Хорошие отзывы владельцев о Volkswagen Tiguan I рестайлинг

Пройдена обкатка.

Новые(скорректированные) впечатления.

1. Комфорт. Отрегулировал давление в шинах 2.1 кг. Стала меньше «резинить»(сказать козлит язык не поворачивается) на неровностях. Поехала машинка помягче на стыках. Работу подвески почти не слышно! После Пыжа — наслаждаюсь! Аэродинамический шум небольшой, но есть где-то в районе передних стоек, зеркал. Шины гудят, особенно на шершавом асфальте. Мотор слышу всегда. Выхлоп можно было настроить потише. Положил в багажник кусок ковролина — стало тише рычать при разгоне. Вывод — резонирует пол багажника. Надо будет под запаску наклеить что-нибудь противошумное, посерьезнее штатной шумки. Колесные арки на гравийке бренчат камушками глухо (не как в Пыже звенело!). 

Приветствую достопочтенных форумчан!

Есть немного информации по пользованию дизельным Тигуаном, поэтому решил помочь Шторму потеребить Автомаркет))) А формальный повод — ТО 3 или 45 000 км. Сделал его на 44 700 км, не дотянув немного, т.к. надо было срочно съездить на дальняк. Всё дилерское. Замена, масла и масл.фильтра, салонного и противопылевого фильтров и доп.работы:

- масло Кастрол 5л 3039 руб

Доброго времени суток, всем!

Владею авто почти 2 года. Отзыв пишу сознательно, откатавшись почти 30000 км. Достаточный срок чтобы составить мнение о авто.

Отзывы сразу после приобретения считаю желанием поделиться своей радостью с другими, первыми впечатлениями. Вообщем это даже не отзывы, а эмоциональный выброс.

Всем доброго здравия, в свете разворачивающихся на автомаркете жарких споров и дискуссий относительно продукции ВАГа и не только, решил подлить свое ведерко керосина, дабы огонь полыхал и в спорах рождалась истина, при этом, учитывая объект обсуждения, призываю форумчан быть уважительными к мнениям друг к друга и выражаться в корректной форме)))).

Итак, имеем автомобиль Фольксваген Тигуан, 2013 г. вып., приобретался в конце октября 2013 года новым, на текущий момент пробег 11 500 км, пройдено ТО1.

Автомобиль приобретался для жены на смену Хонде СРВ 2002 г. вып., с прицелом, чтоб иногда и самому на нем кататься, если что.

Приветствую всех автолюбителей!

На днях я написал отзыв о своей прошлой машине, Рено Логан, и решил по горячим следам черкнуть отзыв с первыми впечатлениями от новой машинки.

Итак, Фольксваген Тигуан, двигатель 1.4 122 л.с., комплектация Тренд&Фан + пакеты Техник и Комфорт.

Привет, обитатели Автомаркета!

Активность в данном ресурсе в последнее время упала, отзывов меньше стало. Оно и не удивительно с учетом последних изменений в стране и мире. Но внесу лепту в оживление. Про Тигу писал до этого по мелочам только записи в журнале. Пишу первый отзыв. Проехал уже 15,5тк, в т.ч. 3 поездки на дальняк, сделал промежуточное ТО на 8тк (больше скорее всего их делать не буду), ТО1 на 15тк (см. журнал). Могу кое-что рассказать и показать.

Напомню комплектацию: Трак&Филд, т.е. скошенный перед и  режим офф-роад, кожа, адапт.би-ксенон, галогенки бокового освещения, светодиодн.ДХО, круиз, контроль давления в шинах, бесключ.доступ, всякие подогревы, 2-х зонный климат-контроль, электро-ручник, электрорегулировки сиденья водителя без памяти, складывание зеркал, мультимедия на Андроиде (неоригинал, но сделанную специально для ВАГа, установлена дилером), 8 динамиков, видеорегистратор с передн. и задн.камерами (см.фото, установлен дилером), подушки и шторки безопасности везде (кроме коленей), активные передние подголовники, задний парктроник, поясничн.подпоры передн.сидений, датчики дождя и света и много чего по мелочам. Купил в экзисте и установил термозащиту навесного подшипника коленвала. В багажнике лежит сетка защиты радиатора, собираюсь установить.

