Все отзывы владельцев о Renault Logan I

Всем привет!!!

Хочу написать своё субъективное мнение о Рено Логане.

Случилось так, что мне из-за недостатка денежных средств и небольшого выбора среди новых автомобилей пришлось приобрести Логан. Скажу сразу, что из машин предпочитаю вместительные универсалы или как их ещё называют — сараи, вагоны. Приходится частенько возить что-нибудь крупногабаритное. Был опыт владения ВАЗ 2104, Fiat Palio Weekend, ВАЗ 2112. Последние две были куплены не новыми и довольно-таки ушатаными, хотя при покупке оба автомобиля были осмотрены специалистами из автосервисов, явных косяков не выявлено. В общем, надоело мне вкладывать деньги в это железо (хотя Фиат мне нравился и если бы с нуля взять, то цены бы ему не было) и я решил на б/у и на наш автопром больше не зариться. Продав 12-ю и взяв ссуду в банке я получил сумму, равную 340т.р. На эти деньги можно было взять только Нексию, Амулет, Ланос или Логан. Как я уже сказал, предпочтение отдаю универсалам, но у перечисленных машин кузовов универсалов нет, ближайший по цене универсал – это Шеврале Лацетти, но его стоимость далека от моего бюджета. Поэтому взвесив все за и против решено было взять Логан с движком 1,6 в базе.

Доброго времени суток, уважаемые посетители сайта

Итак, Рено Логан: 1.6, 2008 г.в., комплектация ПРЕСТИЖ:)) без АБС и 2-й ПБ. Автомобиль в эксплуатации с февраля 2009 г. Пробег на данный момент 26 т.км.

Прочему приобрел Логан — это было все, на что на момент покупки были деньги (изначально хотел брать Лачетти, но они подорожали, можно было взять Авео, но только с двигателем 1.2). До этого в эксплуатации были Дэу Нексия (б.у.), Шевроле Ланос (брал новым). Сравнивать буду с данными машинами.

Привет автолюбителям.

Вот и накатал на своем логане 99 850 км. (напоминаю: Логан, 1.4, экспрешн, без кондея и АБС).

Очень подробно описывал эксплуатацию и стоимость содержания в прошлых двух отзывах.

Добрый день, уважаемые автолюбители.

Наконец выбрал время поделиться… не впечатлениями, которые в основной массе за время с предыдущего отзыва не изменились, а фактической информацией по затратам на обслуживание авто — скучно, но при планировании приобретения кому-то может быть немаловажно.

Ниже привожу стоимость ТО и ремонтов, которые все производились у оф.дилера (ремонт после дтп по каско также у оф.дилера и антикоррозийная обработка по программе отзыва выпуска 2006 не в счет).

Добрый день!!!

Хотел бы поведать историю об приобретении и владении автомобиля Рено Логан 1,4. Правда машина не моя, а отца, но я очень часто на ней езжу, да и при выборе принимал непосредственное участие.

Итак, лето 2008 года, г. Брянск. В кармане кое-как наскребли, заняли, перезаняли сумму в 325 тыс. руб. Встал вопрос о замене вазовской шестерки на что-нибудь новое, именно новое, б/у не рассматривали. На работе у отца все брали и советовали наш автопром — Калину или Приору, но я отца отговорил, думаю, что не зря. Начали смотреть ино, сначала дэу нексию, но опять же узбеки за 15 лет испоганили этот авто как внешне (новый облик), так и по качеству, короче отпала. Продукт АвтоЗАЗа Ланос тоже не понравился, у нас в семье в свое время побывали все модификации запорожцев, продолжать традицию очень не хотелось! Ниссан альмера или Хендай Акцент не вписывались в бюджет. Остановились на выборе между Фиат Альбеа и Рено Логан. Рено, конечно, сразу испугал свои дизайном, топорным. Фиат вроде краше будет. Начал я в инете изучать, что же это за звери. Фиат вроде как не особо готов к российским условиям, подвеска слабая (не помню, где вычитал), а Рено наоборот, изначально готовился к похожим условиям. Да и багажник у него вроде побольше. Страна производитель у всех Россия, это большой минус, объясню позже.

С момента приобретения автомобиля прошло больше полугода, и назрело желание изложить свои первые впечатления. До приобретения авто долго и упорно читал отзывы в сети, понятно было, идеальных машин не бывает. У каждой своя закавыка. Так вышло, что пока учился в универе машину себе позволить не мог. На Тазах за десятку вечно деревянных ездить категорически не хотелось. Лежать под ними — тем более:) Вот и получилось, что закончив ВУЗ и подкопив денег я получил права только в марте этого года. Колеса же выбирал еще почти 2 месяца.

