Все отзывы владельцев о Renault Logan I

Данный авто приобрёл в замен точно такого же, «удачно» разбитого в г. Ярославль.

«Старый» авто прослужил 6 месяцев и пробежал 24000 км. В аварии авто перевернулся, угодив аккурат межу столбом и остановкой общественного транспорта и «встав» на все 4 колеса. У меня бооольшущий синяк от ремня безопасности и больше вообще НИЧЕГО не повреждено… Машина выглядела как побитое по столу варёное яйцо, после возвращения в Мурманск своим ходом (около 2000 км) я отдал её в страховую компанию, которая, скрепя финансами, выплатила полную остаточную стоимость за авто спустя 4 месяца после предоставления всех необходимых документов, за что собственно и поплатилась, проиграв мне в суде иск и выплатив ещё 35000 за не вовремя произведённую выплату…

Итак, взяв новенькую машину с движком 1,4 (старая тоже была 1,4), с кондиционером и ГУР (старая была вообще «пустая»), стал ощущать себя человеком… перестали побаливать плечи и руки, сказывалось наличие ГУР. При поездке в отпуск с женой и 2-х годовалым ребёнком в г. Ейск ощутили на себе всю прелесть наличия кондиционера в салоне. Жена, выйдя из машины по приеду в г. Ейск, тут же села обратно в машину и заявила: «Я останусь тут на весь отпуск…» Ещё бы… в машине +22, а в тени на улице +38…

Здравствуйте, коллеги автомобилисты.

Дожил до пробега 120 000 км. Съездил недавно на ТО к официалам. Отдал 23 000 рублей. Много, конечно! Ну что делать.

Что делали:

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!

Про автомобиль Рено Логан написано много отзывов, по большей части все положительные. Но в последнее время цены на автомобили просто взлетели вверх, и Логан перестал быть бюджетным автомобилем. А к не бюджетным автомобилям и требования совершенно другие. Поэтому этот отзыв я посвящаю недостаткам Логана, на достоинствах задерживаться не буду.

Добрый день.

Немного о моем логане. С марта месяца накатал уже почти 14 000 км. Езжу каждый день, большие пробеги только по выходным, а в будни только до работы и назад ~11 км. Прошел первое ТО, годовое, при пробеге в 8 000 км. Проходил у официального дилера в г.Брянске, стоимость 5500 руб. Указал на посторонний шум в двигателе, поменяли зачем-то ремень генератора, но это не помогло. Я все так же уверен, что это ремень ГРМ перетянут, но дилеры меня не слушают, короче забил, езжу так. Поломок за это время не было, появилась полная уверенность в автомобиле, что он меня не подведет. Очень часто возникают спонтанные поездки то в Тверь на Волгу покупаться, то в Обнинск к брату, то до Брянска на выходных доехать, я просто выхожу из дома, сажусь в машину, устанавливаю адрес в навигаторе и еду куда хочется.

Теперь о плюсах и минусах, которые я вижу в этом автомобиле.

На данный момент пробег 136000 км. Последний мой отзыв был сразу после ТО-60 т.км.

Про ходовые качества сказано много, поэтому перечислю только то, что с тех пор случилось, а также цены на части и работы. Внеплановых посещений сервисов не было, хотя это из-за моего нетребовательного отношения к авто: застучало — подождет до ТО. В дополнение к ранее описанным мной врожденным косякам были выявлены новые:

— Нужно следить за тросиком газа, он расплетается и рвется.

Здравствуйте!

Пришло время написать продолжение истории моего автомобиля.

Подходит 2 год эксплуатации автомобиля с пробегом 15 500 км. Пробег маленький, но эксплуатирую машину каждый день, по городу в основном. За это время был только один неприятный момент летом 2009 года: начались жаркие дни, и после того как машина постоит на солнце немного, то при заводе двигателя он тут же глохнет. Так я мучился 2 месяца, не понимая, что случилось… Получается, что для отечественного автопрома зимой трудности, а для «иномарок» это лето, что ли?))

Доброго времени суток! Хочу поделится впечатлениями об автомобиле Рено Логан. Мне 21 год живу в СПб. Сидел и чуть-чуть управлял многими авто, т.к. полтора года работал на автомойке: выгони, загони, переставь и т.п.=) Владел ВАЗ семеркой, относительно свеженькой, потом пересел на новую тринашку (ваз 2113). Диски, ксенон — все как надо=) И вот сейчас уже год являюсь счастливым обладателем Логана. Разберемся, как все это произошло.