Всем доброго времени суток. Надумал написать продолжение.

Прошло 2.5 года со времени покупки машины и наездил в принципе немного 46000 км. Но машина в ежедневной эксплуатациии. На работу на дачу по халтурам. Остаток по заводской резине еще где то на 10000-15000 км. на предыдущей машине к этому пробегу как раз была заменена.

По гарантийным случаям потребовалось 4 обращения:

Привет всем Tiguana — владельцам! и тем, кто запланировал приобрести данный автомобиль. Постараюсь вкратце изложить нашу совместную двух годовалую историю.

До Tiguana ездил на седанах, ВАЗ 99, 2115, Opel Astra H, Audi A5. Трасса, город, дача, лес, поэтому следующий автомобиль был определен — кроссовер. Выбирал между Kuga, IX 35, VW. Если интересны критерии выбора, напишу отдельно.

Итак мой первый новый кроссовер! Двигатель бензин 170 л.с. полный привод. Скажу сразу, эксплуатирую по принципу «авто служит человеку». не гонщик, но иногда «выпускаю пар» в выхлопную трубу.

Здравствуйте, уважаемые товарисчи и подруги автомобилисты!

Кто то скажет, что я слишком рано пишу отзыв, мол это ещё не пробег и т.п. Смею возразить, что это именно первые впечатления, ну и плюс мой большой опыт в вождении всего и вся, позволяющий мне просто сравнить свои ощущения.

Про муки выбора надо писать отдельную статью, поскольку расставшись безо всякого сожаления с продукцией турецко-японского автопрома по имени Toyota Corolla, — я стал искать замену опять с чистого листа. Но как мы знаем — мужчина голова, а женщина — шея. Супруга сказала: «Не хочу просто легковушку, а хочу джипчик!» и несильно так топнула ножкой… Принципиальных возражений у меня не было, так что поиски переместились в русло «джипчиков». Рассматривались к покупке авто только с КПП-автомат. Были варианты б/у от дилеров (так как новые очень дорогие) — Honda CR-V дизель 2.2 2014 года и Toyota RAV4 2013 года, новые Nissan Quashkai 1.6 дизель вариатор, Opel Mokka, Skoda Yeti. В итоге в Ниссане не понравилось качество за 26000 евриков, Тойота с царапинами, Мокку ждать 4 месяца, Хонда показалась слишком большой, если супруга будет ездить иногда, Йети очень нравился, но ждать 2 месяца и цена дизеля с автоматом 28000!

Решил поделиться своим мнением о этом автомобиле. Чтобы отзыв был хоть чем-то нов и интересен, буду сравнивать с Mazda 3 2007гв, 1.6МКПП (предыдущая моя) и Subaru Forester 2010гв, 2.0МКПП (машина отца)

Первое, на что обращаешь внимание, это то, чтоТигуан тише и мягче обоих машин. Управляемость очень близка к легковой, сравнима с маздовской. Когда ведешь Форестер, ощущение, что ты в танке с большими окнами — спокойно, надежно, но тяжеловесно. 

Второй момент, это немецкий подход к автомобилестроению. Все продумано до мелочей. Например, все ниши с ворсовым дном, магнитола становится тише при движении задним ходом и тд. Также все подчинено безопасности. Очень удобная помощь при старте по наклонной плоскости. Русскоязычный бортовой компьютер приятен. Датчик дождя — полезная штука, не знаю, почему говорят об обратном. 

Прошел 45 тк на своем Тиги.

Полет нормальный, замечаний нет.

За время эксплуатации было несколько дальних поездок. Машинка всегда надежно и без проблем возила меня. И каждый день возит на работу в любую погоду! Ночует под балконом, мерзнет в мороз, но всегда охотно заводиться с первого тычка. На даче прихватывало ночью до — 34 градусов, однако с утра завелась без проблем! С дизельком наверняка были-бы эти самые проблемы…

Всем здравствуйте. Созрел на третью часть. Людей с муками выбора автомобиля я думаю много может и я чем-то в этом помогу.

