Все отзывы владельцев о Renault Logan I

Доброго времени суток, братья автомобилисты и собратья пешеходы, которых также занесло на этот форум (как обычно выражается Ю.Гейко)!

Данный авто находится в моем владении 1,5 года и 32000 км, поэтому считаю, что могу высказать своё мнение по нему.

Описывать муки выбора я думаю, что не имеет смысла, скажу только, что решающим фактом стало неожиданное участие в моем финансовом проекте любимой тёщи в виде беспроцентного кредита с весьма туманной перспективой возврата. Для умников и советчиков, присутствующих на этом сайте, я заранее поясняю, что я не агитирую за какой-то конкретный автомобиль, а имея водительский стаж более 20 лет и опыт работы, эксплуатации и вождения на почти всём отечественном легковом и грузовом автопроме, на немецком, корейском и японском легковом автопроме, я могу более или менее объективно судить о слабых и сильных сторонах данного авто. Может быть этот отзыв кому-то поможет в выборе автомобиля.

Прошло 8 месяцев с момента покупки автомобиля. Что выявлено было в ходе эксплуатации — машина была в ДТП у прошлых хозяев, сразу не заметил при осмотре перед покупкой, но вроде ездит и на ходовые качества не влияет, вытягивать-выравнивать ничего не буду (один лонжерон и еще что-то, развал делается нормально).

Лучше не ставить дешевые детали: в сентябре поставил подшипник передней ступицы стоимостью меньше тысячи рэ — в итоге в январе этого года пришлось ставить новый))) Поставил в два раза дороже — посмотрим, сколько пробегает. Купил зимнюю резину за 10 тысяч — йокогаму, вроде нормально отбегала зиму, теперь думаю купить и летнюю этой же фирмы.

Зимой вообще проблем не было: заводилась в любую погоду, прогревался салон минут за 10-20, если включить рычаг отопителя на забор воздуха из салона. В слякотную погоду на КАДе вообще КОШМАР: боковые стекла грязные, ничего не видно))) Всегда в салоне спрей с омывайкой и водосгон))) Ну и бачка с омывайкой хватало только на дорогу до работы и потом заканчивалась омывайка не доезжая дома 2-3 км.

О Логане много сказано. Не буду повторяться. Никаких сравнений, только факты.

Итак, Рено Логан.

1,6; ГУР, ABS, кондиционер. Возраст − 2 года. Закончилась гарантия. Пройдено 27 000 километров. ТО-2 стоило 5 999 рублей. Замена свечей, воздушного фильтра, масляного фильтра, масла, доливка всех жидкостей, диагностика. Тормозные колодки как новые. Основной пробег по трассам. Очень выносливый автомобиль.

Третий и последний отзыв о Логане, т.к. продал его, жду новую машину. За плечами 33 месяца и 92 000 км пробега. Воспоминания о Логане только положительные. За все время владения кроме плановых ТО было сделано:

По гарантии:

— Заменен компрессор кондиционера (самопроизвольно выключался при сильной жаре);

Приветствую всех!

Захотелось немного поделиться эксплуатацией этого агрегата!

В один февральский снегопад мне в попу въехал мужичок на 12ке. У меня из повреждений подсветка номерного знака, гос. номер и бампер в царапинах, потерял пластик твердость и стал каким-то мягким. У мужичка получилось тоже несильно — фара, бампер. Переговорив с водителем, выставили знаки и сели по машинам ждать вызванных Гаишников.

Перед Логаном ездил на девятке, сейчас на Рено Меган.

Если садиться в Логан после Ваза, то вы садитесь в суперкар. После Мегана очень шумно. И вообще не прикольно пересаживаться с автомата на ручку (хотя зимой ручка интересней). В эксплуатации уже 5 лет.

Итак, по порядку.

Логан, в простонародье Лохань, был куплен новым в автосалоне в 2009 году, сразу после кризиса.

Впечатления от новой машины были следующими: большой, непробиваемый на колдобинах, достаточно шустрый, ужасно шумо-вибронагруженный.

За два года машина прошла очень многое: и поездку на юг, и поездки на дачу не по дорогам, а по проселкам, да еще и через «перелаз» на границе Московской и соседней областей. Не подвела не разу, но есть несколько ограничений: Логан не пригоден для активной езды, даже при наличии стабилизатора поперечной устойчивости авто сильно кренится и не очень хорошо держит дорогу на скоростях за 110. Так же не очень уверенно держит дорогу в дождь. Можно сказать, что дело в резине, но на предыдущем авто стояла точно такая же и таких проблем не было. Шасси настроено строго на разбитую дорогу, а на шоссе на высоких скоростях явно пасует.