Год назад отец поднял бабки, подошел мне и говорит: ''Я хочу продавать Логан, буду брать что-то по серьезнее себе, если хочешь, то продавай тринашку (ВАЗ-2113), отдавай деньги и забирай Логан''. Я ломался, как девочка, все-таки тринашка — она более молодежная, всякие навороты были и т.п. Но в скором времени я поехал на Логане в Беларусь к родственникам, приехал и сказал по рукам, продал 13 и отдал деньги. Вот такая-вот небольшая предыстория.

Рено Логан 2007года по ПТС куплен отцом 10 января 2008. Эксплуатировал его он бережно, обслуживал у официального дилера, проблем не знал вообще, менял лампочки в фарах и заливал омыватель. Машинка досталась мне летом 2009 с пробегом 42т.км. Двигатель 1.6 литра, 2 подушки, ABS, противотуманки, ГУР. Поставил мафон Clarion, колонки MB Quart, усилитель, саб и погнал. На сегодняшний момент пробег 81т.км — половина пробега город, половина трасса. Обслуживаю у официального дилера.

Всем доброго времени. На спидометре 75000 км. Наверное, уже можно немного поделиться своими личными впечатлениями о рено логан 2007 г.в., дв. 1.6,8 клапанов. Написать о своём впечатлении эксплуатации этого данного, конкретного авто, ближе к реальности. Просто есть такой фактор, не совсем для меня понятный, когда читаешь отзывы о рено логан, то всё супер-пупер, прямо белый и пушистый. Заходишь на форум, в раздел обслуживания и ремонта – всё, все восхваления в честь логана,находящиеся в отзывах, здесь заканчиваются. Как будто всё это писали разные люди. Дизайн авто не затрагиваю. Ощущения на этот счёт у каждого свои. Думаю, что это не главное.

Окраска кузова. Очень и очень плохо. Слой краски настолько тонкий, а качество самой краски настолько низкое, что буквально ногтем можно оцарапать до грунта. Особенно это относится к авто тёмных расцветок (у меня синий). На светлом царапины просто плохо различимы (грунтовка такого же светлого колера). Кузов во многих местах вообще даже не прокрашен. Как, например,под капотом, в районе фар. По крайней мереу многих, как и у меня, пороги ободраны до грунта каблуками (не металлическими!!!). Если мыть машину самостоятельно, то только мягкой ручной щёткой для мытья авто. Не вздумайте мыть губкой. Иначе не заметите, как оцарапаете кузов до грунта. Салон для своего класса достаточно просторный. Тканевая обивка сидений однотонная светло-серая, очень маркая.

Ещё один эпизод с кузовом произвёл на меня сильное впечатление. Возникла необходимость поменять местами колёса. Операция стандартная.Поддомкратил, снял одно колесо. Подложил под порог деревянные бруски, освободил домкрат. Снял другое колесо. Поменял их местами. Снова поддомкратил первую часть, чтоб убрать бруски. То, что на деревянном бруске осталась вмятина от ребра порога — понятно. Но то, что ребро порога смялось от деревянного бруска…!!! Долго смотрели с мужиками на брусок и на ребро порога, пытаясь понять, из чего же последнее сделано.

Приветствую всех автолюбителей и пользователей этого сайта. На БК моего Логана пять четверок и я наконец-таки решился написать отзыв.

До Логана была Daewoo Nexia, пришлось посидеть в рестайлинговой Нексии, так себя некомфортно почувствовал. Привык уже в Логане к высокой посадке. Поэтому Нексия показалась низкой, плюс еще положение руля вызвало неудобство. Очень пригодились отзывы с этого с сайта при выборе автомобиля, за что большое всем спасибо. Кроме Логана рассматривались: hyundai accent, kia spectra, chery amulet, daewoo nexia, chevrolet aveo. Но в результате долгих раздумий, ознакомлений с отзывами выбор пал на Рено Логан. О чем ни капельки не жалею. Машина очень нравится. Есть свои достоинства и недостатки (к которым или уже привык или не замечаешь).