Критерии выбора были примерно такие: не Таз, цена не дороже 250т.р, авто должно быть по возможности новое, или немного поюзанное, дешевое в эксплуатации, экономичное и удобное. Рассматривался как левый, так и правый руль. Китайцы отметались изначально. В родном городе ловить было нечего. Авторынков нет, продажи по б\у небольшие, автосалоны завышают цены. Поехал в отпуск в Санкт-Петербург — посмотреть машину там. В итоге выбор сузился до нескольких вариантов — свежие Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, старенькие Ford Focus (2000-2003), также немолодые NissanMarch (2002-2004), MitsubishiColt (2002-2004), ToyotaFunCargo\Yaris Verso (1999-2002)…

Вообще хотел Nissan Cube (2002-2004), запал на его дизайн. Собирал в сети японские рекламные ролики и тв-программы про машинку, чем изрядно веселил коллег по работе. Но посмотрев на то, что имелось в тот момент на рынке, тяжело вздохнул и стал прицениваться к европейским моделям и русским иномаркам. Старые форды и японцы все-таки отпали. Те модели, что не имели евроаналогов и не продавались на территории России официально, отпугивали недоступностью запчастей. Тем более первая машина! А тут поездил с другом на его Рено Логане, прикинул по ценам, и в принципе меня устроило. Тем более что учился в автошколе именно на Логане, так что все было просто и понятно.

11.01.2010

Почитал отзывы, без труда отличил тех, кто ездит не на свои деньги или сидит на сайте от безделья. Ответ мой для тех, кого интересует данное РЕНО. С ЛКП все нормально — пара сколов от прилетевших камней на зад двери и крыле выглядят без изменений (за полгода). Хочу поделиться маленьким геморроем — перегорела лампа ближнего света левая. За 600 р. у дилера (замена) + 300(лампа) — жаба душит. Купил в магазе за 150 и решил воткнуть сам. Картинки в инструкции привирают (если руки не как у фокусника), пришлось вытащить АКБ со штат места. Вот и все поломки за отчетный период. По технике всё.

Теперь по жизни. С появлением новой техники на базе ГАИ престижность авто отходит на второй план. Фото с радаров равны для всех. По опыту друзей и моему радары настраивают на превышение более 20 км\ч. По области кататься быстрее 110 затратно (на форуме владельцев Логана суммы свыше 300 р. имеют значение). Любителям порысачить могу сказать одно — учите физику (5-я скорость для экономии, на ней НЕЛЬЗЯ обгонять, и максималка на ней не достигается)(такой высокий и узкий объект, как Логан, на большой скорости должен крениться, иначе сразу кувырок). Динамики на наших ср….ых дорогах за глаза.

Авто был куплен как средство передвижения в период ожидания другого заказанного авто. Куплен был по внешнему виду, с закрытыми глазами почти, без проверок и прочей мутотени. Год неправильно написал — он был 2007 г.в. Взялся за 265000 где-то, продался за 245000. Нормально. Ценообразование и стоимость на высоте.

Машина использовалась в течение лета 2008 в основном как средство доставки Калуга-Питер. То есть трасса. Видимо поэтому больше негатива. Ведь на трассе что надо? Правильно — комфорт и динамика! Это не про логана. Нет, машина ничего, но! Двигатель 1600 откровенно слаб. Древность! Позор! Что это за рев из-под капота на 3000???! Уши закладывает…

Хочешь фуру объехать? Изволь переключится… Нет, не на 4! Не едет… изволь на 3-ю… И рев и обгон, ура! Можно вздохнуть посвободнее. До след фуры… В общем, как следствие никакого комфорта, ясен пень. Кондей включен/выключен — разницы особо нет. Холодит хорошо. Только на холостых откуда-то шкварканье слышалось при включенном кондее. Но ездить не мешало, поэтому не лечил.

P.S. Речь пойдет только о процессе выбора и покупки, об эксплуатации — в последующих отзывах.

*

Прошло с тех пор почти полгода,

Доброе время суток!

Надеюсь, что отзыв будет полезен тем, кто сомневается и тем, кто уже эксплуатирует.

Прошел ровно год, как я стал обладателем Renault Logan 1.6 Expression (без кондиционера). За это время пройдено почти 15 000 км, сделано ТО-1.

Всем доброго времени суток. Решил поделиться впечатлениями от автомобиля Рено Логан с 16-ти клап. двигателем. Сразу скажу, что это не фаза 2. Это промежуточный, по-моему, вариант. Это вторая моя машина, до этого ездил на ВАЗ 2110, отзыв здесь (http://www.avtomarket.ru/users/alehazotov/garage/27844/opinions/17442/), посему сравнивать буду с десяткой (10).