Пришло некое подобие зимы больше скользкое, чем снежное. Пару недель продержалось ниже минус 20. Город у нас на берегу моря и при морозе в минус 20 и ветре тот, кто знает о чем речь, поймет, что фактически это много холоднее. Как и ожидалось пуск в такую погоду никаких сюрпризов не принес, уверенный без лишних прокруток стартера запуск сразу. Но в городском режиме мотор не выходит на рабочую температуру. При движении по трассе 90 градусов держится стоит заехать в город падает до 70. Остановка у магазина и работа на холостом ходу еще большее падение до 60 градусов и ниже не опускается. Есть повод задуматься об автономном подогревателе. Салон прогреть ниже минус 15 сложно, не холодно, конечно, но и не снять верхнюю одежду, да и расстегиваться неохота. Дефлекторы печки на центральной панеле в середине вещь крайне неудобная, за что огромный минус разработчикам. Как их не поворачивай, дуют в лицо водителю или пассажиру, сушат глаза, получается неприятный сквозняк. В итоге держу всегда закрытыми. Подогрев сидений 3 позиционный для меня неудобный (в предыдущей машине 5 положений). На высшем жарит, на низшем редко включается, средний волнами то жарит, то пропадает. Ну это мое мнение, может кому-то покажется по-другому. 

Отмечу огромный плюс в том, что пороги закрыты накладками дверей и никогда об них не испачкаешься. Крышка багажника тоже сделана удобно, что ложится как бы сверху на бампер. Нигде не шкрябает по намерзшему на бампер снегу. Средний расход после лета несколько вырос. Летом бака в среднем хватало на 950 км., сейчас 800 или чуть больше. Езжу от полного бака до красной лампочки, остаток пишет по компу 70 км. Расхода масла не заметил. 

Опишу свои впечатления от Тигуана. Перед покупкой читал много отзывов, тестировал 4 раза, чтобы параллельно сравнить с другими машинами. Хотелось компактный паркетник. Тестировал также Хонда ЦРВ 2,4 л., Мазда СХ-5 2,5 л., Форд Куга 1,6 (182 л.с.). Все имеют багажник более практичный, чем у Тигуана и не такой монашеский салон, хотя качество материалов у Тигуана в целом неплохое. Цвет у моего ТИги — золотистый металлик.

По ходовым качествам все-таки конкуренты Тигуана впечатлили меньше, несмотря на формально лучшие цифры по динамике (Куга и Мазда). Хонда отпала сразу: пузатая с большими колесами и малым просветом и деревянной торпедой. Тигуан более валкий в поворотах, чем Мазда, но лучше чем Куга. Тормоза у Тигуана примерно как у Куги, но лучшие у Мазды. Мазду тестировал с 19-ми дисками и конечно подвеска Мазды жестче, чем у Тигуана с 16-ми. Как было бы у Мазды с 17-ми не знаю — не довелось попробовать, хотя возможно и валкости бы прибавилось. Самый невнятный разгон у Куги. Давить на педаль газа бесполезно — машина разгоняется так, как ей хочется, а не водителю, зато вой мотора вполне радикальный. У Мазды у мотора с коробкой тоже не идеальные отношения — разгон плавный, а от такого движка хочется большего. Воет мотор у Мазды тоже не слабо. У Тигуана АКПП тоже любит призадуматься временами, но быстро «пульнуть» при необходимости можно даже без чипа.

У Мазды — атмосферник и в этом она практичнее. Меньше ест бензина, реже ломается и быстрее греется зимой. Тигуан пока тестировал при температуре не ниже —1. Как я понимаю есть фен, который даже при холодном движке (на холостых он вообще не греется) дает тепло на стекла. Бензин Тигуан жрет в три горла — плата за динамику. При этом при равномерной езде 70-80 км в час за городом можно уложиться в 8 л./ 100 км. Но в городе на небольших поездках и 18-20 л./100 км запросто. Как будет с надежностью — пока говорить рано.