Опыт эксплуатации: ВАЗ 2106, 2107, 2115, Рено Меган 2. Опыт вождения: Форд Фокус 2 (машины у двух друзей, частенько приходилось ездить за рулем и в общих чертах в курсе проблем). Машина покупалась в 2009 году. При выборе сравнивал со всеми новыми машинами в ценовом диапазоне до 380 тысяч. Б/у не рассматривал, нужна была машина на гарантии. Несмотря на то, что уже имел опыт эксплуатации Рено, не могу сказать, что сразу пришел к выбору Логана. Но в результате длительного изучения разных машин — остановился именно на нем, о чем ни разу не пожалел. Само авто без допов стоило 327 тысяч. Из допов устанавливал подкрылки, сигнализацию, купил коврики (к сожалению, оказались полной гадостью, кроме багажного). Единственное, чего всегда не хватает из допов — парктроника и обогрева зеркал. Музыку устанавливал уже позже. Практически сразу купил панорамное зеркало, т.к. не очень хорошая обзорность в стандартных зеркалах. Перед выбором поездил на машине с двигателем 1.4 при полной загрузке с кондеем, на основании чего сделал вывод, что этот вариант только для неспешной езды или в одиночку. Езжу много, в день 150-200 км. Каждые 2-3 месяца поездки на 1200 км.

Достоинства. О них всё известно, упомяну для проформы.

— Большой салон. Сопоставим по размерам с машинами класса С. Места достаточно даже на заднем сиденье, где могут спокойно разместить 3 женщины средней комплекции.

Опыт эксплуатации: ВАЗ 2106, 2107, 2115, Рено Меган 2. Опыт вождения: Форд Фокус 2 (машины у двух друзей, частенько приходилось ездить за рулем и в общих чертах в курсе проблем). Машина покупалась в 2009 году. При выборе сравнивал со всеми новыми машинами в ценовом диапазоне до 380 тысяч. Б/у не рассматривал, нужна была машина на гарантии. Несмотря на то, что уже имел опыт эксплуатации Рено, не могу сказать, что сразу пришел к выбору Логана. Но в результате длительного изучения разных машин — остановился именно на нем, о чем ни разу не пожалел. Само авто без допов стоило 327 тысяч. Из допов устанавливал подкрылки, сигнализацию, купил коврики (к сожалению, оказались полной гадостью, кроме багажного). Единственное, чего всегда не хватает из допов — парктроника и обогрева зеркал. Музыку устанавливал уже позже. Практически сразу купил панорамное зеркало, т.к. не очень хорошая обзорность в стандартных зеркалах. Перед выбором поездил на машине с двигателем 1.4 при полной загрузке с кондеем, на основании чего сделал вывод, что этот вариант только для неспешной езды или в одиночку. Езжу много, в день 150-200 км. Каждые 2-3 месяца поездки на 1200 км.

Достоинства. О них всё известно, упомяну для проформы.

— Большой салон. Сопоставим по размерам с машинами класса С. Места достаточно даже на заднем сиденье, где могут спокойно разместить 3 женщины средней комплекции.

Выбирал долго, искал большую, дешевую и новую. Металсямежду Волгой, Амулетом, Нексией. ДЕУ нахваливал сосед, но мне не понравились в ней посадка, высадка и на заднем тесно. Волгу советовал другой сосед, но расход бензина, количество поломок и главное — жена сказала нет. Амулет понравился багажником, опциями, ценой. Но ржавое дно на выставочном образце… В марте 2009 взяли кредит в сбербанке и купили Логана 1,4 с гур и передними стеклоподъемниками за 312 т.р. Хотел чуть дешевле в базе, но продавец, славу богу, раскрутил на вторую комплектацию.

Машинка понравилась, особенно после старых жигулей. Плюсы: большой салон, багажник, высокие бамперы, удобно залезать за руль. Хороший обзор спереди и ужасный назад, который усугубляется маленькими боковыми зеркалами. В салоне большие зеркала стоят 8000 за пару, на рынке 5000. И уже разница между второй и максимальной комплектацией, где большие зеркала с подогревом, становится меньше. А если прибавить к этому кондиционер, мотор 1,6, колеса 15 с более широкой резиной, а так же такие мелочи, как аудиподготовка на 4 динамика (в базе и во 2-ой комплектации на 2 динамика) и концевики на всех дверях (не уверен), так лучше бы продавец ещё немного попотел и уговорил меня на максимальную комплектацию.