Очень много получилось, по-другому не могу, извиняйте.

Доброго времени суток. Наконец-то выбрав хоть чуток времени хочу оставить долгожданный отзыв о своих машинках, а конкретнее о своем втором аппарате Renault Logan.

И естественно как все, 5 слов о сравнительном анализе, проведенного мною при покупке. После начала кризиса и желанием хоть как-то сохранить деньги, мною было принято решение о замене своей немолодой, но очень близкой мне машинке 21063, скажу сразу, что располагая определенным бюджетом, я не спешил менять авто, идти по пути с рук через 1 или 2 года менять на девятку-десятку, потом через 2-3 года на б/у иномарку и т.д. не хотелось, а хотелось подкопить нормально денег и купить новую, пусть даже «НашеИномарку». На руках в начале 2009 года было около 200 с небольшим деревянных, которые можно было потратить на авто.

Анализировав рынок, что в такую сумму можно взять хорошо поюзанную иномарку (что не хотелось) или Калину-Priory с пробегом 20-30 тысяч (покупать наш автопром не горел желанием, насмотревшись на друзей, соседей и т.д., у которых был довольно часто с ними геморрой). Хотелось что-нибудь надежное, неприхотливое, дешевое в обслуживание, недорогое, но комфортное и удобное… проще говоря, заплатить поменьше, а получить побольше. Отец предложил мне добавить в пределах разумного на покупку новой машины и сказал подбирай себе до 400 деревянных – «только не бери б/у иномарку и русскую, мой тебе совет». Итак, решено, покупаю новую «НашеМарку».

Добрый вечер!

При выборе автомобиля прочитал множество отзывов, в том числе и с этого сайта. Вот, так сказать, решил отблагодарить, надеюсь кому-то будет полезно.

Автомобиль я приобрел в марте 2009 года, ажиотажа на машины уже не было. Обзвонив трех дилеров, нашел интересующую комплектацию и цвет. Купил Логан в максимальной комплектации Престиж (Кондиционер, ГУР, полный электропакет, задние подголовники, увеличенные зеркала и т.д. + АБС и подушка водителя). Машина обошлась мне в 383 000 рублей (сразу скажу, что Б\У брать не хотел, намучившись с предыдущей машиной). В салоне, дополнительно из всех настырно предлагаемых допов, взял только сигналку (из-за гарантии) и ковры.

Всем привет.

Прошло полтора года как я отъездил на 99-ке. Это была моя первая машинка. Научился более или менее ездить и всё чаще стал возникать вопрос о смене транспортного средства на более комфортное, и всё же чтобы было не особливо жалко, т.к. люблю поездить и к родственникам, и на шашлык друзей вывезти, и привезти партию товара в магазин, и в киношку сгонять (ближайший кинотеатр 130 км J). Шибко дорогое не имеет смысла с точки зрения вложения средств (всё равно сгниёт).

Начал шерстить форумы, читать отзывы, искать машинку до 350тыр. Нужен был автомобильчик с высоким клиренсом, надёжный и безпроблемный, для поездок на работу, на дачу, на шашлык и недалёкие расстояния до 300 км. С российским автопромом я окончательно решил, что «завязал», так что нашемарки даже не рассматривал (наелся по уши). Основные претенденты на то время: шкода фабия 2004г, опель астра 2002-2003, нексия, шевроле ланос, хундай акцент, форд фокус.

Машина не супер, но я доволен. На руках было 350 тонн наших. От мотания в Москву решил отказаться, поэтому выбирал дилера в Твери. На эти деньги был выбор: Хендаи Акцент и Гетц, Шевроле Авео и мой Логан. У Шевроле странная ценовая политика — двиг.1.2 слабак (версия на 2008), а 1.4 только с фаршем (а это уже другие деньги). Хендай Акцент — шустрый, но свесы (углы въезда\выезда) не дают ни парковаться к бордюрам, ни заезжать зимой в неочищенные дворы.

Итак, меня ждали 3-мес очереди на Логан и Гетц. Внес предоплату и там, и там. Шустрее оказались менеджеры Рено. Я стал обладателем темно-серого Логана. Из допов — ГУР. Хорошо, что заранее заказал нештатные лапти (Амтел 185\70 R 14), на узкие 165\80 смотреть больно, да и без АБС лишнее пятно контакта с дорогой не помешает. Как показала практика — на таких колесах не скользко (если совсем не борзеть).

Предыдущая машина ВАЗ —2109 была в отл.сост., но я сел в Логан — и офигел!! Сел высоко, сел в кресло, которое сделано под человека, а не инопланетянина. Все кнопки, рычаги включаются четко. Когда нажал на педаль сцепления — думал, что подсунули брак — оно не просто легкое, оно воздушное. С таким сцеплением в пробках не устает нога даже в московских пробках. Всю весну ездил и радовался, честно соблюдая рекомендации обкатки.

