Mercedes-Benz SLK-klasse R170 2.0 MT (136 л.с.)

Красивый, быстрый, динамичный, надёжный, удобный интерьер (отличная эргономика), прекрасные кресла, удобный руль. На нём поездка, одно удовольствие!

В общем сбылась мечта моего детства. Наконец-то я купил себе кабриолет. В детстве у меня было две мечты — это спортивный автомобиль и кабриолет. Сразу обе мечты воплотились в одной. Живу я в провинции: г.Кулебаки, Нижегородская область. Мой кабриолет на момент покупки был единственный в городе. Когда я копил деньги на кабриолет, все были против. Вы просто не представляете сколько нервов мне пришлось потратить чтобы доказать своей семье, что SLK — это то, что мне нужно. Особенно мой дядя (по совместительству мой директор), пытался воздействовать на меня финансово. Например: не хотел подписывать справку 2 НДФЛ для кредита. Спасибо друзьям, они с самого начала меня поддерживали. Не смотря на то, что у меня уже была Нива, ВАЗ 21214. В качестве второй машины все хотели видеть какой-нибудь бюджетный седан, но не как не кабриолет. В конечном итоге, машину я просто выстрадал. Покупка мне далась очень тяжело. Оговорюсь сразу: на дядю не обижаюсь, и люблю повторять: «Он не всегда прав, но он всегда мой дядя». А моя мама Ирина Евгеньевна (она есть на фото и на видео) сменила гнев на милость после того, как в первый раз прокатилась на SLK без крыши, и теперь практически «не вылезает» из этой машины. Сейчас я уже год ездию на любимом кабриолете. Мерседес радует. Прокатил всех своих друзей и знакомых девчонок. Особенно люблю наслаждаться звёздным небом рядом с девушкой через открытый вверх. Я даже написал про это небольшой рассказ, кому интересно он называется «Кабриолет под звёздным небом»: http://www.proza.ru/2013/10/29/1547 По мимо этого, люблю ездить на речку во время заката и кататься с девушкой под романтичную музыку по ночному городу.

Позволив себе лирическое вступление перейду к деталям эксплуатации:

Коротенечко попытаюсь рассказать впечатления об этом, с позволения сказать, автомобиле. Выбирали с женой транспортное средство для неё и штормило нас, надо сказать, не слабо. На что мы только не смотрели — и на ягуары, и на фрилендеры, и на ньюбитлы))) И вот приехали к дилеру фольксвагена посмотреть на какое-то трейдиновское барахло, которое нас ничуть не впечатлило состоянием. В уголочке увидели мерина, улыбающегося своей широкой длинной мордой. Завели, побаловались крышей, всячески осмотрели — состояние отличное, пробег 120, все в идеале… и в сентябре еще можно с открытой крышей успеть катнуться. Звоним хозяйке, жестко прессуем по цене и скинув около 50 тысяч выкатываем из салона. Сразу в Кунцево менять резину. Диски не штатные AEZ 17 диаметр пришлось основательно поправить из квадратных в первоначальное состояние. Тормозные диски и колодки также были заменены на новые. Замена масла в ДВС, фильтры, новая магнитола и двинули с женой на дальняк. За 500 км в одну сторону по более-менее ровной дороге затекло все, что могло. Спина болела как при радикулите. Выйти из машины было невыносимо тяжело. Обратной дороги я боялся как никогда ранее и с ужасом думал о том, что пытка повторится. Приехав обратно я возненавидел его. Жена довольная тем, что я потерял интерес к её машине, ежедневно упражнялась в вождении, но по вечерам все чаще говорила о боли в спине. Так как в туфлях ездить ей было невозможно, то в машине переобувалась.

Пришли холода, землю покрыл снег и «тапок», как я его окрестил, в начале ноября отправился зимовать в теплый гараж. Проспав 5 месяцев, тапок очнулся в апреле. Я к нему не подходил, наслаждаясь ренжем. В мае надо было съездить в Ковель (Украина). Погоды стояли шикарные и размечтавшись как мы будем кайфовать с открытой крышей, рванули на мерине. До Киева доехали нормально, только останавливались чаще обычного, чтобы размять тела. Крышу открыли разок минут на 5 и поняв, что это ошибка, закрыли и больше не трогали. Ужасы начались как въехали на трассу Киев-Ковель. Там шел ремонт дороги и трясло как верхом. Позвоночник ссыпался в трусы у обоих. Я психовал от безысходности и собственной глупости. Колеса все погнулись со своим 45 профилем и тапка лихорадило к сотне не по-детски. Моя психика была под серьезной угрозой.

Наконец доехали и сутки спали не вставая. Потом хорошая погода, общение с родственниками и алкоголь несколько поправили настроение. Неделя пролетела незаметно. Пора обратно. Ужас. Едем на Брест. Дорога получше и вроде не все так плохо, а может просто стали привыкать. Шиномонтаж вынес вердикт — одна покрышка восстановлению не подлежит, так как на ней грыж как бородавок на ведьме, а диски снова квадратные. Повесив на колеса по килограмму грузов двигаемся в сторону дома. Где-то еще в Украине на Лукойле заливаем полный бак и тащимся в долгой пробке к границе с белкой. Въезжаем в белку, газ в пол… пчих-пук-кряк… заглохла… упс. Кое-как завел и дотянул до первой же заправки. Залил до полного и километров через 10 тапок просрался и поехал как обычно. Динамика у него надо сказать не плохая. Компрессорный двигатель объемом 2,3л разгоняет эту косметичку весьма стремительно, ровно, без провалов, свойственных турбированным машинам. Рулится отменно, в повороты входит четко как по рельсам без намека на сносы. Тормоза тоже на уровне, цепкие, эффективные. Расход топлива на трассе около 10л, по городу около 15. По белке ехали наслаждаясь хорошей дорогой, от которой уже совсем было отвыкли.

Так вышло, что мой образ жизни поменялся и обстоятельства вынудили меня продать данный автомобиль и приобрести авто побольше — BMW X3.

Что меня перестало устраивать:

1. Недостаток места — такова особенность автомобиля, к недостаткам это не относиться. Но к слову багажник для такой маленькой машины и к тому же с запаской очень вместительный, даже при сложенной крыше остаётся приличное место для вещей в поездку на море например. Некоторым может доставить неудобство малое место в салоне — я люблю отодвинуть сиденье максимально назад, пассажир — тоже. В результате за сиденьями места нет, и положить какую-то сумку (с фотоаппаратом или едой например) некуда, кроме как маленьких вещей в сетку под ногами пассажира и бардачок. А чтобы просто снять верхнюю одежду — приходится останавливаться и ложить в багажник.