Купил себе новую игрушку! Хочу поделиться впечатлениями от процесса выбора и собственно авто!

1.Выбор.

Машину выбирал долго. Искал новый  кроссовер или универсал с полным приводом и на автомате. Все с цене до 1.5 млн пересмотрел, перещупал и покатался. Сразу по ряду причин и личных предпочтений отпали Субару, Ниссан,Сан Енг и еще некоторые.

К выбору модели и опций при покупке отнёсся очень. Ждал 3 месяца и в итоге получил: 2013 м.г. Track&Field\2.0TDI\140HP\Technic\Premium

Компактный кроссовер для небольшой семьи с возможностью выехать на бездорожье, но без фанатизма. 

Достоинства:

 Всем добрый день. Вот и созрел для продолжения. Проехал за 5 месяцев 11000 км, так что я думаю есть что сказать. За это время побывал в России в отпуске всего проехал 3500 км. Дороги разные были, в том числе и тракторные колеи на рыбалке в Рязанской области. Пластиковая защита двигателя после той поездки вдребезги. Других повреждений не случилось, спасибо высокому клиренсу. Да и переднего привода хватило в сухую погоду двигаться по следу буханки. 15 км за почти два часа сами скажут о качестве той дороги. Но рыбалка удалась на славу. Средний расход за всю поездку составил 6,2 литра на 100. В длинных пробегах бака хватило на 1100 км одной заправки. Средний по компу за перегон был 5,2, при этом не экономил никаким образом. Тяги дефорсированного мотора при 5 человеках и багаже на обгонах откровенно мало. Хотя для спокойной размеренной езды вполне достаточно. Шума в салоне немного, кондиционера в городе слабоватого на трассе за глаза, поэтому проехать 1100 км за 12 часов не составило труда. Рулится отлично, всегда знаешь, что с колесами происходит. Штатных фар без ксенона мне достаточно. Сетка на радиаторе с крупной ячеей конечно для плохих дорог не пригодна совсем. Вмятинки от камушков уже заметны на сотах.Расхода масла не заметил. Цвет не поменялся сильно. Слегка потемнело только, первый раз такое встречаю на дизелях, что так долго держится масло светлым. Замена 30000 по регламенту, но думаю сам снизить до 15000. Езда каждый день на короткие расстояния, я думаю, не очень хорошо для масла и мотора.

 В общем плане на каждый день хорошая машина. Что мне и необходимо. Радует расход топлива. Высокий клиренс выручает. Досаждают мелочи. Шум от усилителя руля…непонятно, жду ответа от дилера… кормят завтраками. Хотя сравнил с другим Тигуаном — шум такой же. Но при тихой музыке или без нее этот звук не нравится. Ни на одной машине не встречал такого потому и неприятно, звучит как неисправность. Обивка дверей и подлокотника очень маркая. Панель трудно чистить от пыли, почему не знаю. Поставил брызговики, бока стали чище. Козырьки на окна тоже поставил, теперь можно в солнечный день оставлять щели на окнах, их не видно и салон так не нагревается. Нужен фаркоп, но дилер просит 700 евро. Жаба душит. Пока есть вторая машина с фаркопом не буду. Оригинальные парктроники по 400 евро перед и зад.. что за цены непонятно. При покупке в центре обещали, что можно будет чипануть до 103 киловат, теперь отказываются от своих слов. Это очень расстроило, а делать на стороне остаться без гарантии. Еще заметил, что вокруг маслозаливной пробки собирается в щель грязь. Стряхнуть в двигатель ее несложно, потому как не открыв пробку ее не видно. Думаю поставить какое-то уплотнение. Да и вообще двигатель быстро пачкается, уплотнений нет никаких, вся внешняя грязь в моторе. Поэтому на мойке стараюсь и мотор слегка обдуть протереть. Хотя мойки ей не часто достаются. 