Автомобиль брали из салона с пробегом 5 км. Эксплуатация проблем не доставляла. Плановые ТО-0 через 7,5 тыс. км.(по своему желанию), ТО-1 через 15 тыс. За время эксплуатации заменили сальник коленвала (это их болячка) по гарантии, перепрошили БК (автомобиль не всегда заводился на холодую с первого раза) по гарантии. Недавно сделал схождение, поменял лампу стоп-сигнала слева сзади. Гарантия уже закончилась, поэтому самое ближайшее ТО буду делать не у дилера. У дилера конечно надежнее, но цены конечно впечатляют. Хотя дилеры тоже бывают разные. Вот и в мой последний заезд на замену масла, я обратил внимание, что обслуживание стало хуже. Я им указал на мелкие недостатки, а они о них просто забыли. Ну да ладно.

Здравствуйте, дорогие читатели.

Пишу вторую часть про свою машинку. В первой больше внимания уделил выбору, что почему-то многим не понравилось, зря… для тех, кто ищет б/у машинку, много полезной информации, тем более среди читающих отзывы таких немало.

Итак, RenaultLogan, пробег увеличился с 400 км до 5 000 км — полет нормальный. Позади пару поездок в Брянскую обл. + одна в г. Владимир и в г.Суздаль. До 3 000 км двигатель не раскручивал, расход по трассе был 6,6 л/100 км (по борт. компу) при скорости 90-100 км/ч (по навигатору), штатный спидометр показывает ровно на 10 км/час больше. Сейчас езжу по трассе со скоростью 110-120 км/ч (по навигатору), расход увеличился до 7,2 л/100 км. Лью 92 бензин. Максимум пока разгонял до 145 км/час, точнее пришлось при обгоне какой-то белой и ржавой девятки, он почему-то решил закозлиться и тоже нажал на газ, но все же я его сделал))) На такой скорости ехать, прямо скажу, страшно, дорогу держит неуверенно, любой порыв ветра сбивает логан с курса, приходится постоянно подруливать, крейсерская скорость для него 110-120 км/час. Еще при большой скорости шум двигателя становится самым большим в машине, он перебивает и магнитолу, и голоса пассажиров, так что логан не рассчитан на большее и требовать это от него просто глупо. Меня такое положение вещей полностью устраивает, а вот любителям позажигать советую посмотреть ролики по ютуб или рутуб, там где фото с реальных аварий, мозги на панели приборов или кишки на колесах, все увиденное сразу охладит пыл.

5.05.2010

Автомобиль очень надёжный, ходит безотказно почти 2 года. Единственная случившаяся неисправность — сгорел резистор вентилятора печки, и вентилятор работал только на самых больших оборотах. Заменили резистор у дилера по гарантии.

Я очень не хотел брать этот автомобиль из-за уродского внешнего вида и глухой задней спинки, препятствующей перевозке габаритного багажа, но жена заставила по рекомендации её родственников, эксплуатирующих такой же. Пришлось мне сдаться под давлением преимуществ Логана: высокая надёжность (по отзывам владельцев и публикациям автожурналов), мягкая подвеска, проглатывающая неровности на дороге и обещанный гарантированный холодный запуск до минус 30 градусов. Надо сказать, что эти три достоинства подтвердились.

Владею данным авто уже два с половиной года и накопилась некоторая информация, которая возможно кому-нибудь будет интересна. Приобретал авто у ОД. На тот момент хотелось обязательно иномарку, т.к. прежний ВАЗ-2114 оставил после себя негативное впечатление. Увидел, купил и забрал автомобиль из салона в течение примерно 3-4 часов.

Первые впечатления от управления Логаном восторга не вызвали — немного более собран и управляем по сравнению с той же 14-ой, меньше шума в салоне как от окружающего мира, так и от коробки с двигателем. Динамика — по ощущениям 14я казалась немного пошустрей.

Из дополнительного оборудования были установлены сигнализация с автозапускоми и хорошая музыка. Родную 14-ю резину сразу поменял на 15-ю и литые диски, отчего внешний вид автомобиля только выиграл.

LOGANСинего цвета был куплен у коллеги по работе по сходной цене, когда тот собрался менять автомобиль на новый. Авто с движком 1,6, ГУР, ЦЗ, стеклоподъемники, без кондиционера стал моим 1 марта. Дата рождения — октябрь 2006 г.

Техническое состояние не вызывало особенных вопросов или беспокойства: за три года машина прошла 42 тысячи с ежегоднымсервисом у официального дилера.