Сначала машина немного тупила, по динамике как семерка, но прошла обкатку + поменял бензоколонку - всё, побежала. Мотора 1.4 достаточно для города, но на трассе не провоцирует на обгоны впритык. Задняя передача иногда не втыкается с первого раза. Приходится второй раз нажимать на сцепление или на другую скорость. Но это не напрягает, как и отсутствие ручек на дверях. За 20 т.к. поломок не было. ТО стоило (2010г) 4600р + 2000р. за салонный фильтр. Расход 7,9 л. Записывал заправки на протяжении 10 т.к. Трасса и город примерно пополам. Недавно помогал другу купить Логан 2. В нём улучшили салон, ручки на передних дверях и нормальные зеркала у всех комплектаций. Зимой заводится очень хорошо, маленький мотор и мощный аккумулятор 70 Ам. Прогревается быстро. но стёкла задних дверей запотевают (если нет кондиционера).

После продажи очередной зубилки стал вопрос, какой автомобиль купить. Хотелось не старше 5 лет, с кондеем и АКПП. Жена хотела логан на механике, а я Киа Спектру на автомате. Поездив по автосалонам б.у. автомобилей, посидев в Логане и в спектре сошлись во мнении, что Логан лучше взять, да и год помоложе будет, а АКПП подождет.

Купили Логана 2007 г.в., с кондеем, одной подушкой безопасности, из наворотов вроде всё…

Автомобиль очень нравится, много места в салоне, я люблю ездить, откинув назад спинку кресла, так сзади пассажир сидит свободно. Огромный багажник!!! Шумоизоляция хорошая, чтобы там не говорили, шум до скорости 100 км/ч вообще никаких проблем не доставляет, только после 120 км/ч приходится музыку громче делать или сбавлять скорость (на КАДе), а может дело в зимней резине, весной поставлю летнюю и ещё раз проверю))) Очень хороший клиренс — без проблем паркуюсь там, где иной седан не осмелится.

Приветствую всех читателей сего отзыва!

Скажу сразу — машина тестя, но по работе он ездит часто в командировки, поэтому она в моем расположении, также на ТО гонял её я. И устанавливал всё в неё тоже я. В данный момент я езжу на ауди 80 в кузове В4, отзыв о которой планирую написать в ближайшее время. Так что есть с чем сравнивать. При сравнении прошу не придираться к словам, так как это мое сугубо личное мнение.

Осенью 2008 года тогда ещё будущие тесть и теща побоялись кризиса и решили не продолжать хранить Н-ую сумму денег под матрасом, а купить автомобиль. Их выбор пал на Рено Логан, т.к. тесть очень высокий, рост его 2 метра с небольшим. И удобно расположиться за рулем ему получилось только в Логане. Мои отговоры от покупки бюджетной машины не действовали, а уговоры купить б/у иномарку, но классом выше, не удались. В ответ я только и слышал: «Новая есть новая!» Но хозяин барин, и мы едем в автосалон прицениться. Зашли — менеджеров нет, никто ничего не навязывает, очень понравилось это. В салоне стоял синий логан, его мы осмотрели, и тесть захотел именно такой цвет. Сначала нам сказали, что в наличии нет, заказывайте. Но ждать долго не хотелось. Тут менеджер предложил пройти на стоянку и посмотреть лично. И в результате я нашел. Синий цвет, комплектация простая — передние стеклоподъемники, ГУР, подушка водителя. Родителей моей будущей жены это устроило. Цена на тот момент составляла 333 000 рублей. Ну и далее ГАИ, страховка и т.д. и т.п.

