г. Prestige 1,6 V без ABS и подушки безопасности переднего пассажира, что конечно уменьшает безопасность.

За столь небольшой срок эксплуатации (почти 2 мес.) уже пришлось обратиться в салон по двум причинам:

1. У Престиж средняя стойка обклеена черной пленкой, как писал Дмитрий из С-Петербурга, у меня аналогичная проблема. На передней двери со стороны пассажира пленка начала отклеиваться изнутри, небольшими участками. После обращения в салон, где ее полностью заменили — все в порядке.

Места в машине очень много для ее габаритов при длине 4,2м. Я со своим ростом (193) сажусь, сам за собой без применения йоги (как в Авео, Акценте…), вот только ручка стеклоподъемника (если не электрика) упирается неприятно в ногу, что доставляет некоторый дискомфорт. А если у водителя рост 180см, то места сзади не меньше чем в иных старых машинах D класса. Потолок очень высокий и даже сидя в шапке в него не упираешься, к тому же ремни безопасности регулируются по высоте. При немаленькой площади остекления, высокой посадке и ширине аVтомобиля первое время кажется, что сидишь в микровэне. Качество материалов соответствует цене – грубовато, но все сделано без больших зазоров и сверчков.

Эргономика тоже соответствует цене, то есть, не без изъянов. Клаксон на непривычном месте, но с этим можно смериться и даже найти свои плюсы.
Управлять потоками воздуха в движении не удобно, так как расположение рукояток находится в низу, а вентилятор непривычно включается в обратную сторону, приходится отвлекаться. Поясничный упор помогает устроиться с комфортом, подогрев сидений – это отдельная песня. Полторы минута и жаркое из вашей мягкой части тела уже готово. Очень удобно, но не хватает регулятора, без него приходится постоянно работать кнопкой.

Отдельной песни заслуживает печка. Ставим вентилятор при прогретом двигателе на третью скорость и салон через пол минуты прогрет. А вот кондиционер по ощущениям очень слабенький. С другой стороны хронический насморк не грозит. Отделка салона «Prestige» повеселее, чем в обычных версиях. Можно услышать массу упреков, что в Лачетти и Спектре лучше. Может быть, так и покажется на первый взгляд. Но, имея опыт вождения на одной и на других машинах, могу сказать только одно – одна фигня. Бюджетный класс он и есть бюджетный класс. Хотите автомат – берите акцент (обойдется не многим дороже и причем уже с автомагнитолой и автоматом), если рост больше чем 175см и хочется автомат – берите Спектру. Да, кстати, почему-то на моем авто нет аудиоподготовки на задние колонки, а на стоящих в салоне уже есть, так что смотрите внимательно. Мое решение такое — если нужна рабочая машина – только Логан. При загрузке багажника машина не проседает, подвеска очень энергоемкая, места достаточно, 15 тысяч баксов – да что сейчас меньше стоит в такой же комплектации??!!