Аварий серьезных в жизни LOGANAне было, из несерьезных – поцеловавшая в задний бампер на светофоре мазда разбила подсветку номера – заменена предыдущим хозяином. Правое крыло несет несколько глубоких вертикальных царапин до грунта – следствие падения сосулек, однако жизнь это не отравляло ни LOGANу, ни мне, поскольку не ржавеет. Думаю на всякий случай замазать карандашом. Отравляло жизнь в буквальном смысле другое: предыдущий хозяин и его жена курят, и, естественно, курили в салоне автомобиля. В машине пропахло дымом буквально все. Сразу после покупки снял и выбросил чехлы (благо дешевые и потрепанные – не жалко), а дождавшись теплыхдней оттер весь внутренний пластик специальное пеной. Ушло часа полтора, вонять стало ощутимо меньше. Через почти полтора месяца запаха дыма в салоне почти нет, но стоит машине постоять на солнышке – возвращается. Буду бороться дальше.

На мой взгляд, Логан — штука феноменальная. Она противоречива и двойственна, как,пожалуй, ни один автомобиль. Эту двойственность можно возвести в абсолют, задав Логану вопрос в лобовое стекло: «Ты вообще — автомобиль?»

Его база, узлы и агрегаты — проверенная годами почти легендарная Клио и весьма неплохой Меган. Его дизайн — «от ненависти до любви», и это — два шага, «туда» и «обратно», можно шастать свободно. Его низшая комплектация — голое необработанное железо, высшая — того не стоит, его эконом — класс граничит с абсурдом, и тем не менее это весьма здравый комфорт В пределах разумного и продаваемость ЗА его пределами.

В Латинской Америке он — Ниссан Априо, в Индии — Рено Махиндра, в Европе — Дачия Логан, у нас — просто Логан.

За полтора года я пропылил на своём Паровозике «полтинник». Мы были в Белоруссии, Польше, Чехии, Германии, Казани, Питере, Абхазии, колесили по просёлкам родной Нижегородской области. Летняя жара, проливной дождь, распутица, слякоть, метель, снегопад, мороз, гололёд — всегда я в седле. И не важно, как далеко лежит мой путь. В одном я уверен — Логан не подведёт! Вот, блин, практически рекламный сЛоган!))

Для меня Логан Аутентик, пожалуй, самое оптимальное сочетание «цена-качество» (320 рэ с музыкой и сигналкой), если хотите, ещё и квинтэссенция простоты и надёжности. Странное дело: было время, когда эта машина действовала на меня отталкивающе. Вызывал задумчивое недоумение дизайн, словно ребёнок сваял нечто из конструктора и присобачил шаткие узенькие барумовские колёсики. Но со временем всё изменилось. Есть в этой машинке и определённое изящество, и стопроцентная узнаваемость, да и на штатных 14-х дисках с резиной 185/70, а тем более на дисках 15-х, смотрится она по-спартански аскетично, плотно и ёмко.

Я назвал её Паровозик из Ромашково) — было много весёлых, романтичных путешествий. Ездили и вдвоём, и втроём, и впятером. Салон действительно сродни небольшому купе, и даже дальние путешествия проходили практически ненапряжно. На 48 000 км поменял по гарантии рулевые наконечники, в 3100 рублей обошлась замена передних тормозных колодок (у дилера). Пока всё. Что ещё можно сказать про автомобиль, который не жмёт в плечах, не натирает коленки, заводится всегда, не скрипит, может легко дать 150 (хотя зачем) и несёт своих пассажиров ровно и плавно? Дверные ручки? Я вас умоляю…))) Кондёра нет? Ну-у… может быть, хотя никто не умер от перегрева, жары и заоконного смрада)).

Привет Всем!

До Логана было:

1. ВАЗ 2111 2001г., брал новый (пробежал 120000км) — продано;
2. ВАЗ 2109 1996г., б/у (брал спец. для работы, пробежал 127000 км) — продано.

06 июня 2007г. купил новый Логан в автосалоне Тулы. Комплектация самая простая. Мотор 1,4. Нужен был новый авто (желательно иномарка) не дороже 300 000 руб. Когда сел первый раз за руль в автосалоне и закрыл дверь, понял, что это мое! Рассматривал как вариант наш автопром, Нексию, Акцент (правда, он не укладывался в бюджет). Сейчас пробег 86500 км. Машиной пользуюсь каждый день, средний пробег в день 50-80 км, иногда поездки в по Тульскую обл., Москву, Подольск по работе.