Опыт эксплуатации: ВАЗ 2106, 2107, 2115, Рено Меган 2. Опыт вождения: Форд Фокус 2 (машины у двух друзей, частенько приходилось ездить за рулем и в общих чертах в курсе проблем). Машина покупалась в 2009 году. При выборе сравнивал со всеми новыми машинами в ценовом диапазоне до 380 тысяч. Б/у не рассматривал, нужна была машина на гарантии. Несмотря на то, что уже имел опыт эксплуатации Рено, не могу сказать, что сразу пришел к выбору Логана. Но в результате длительного изучения разных машин — остановился именно на нем, о чем ни разу не пожалел. Само авто без допов стоило 327 тысяч. Из допов устанавливал подкрылки, сигнализацию, купил коврики (к сожалению, оказались полной гадостью, кроме багажного). Единственное, чего всегда не хватает из допов — парктроника и обогрева зеркал. Музыку устанавливал уже позже. Практически сразу купил панорамное зеркало, т.к. не очень хорошая обзорность в стандартных зеркалах. Перед выбором поездил на машине с двигателем 1.4 при полной загрузке с кондеем, на основании чего сделал вывод, что этот вариант только для неспешной езды или в одиночку. Езжу много, в день 150-200 км. Каждые 2-3 месяца поездки на 1200 км.

Достоинства. О них всё известно, упомяну для проформы.

— Большой салон. Сопоставим по размерам с машинами класса С. Места достаточно даже на заднем сиденье, где могут спокойно разместить 3 женщины средней комплекции.

Давно хотел написать отзыв о своей машине, но руки не доходили, а вот теперь дошли. Как-то случилось так, что у меня вдруг появилась денежка на машину. На не простую машину, а на бюджетную (до 400 тыр.), да чтобы она и в эксплуатации была практична. Следует отметить, что я люблю путешествовать. А путешествовать на авто с моей точки зрения лучше всего. Никаких тебе запарок с закупкой билетов и с локальным трансфером. Едешь себе, рулишь, хренак! — сбоку памятник, табуретка гигантская, ну или, например, музей какой под открытым небом, или просто городок красивый, просто останавливаешься сворачиваешь и смотришь/гуляешь/лазаешь/интересуешься. Путешествовать одному неинтересно! Надо путешествовать с друзьями! Исходя из всего этого основными критериями при выборе автомобиля стали НАДЁЖНОСТЬ, ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ, ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ и ещё раз НАДЁЖНОСТЬ.

Долго я смотрел, много спрашивал и читал отзывов. Выбор мой разделился между Форд Фокусом, Ниссан Альмерой и Рено Логаном. Форд сошёл с дистанции после нелестного отзыва моего товарища, который был его владельцем. Ниссан Альмеру хвалили все, мол машина надёжная и всё там чики-пики, но после того, как я с трудом залез за руль в автосалоне, а родня еле-еле уместилась втроём на заднем сиденье, а менеджер сказала нам, что Альмера по стоимости только начинается от 400 тыр… Короче, Нисан тоже сошёл с дистанции.

И вот как-то еду я на такси, а почти все такси у нас в Красногорске Логаны, широко сижу, далеко гляжу, смотрю на панельку спидометра, а там больше 500! тысяч километров! Поговорил с водилой, оказалось, что это пробег за 15 месяцев, машинка вообще не ломалась с момента покупки, только ТО проходили раз в 15000км. Потом в автосалоне я увидел ПЯТИСТАЛИТРОВЫЙ багажник Логана и понял, что НАДО БРАТЬ:)

Подошло время написать пару слов о верно служившем мне, а теперь уже «дедушке», ослике.

Ромбик Рено, венчавший решетку нашего героя, вызывал смешанные чувства. Надёжность, под которой поставили свои подписи французские (румынские!) инженеры, ни в коем случае не компенсирует абсолютную убогость данного аппарата, призванного перевозить бренные тела из пункта А в пункт Б по дорогам среднего и низкого качества, обеспечивая феноменально низкую стоимость километра и относительную уверенность.

Я взял этого ослика двухлетним практически на полном минимуме (без гура, кондея и прочих радостей), зато на газу. Эта газоболонка подарила мне пару незабываемых посещений ГИБДД (предыдущий хозяин поставил ГБО «по-тихому», какбэ незаконно), и пару тысяч рублей экономии на топливе (в расчете на обслуживание «газа»).

Всем доброго! Ещё один отзыв о многострадальном Рено Логан.

Итак, начну издалека.