Добрый день, дорогие товарищи автолюбители.

В прошлом своем эпосе месячной давности описывал свой Логан 1,4 2006 года розлива.

За месяц с небольшим пробежал 10000 км. Тому поспособствовала поездка в Абхазию и обратно в нашу всеми любимую столицу.

Первый раз проехался на «Logan» в качестве пассажира. Если честно, то относился к машине скептически, т.к. приятель взял ее с движком 1,6 МКПП, полным электропакетом и прочими приблудами за $14000, и мне показалось, что это слишком за машину подобного класса. Тем не менее, сразу отметил для себя, что салон очень просторный, ничего не скрипит, отделка сделана добротно, в багажник можно много чего убрать. Качество материалов отделки может и не было на высоком уровне, но не было и противным на ощупь и цвет. Единственное, что сразу же бросилось в глаза — это дырки (или пазы) в дверях, которые напоминали отверстия от снятых пепельниц, но являлись ручками закрывания дверей. Что же касается ходовых качеств, то понравилась плавность хода, устойчивость на дороге и достаточно высокая посадка, позволяющая уверенно ехать по проселочной дороге от трассы до дачи.

Короче говоря, после той поездки у меня сложилось двоякое впечатление: во-первых, такую сумму за такую машину я никогда бы не отдал; во-вторых, машина реально лучше многих отечественных одноклассников.

В качестве водителя познакомился с «Logan» когда ездил в Свердловскую область — нужно было прокатиться в один областной городок (порядка 150 км в одну сторону по дороге местного значения) и иметь возможность быстро перемещаться по городу. На выбор предоставили «Accord» и «Logan», но решил самостоятельно покатать последний.

Приобретён в октябре 2006 г. у официального дилера с предоплатой 30000 руб. за доставку (входит в цену авто). Выбирал из КИА, НЕКСИЯ, ЛАНОС, КИТАЙ, кроме ВАЗ и б/у.

На данный момент пробег составляет 49000 км. Из неисправностей: сгорела лампа ближний/дальний — сообщили по телефону при очередном ТО, до этого в тот же день утром горела. Развод — стоимость лампы 150 руб., стоимость работы — 405 руб.!!! Самостоятельная замена 5 минут.

В основном машиной доволен. Расход в смешанном цикле — 6,7 л/100км, трасса — 5,5 л/100км. Ничего не стучит, не скрипит. При двиг. 1,4 недостаточное ускорение при обгоне на скорости более 90 км/ч. Масло не потребляет, если не крутить двигатель до отсечки.

Всем привет.

Благодарен данному ресурсу за возможность почерпнуть информацию об автомобилях и использовать чужой опыт на собственное благо.

Год назад я прикупил Логан в самой простой комплектации Аутентик 1,4 + ГУР, без кондиционера, пользуясь отзывами с данного сайта.

Сразу оговорюсь, что обе машины, о которых пойдёт речь, казенные, т.е. денег я за них не платил.

Теперь, собссно, к предметам обсуждения. Получил в апреле 2-х годовалый Хёндэ Акцент (есть мой отзыв на это авто — http://avtomarket.ru/users/%E0%ED%E4%F0%E5%E9%20%ED%F1%EA/garage/25760/opinions/16733/). В моей конторе считается Акцент круче и его дают мелким руководителям (коим я и работаю), а рядовым сотрудникам положены Гетцы и Логаны (без комментариев). В июле прислали для моих «безлошадных» сотрудников новых Логанов. До близкого знакомства с авто я был невысокого мнения о Ренухе — внешний вид не радует глаз (это и сейчас не изменилось), непрестижно, развалившаяся коробка на 2-й неделе пользования у знакомого (было в 2005г. — Логан был из первых партий произведённых в России). Короче даже мысли о пересадке на него не было.

Пока гонял машины от автовоза до стоянки, начал «чесать репу»: салон однозначно больше, чем у Акцента, сзади места много (для меня актуально — есть «жана» и 2 дочки), офигел от багажника — 4 покрышки (14-й радиус) спокойно лежат и место ещё найти можно. В машину элементарно удобней садиться. Четкие тормоза приятно радовали после Акцентовской невнятности этого узла управления авто. Ну и просвет — когда привычно лег на тормоза перед трамвайными путями, чтобы прокрасться по ним (Акцент приучил своими «бряками» по кузову и нервам), а потом на этом же перекрестке отвлёкся и не сделал «процедуры» и особо не заметил тряски по тем же рельсам — начал думать, а не пересесть ли.