Теперь что было за это время (все фиксирую в блокнот):

Еще буквально недавно сам ходил по салонам и сайтам с головной болью в поиске авто на замену своего ГАЗ-3110 2000г.выпуска. Волга прослужила мне верой и правдой 3 года и заводилась даже в минус 38 практически с пол-оборота. До нее тоже ездил на нашемарках: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1,6, ВАЗ-2111 и все они оказались добротными и выносливыми машинами. Очень облизывался по Тойоте, но дороговато получалось. 10-го февраля сего года получился у меня подарок на день варенья и все семейство стало обладателем новенького Логана в максималке, да еще и с 16-клапанным движком, что для Логанов в диковинку… Нонсенс!!! (Волга у меня и то была с 16-ю клапанами, хоть и древняя).

Почему именно Логан? Его, как авто для приобретения, вообще не рассматривал, однако обновленный внешний вид, ограничения по финансам, надежность и простор в салоне сделали свое дело. Вообще-то 473 рубля — это сумма уже немаленькая и можно купить БУ, как многие советовали. Однако, мне нужна была НОВАЯ!! подвеска и неубиваемая, как у Волги, чтобы могла выдержать натиск отсутствия дорог в городе. Со своими «скромными» габаритами 185/95 я достаточно уютно разместился только в нем. И потом, после просторной Волги садиться в тесную машину уже никак не хочется.

За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс км. До 1000 км, видимо, стоял электронный ограничитель, т.к. двигатель особо не крутился, хотя передвигаться с комфортом в городе, не напрягая соседей по цеху, можно раскручивая и до 2500-3000 об. От тестового Логана с 8-клапанным движком, мой действительно ничем не отличался. В какой-то момент после 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал его крутить. Что сказать? Для меня машина с этим движком — это просто сказка. До сотни, да в прочем и далее до 145км/ч (больше еще не разгонял, да и не к чему) разгоняется легко и непринужденно и это очень порадовало.

Муки выбора, предыстория.

В сентябре 2009 года я расстался со своим первым автомобилем. Разочарования не было, одна радость, слишком уж много он мне повыносил мозги и еще больше незапланированных денег. Прошла неделя, радость ушла, настало чувство нехватки транспортного средства передвижения. На руках 190 тыс. руб., перед выбором авто определил основные параметры эксплуатации и требования к автомобилю:

• машину планирую использовать ежедневно на работу + в выходные по магазинам + автопутешествия в Питер, Владимир и т.д. + поездка на море + ежемесячные поездки домой в Брянскую обл. (1000км туда-назад). Соответственно ежегодный пробег мин. 30 тыс. км.;
• гаража нет, на платную стоянку денег тоже нет, поэтому автомобиль будет стоять во дворе;
• при такой эксплуатации необходим надежный автомобиль с маленьким пробегом;
• скромное наличие комфорта и безопасности: гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники;
• автомобиль должен быть импортным, но не китайским, это мое мнение, оно основано на прочтении всевозможных статей, тестов и отзывов об автомобилях отечественного и китайского производства.

Основное направление выбрано и я приступил к поискам.

В продаже имеются десятки предложений за такие деньги: тут и ауди бочка, с вызывающим иронию пробегом в 130 тыс. км, и пассат В3 или даже В4, и какой-нибудь уставший француз (пежо или рено), вариантов море. Я реалист, считаю, что если человек купил автомобиль, то это для того, чтобы на нем ездить, в лучшем случае за год он проезжает 20 тыс.км., в худшем 70 тыс. В «дедушкин» вариант я не верю, если такие машины и есть, то уходят они быстро и «по знакомству». Таких знакомых у меня нет. Поэтому глядя на старые 20 летние иномарки у меня сразу в уме складывается пробег в min400 тыс. км, немалое количество аварий и хозяев этих авто. Я не спорю, что, допустим, по уровню комфорта старая ауди сотка даст фору многим современным бюджетным автомобилям, но возраст и пробег делают свое дело. Такой автомобиль при моей эксплуатации потребует просто ГРОМАДНЫХ вложений, что для меня неприемлемо. Поэтому все старые иномарки были набросаны моментально. Начал присматриваться к более «новым», за такие деньги список сузился в разы, точнее особо-то и выбирать не из чего, решил брать нексию. Основными доводами были: надежность, неугоняемость, недорогое обслуживание, наличие гура и передних электростеклоподъемников. К тому же было прочитано невероятно большое количество отзывов и составлено свое мнение об этом авто. Я понимал, конечно, что есть у нее и минусы (задние пружины, старая небезопасная конструкция, коррозийная стойкость), но за такие деньги лучше по моим параметрам не найти.

О Рено Логан уже много написано.

Хотелось бы посмотреть на Рено Логан с другой стороны.