В 2004 году получил права и особо не замарачивался, что купить в качестве первого авто, семейный бюджет был равен 170000 р., нужна была новая машина (гарантия и хотелось без неожиданностей), поэтому выбор пал на ВАЗ 21074 карбюратор. Отъездив на семёрке два года, ничего особо плохого сказать не могу — ломалась, но ломалась всё-таки по мелочам. И главное вырос я как-то из неё за два года, поднадоела, захотелось чего-то нового, именно нового, не б/у. Решили с женой купить пятнашку или десятку, но как-то случайно зашли в салон Рено, посидели в Логане — понравилось, просторно, от головы до потолка сантиметров семь (мой рост 180). Но стрёмно, модель новая, информации мало, компьютер дома был, но интернет не было — так, чисто поиграть. Поэтому пару недель, увидев Логана где-нибудь припаркованного, подъезжал и разговаривал с владельцем. Что интересно — ни одного плохого отзыва я не услышал, хотя десяток логановодов за эти полмесяца «опросил». В общем было решено — рискнём!

Приобрел авто в б/у состоянии у пенсионера с пробегом 29000. Совершенно голый, первая комплектация. До этого были советские авто, стаж 11 лет.

Очень хотел приобрести данное авто, т.к. на жигулях раз в 2-3 месяца перетряхивал подвеску (ежедневный пробег по стиральной доске с ямами 150 км), да и спина болела от сидений, сделанных для конька-горбунка. А вообще жигули ни разу не подводили, за что большой +.

Ощущение владения первого дня. Сел я в Логашу, впечатлений практически никаких. Проехал, движок вялый. Тормоза после жигулей жуть, встает сразу колом. В салоне то тут, то там что-то дребезжит. В моторном отсеке дребезжание стоит жуткое (замята защита двигателя, вибрация по поддону). Короче, вылез из него и настроение упало.

Доброго времени суток читателям сего увлекательного сайта!

Нашлось время и есть что добавить к предыдущему отзыву о Logane.

С момента покупки пробежали мы с машинкой порядка 18000 км, сделали ТО 60, побывали в самом пекле горящих лесов Поволжья и благополучно вернулись к месту постоянного пребывания в Москву. А еще хулиганы взломали замки и сперли магнитолу. Общий пробег на сегодня — 58200.

Ну вот я и расстался с Логаном, который верой и правдой прослужил ровно 4 года и 150т.км. Это мой пятый и последний отзыв на данном ресурсе об этом автомобиле. Дополнить все ранее описанное почти нечем. Разве что отчитаться о смене коллектора, поставил б/у, его цена — 4500 руб, меняется быстро. Но при смене выяснилось, что тот «хороший» сервис, что завет себя «другим», на 90т.км. менял кислородный датчик, сломал одну шпильку + к этому понял, что там же на 60т.км. мне походу не поменяли сальник коленвала, т.к. при смене его на 120т.км. он больше не тек. Поставленная на лето Кумхо Соул КН17, показала себя неплохо: тихо, по лужам замечательно. Только после ее установки понял, что сильно рисковал на штатном Кормороне 3 сезона. Правда Кумхо стерлась быстро, но тут виноват мой пробег и скорость, с которой я езжу — ежедневно 140-160 км/ч (работаю за городом, 60км в один конец). Ну и зимние Нокиан хаккапелитта 4 форева! 4 сезона и еще бы как минимум 2 отходила, т.к. потеряла макс. 10% шипов.

За все 4 года не было ни одного нештатного визита в сервис, только раз в 15т.км. Собственно, почти с такой же периодичностью ее и мыл. Спасибо сервисам — грязным не пускают))).

При таком пробеге я так и не менял стойки, сцепление, передние торм.диски, задние барабаны вообще не вскрывал, лобовое стекло, которое было все в сильных сколах и одной большой трещиной.Подвеска уже была не так замечательна, машина сильно просела, сцепление в пробках начало козлить (как мне показалось), сидение водителя стало неудобным (продавилось, наверное), фиксатор одной задней двери начал работать со значительным усилием и хрустом, сломаласькнопка подогрева вод.сидения, отошел уплотнитель лобового стекла, машина начала цвести на местах сколов и на крыше (проблема логанов тех годов выпуска), начал облазить руль в центральной части где ПБ. Про обогрев вообще песня. Лето, Москва, июль-август, короче не жарко, а очень жарко. Еду и понимаю, что «жарит» меня с низу ну очень сильно. Переключаю обогрев сидения и ничего понять не могу. Не стал заморачиваться и вынул предохранитель, сразу полегчало. Пришли первые заморозки в октябре. Включаю обогрев сидения и понимаю, что не греет, расстроился очень. Короче, забыл про летнее приключение, но вспомнив опять приуныл, ведь нужно ремонтировать, пустяк, но неприятно. В общем, логан стал подавать все признаки значительной усталости (ну или просто у меня было плохое настроение в связи с приходом осени).