BMW X1 F48 sDrive20i 2.0 AT (192 л.с.)

Слабые места и достоинства | Стоимость эксплуатации | Видео обзоры и тест-драйвы | Конкуренты | Отзывы владельцев

Бывают комплектации:

1279000 — 2499000

Страна марки:	Германия
Производился:	с 2015
Производился в:	Германия
Коробка:	автомат / 8 передач
Привод:	передний
Двигатель:	бензин АИ-95 (1998см³)
Мощность:	192л.с.
Скорость:	225 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	7.7 с

все параметры

Все характеристики автомобиля

Общая информация

Страна марки - Германия
Сборка модели - Германия
Класс автомобиля - J
Количество дверей - 5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч - 225
Разгон до 100 км/ч, с - 7.7
Расход топлива, л город / трасса / смешанный - 7.1 / 5.1 / 5.9
Марка топлива - АИ-95
Экологический класс - Euro 6
Выбросы CO2, г/км - 136
Расход в городе - 7.1
Расход смешаный - 5.9
Расход по трассе - 5.1

Двигатель

Тип двигателя - бензин
Расположение двигателя - переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ - 1998
Тип наддува - турбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин - 192 / 141 при 5000 – 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин - 280 при 1250 – 4600
Расположение цилиндров - рядное
Количество цилиндров - 4
Число клапанов на цилиндр - 4
Система питания двигателя - непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия - 11
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 82 × 94.6
Мощность двигателя - 192

Трансмиссия

Коробка передач - автомат
Количество передач - 8
Тип привода - передний

Размеры в мм

Длина - 4439
Ширина - 1821
Высота - 1598
Колесная база - 2670
Клиренс - 183
Ширина передней колеи - 1561
Ширина задней колеи - 1562
Размер колес - 225 / 55 / R17

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л - 505 / 1550
Объем топливного бака, л - 61
Снаряженная масса, кг - 1485
Полная масса, кг - 2075

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески - независимая, пружинная
Тип задней подвески - независимая, пружинная
Передние тормоза - дисковые вентилируемые
Задние тормоза - дисковые вентилируемые

скрыть параметры

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля

За год

Транспортный налог:	9600 руб рассчитано для Москвы
Расход топлива за год:	из расчета 20 000 км в год, АИ-95 1л - 37.02 руб
	в городе: 52600 руб
	на трассе: 37800 руб
	в смешанном цикле: 43800 руб
ОСАГО:	10983 руб посчитан для МосквыКалькулятор ОСАГО
Итого расходы за год:	64383рассчитать свой автомобиль
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.219 руб

Стоимость расхода топлива на 100 км

	в городе: 263 руб
	на трассе: 189 руб
	в смешанном цикле: 219 руб

Слабые места и типовые проблемы

информации нет

Достоинства и преимущества

информации нет

Видео обзоры и тест-драйвы X1 F48

нет информации

Видео обзоры и тест-драйвы других поколений X1

обзор от АвтоПлюсTV

Тест-драйв нового автомобиля

Отзывы владельцев о X1 f48 добавить свой отзыв

Отзыв BMW 2013 (БМВ Икс1) 2013 г. Часть 2

Автор обзора: Infinity-spbОценка: из 5

BMWX1E84xDrive23d 2.0 AT (204 л.с.) 4×4BMWX1F48sDrive20i 2.0 AT (192 л.с.)

Собственно это продолжение пишу по причине замечаний о скудном предыдущем отзыве. Согласен. Так вот. Посадка:

Садится в машину удобно.За счёт дизайна кажется выше седанов и остальных «не кроссоверов»,в реале разнится всего на пол головы. Места спереди нормально. До 180см. чувствовать себя будут хорошо. Колени в руль не упираются. Сзади если не отодвигаться сильно тоже всё нормально. Двери кажутся тяжёлыми за счёт тугого открытия.

Эргономика:

Сильные стороны:

—

Слабые стороны:

—

Читать полностью

{ reviewFromUser.content | raw }

Скрыть

Автор обзора: infinity-spb

Отзыв BMW 2013 (БМВ Икс1) 2013 г.

Автор обзора: Infinity-spbОценка: 4.5 из 5

BMWX1E84xDrive23d 2.0 AT (204 л.с.) 4×4BMWX1F48sDrive20i 2.0 AT (192 л.с.)

Прошёл год эксплуатации. Куплен в сентябре 2013. Развесовка и постоянный полный привод радуют.Движок с наддувом, выдающий 184 кобылы едет весьма бодро. Машина катается каждый день. Любит бензин,но восьми ступенчатый автомат выравнивает положение. По трассе расход может быть 4-6л. в лёгкую. По городу больше. Больше сказать нечего,езда каждый день и каждый день кайф. По обслуге,всё у официалов:

ТО1: замена масла на 2000км. — 7500р

ТО2: замена масла на 12 000км. — 7500р. + замена рулевого карданчика 20 000р. (сделали по гарантии)

Сильные стороны:

Едет.Всегда и везде.
Подхват с любой скорости
Обгоны просто песня
Багажник хороший,удобный
Автомат в 8 ступеней.
Комфорт в салоне и за рулём

Слабые стороны:

Надёжность некоторых агрегатов вызывает сомнения.
Неадекватная цена как на машину,так и на обслугу
Зубодробильная подвеска совместно с резиной ранфлат
Не очень большой салон.Меньше чем у Мондео.
Нет масляного щупа и датчика температуры двигателя.
Непонятный и неприятный запах от машины в дождь первые полгода (запах воды о раскалённый глушак)
Один раз заскрепела панель,но после мощного удара замолчала.Больше не беспокоила.
Провоцирует на быструю езду
Бардачёк маленький как желудок у котёнка.
Шумка могла бы быть лучше.
Бесячая и не отключаемая система страт/стоп! Аааа!
Дорогое каско (больше 100т.р.).

Читать полностью

{ reviewFromUser.content | raw }

Скрыть

Автор обзора: infinity-spb

Текстовые обзоры и тест-драйвы X1 F48

Приветствуем перемены в новом кроссовере BMW X1

Автор обзора: http://www.drive.ru

BMWX1sDrive20i 2.0 AT (192 л.с.)BMWX1sDrive20i 2.0 AT (192 л.с.)

Когда шесть лет назад к выходу на рынок готовился универсалоподобный Х1 первого поколения с заводским кодом Е84, люди из BMW объясняли его низкий силуэт с «легковой» компоновкой на платформе тогдашней «трёшки» нежеланием создавать внутреннего конкурента настоящему кроссоверу BMW Х3. С тех пор модельная гамма марки разлилась вплоть до переднеприводных компактвэнов, а по миру разошлось свыше 730 тысяч первых «икс-первых». Теперь баварцы подчёркивают, что новый Х1 (индекс F48) и по смыслу, и по виду — полноправный член икс-семейства. Причём лично для меня конкуренцию с Х3 он, похоже, выиграл.

При отключении системы стабилизации DSC в дело вступает электронная имитация блокировки переднего дифференциала. Статическая развесовка кроссовера — 50:50. Базовые колёса — 17-дюймовые, за доплату 18 (на фото) или 19 дюймов.

Читать полностью

{ textReview.content | raw }

Скрыть

Автор обзора: http://www.drive.ru