Есть еще одна особенность Common Rail дизеля — в низу мало тяги. После Сеатовского насос форсункового дизеля с отличной тягой на низких оборотах этот заставляет иногда опозорится и заглохнуть. При том не трогаясь с места, а при езде внатяг. Но и к этому привыкнуть можно, надо держать обороты, желательно не ниже 1500. Хотя комп предлагает на этих оборотах втыкать следующую передачу. Как-то настроен он непонятно. А вообще душа просит более мощный мотор, поэтому я думаю в дальнейшем выбирать все-такичто-то более быстрое. Пусть и не новое.

Всем привет! Хочу поделиться опытом владения а/м Фольксваген Тигуан, 2 литра, бензиновый 170 лошадок, автоматическая коробка, 2012 года выпуска. 

До этого владел Мазда 3 2008 года выпуска, Гольф 6 2010 года выпуска, так уж получилось, что продавал через два года эксплуатации). И отечественный автопром от родительской копейки до пятнашки). Итак, почему Тигуан, мое последнее авто гольф 6 полностью меня удовлетворял, но к хорошему быстро привыкаешь, стало не хватать мощности 122 турбо-коней, надоело дергать ручку переключения передач и на семейном совете было принято решение сменить авто. 

Собственно, об автомобиле: заказали в январе, привезли в марте, сборка Калуга. Гольф был немец. О сборке пару слов: на удивление все зазоры ровные, ничего не болтается, но не может быть все так гладко) Через несколько дней был обнаружен пистон, который застрял между стеклом форточки и обшивкой (там где полка багажника) попытки достать пальцами ничего не дали, забил! Впоследствии на ТО показал мастеру, тот даже не удивился, сказал исправим) После процедуры удаления на теле обшивки остались шрамы, судя по всему от пассатижей). Забегая вперед расскажу об еще одном происшествии, вторая ложка дегтя! Даже не ложка, а половник! На пробеге 3 тыс. км на защите были обнаружены капли красного цвета, как оказалось это было масло из коробки! Звонок в салон, запись говорят на неделю вперед, после моих возмущений сказали приезжайте, машину зашнали сразу, потом еще 2 часа ожидания и… начали разбирать, собрался весь сервис смотреть, как на 3 месячном авто потекла коробка, сказали первый раз такое видят, в итоге я уехал домой на такси, на следующий день позвонили и сказали, что заводской брак — микротрещина в корпусе коробки, замена по гарантии, коробки в наличии нет, благо была в Москве… машина в сервисе стояла 2 недели, подмену не дали и даже не предлагали ни разу за весь срок.

Ну вот и устаканились ощущения после покупки машины.

В помощь читателям и покупателям некоторые мои рассуждения о данном автомобиле. 

Выбирал где-то полгода. Форд Куга, IX 35, Citroen Airkross, Qashkai +2, ну и все подобное. Победил Тигуан по цене и бренду. До этого был Сеат Алтеа 2007. От него и все сравнения. 

Всем привет, дамы и господа. Да продлятся дни ваши и ваших четырехколесных друзей.

Напишу-ка я последний, прощальный, отзыв о замечательном автомобиле – Фольксваген Тигуан. С ним связано два года моей жизни, два года в мире и согласии, я бы даже сказал – во взаимопонимании. Я привязался к нему всей душой, а он каждое утро мурчал от удовольствия, когда я будил его железное сердце.

Ну, повторяться не буду. Мой Тигуан, на мой взгляд, очень красивый, сбалансированный и уютный автомобиль. Все эти утверждения касаются, конечно, только меня, и могут (и будут) быть оспорены владельцами Субару, Мерседесов или Дачий Логанов. Более того, соседский Тигуан не вызывает у меня никаких эмоций.

Писать не умею. Я специалист в другой области.

Было куплено два тигуана (бензин 170л) для фирмы в декабре 2011. Покупали с минимальным пакетом (автомат, велюр (или как он там называется, но хорошо чистится даже от пластилина:), климат) — за 1,2 млн руб каждая минус скидка. Производитель Калуга.

Эксплуатация Москва, МО и пробеги региональные по 1500 км. Год спустя пробег на первом авто более 50 тыс, на другой 43 тыс.